자동차 도색-차 긁힘 스크래치로 범퍼 복원을 위해 입고된 K5/자동차흠집제거/기스제거/차량복원/외형복원

자동차 흠집제거 작업 전

자동차 도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

긴 장마가 지나고 본격적인 여름이 시작되면서 여기저기에서 폭염으로 

특보가 내려지고 있습니다

휴대폰에서 안전문자도수시로 오는 상황이네요

무더위에 건강 관리 잘 하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양 인덕원에서 찾아주신 고객님의 기아 K5입니다

앞 범퍼의 차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 입고되었는데요

여기저기 흠집이 분산되어 있는 상황입니다

기존에 흠집이 발생했었지만 크게 불편함을 못 느끼는(?) 정도여서 방치하고 있다가

이번에 조수석 앞 범퍼 하단에 심한 흠집이 발생하여 외형복원을 요청하셨습니다

저희가 자동차 도색을 전문으로 하는 업체지만 되도록 도색을 권하지 않습니다

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원이 필요한 경우라면 컬러 이색이 나타나지 않고 

복원 안정성 확보가 가능한 경우라면 부분 도색 복원을 권해드리는데요

현재 차량의 앞 범퍼는 양쪽으로 큰 흠집이 발생했고 주변으로 자잘한 흠집이 

발생한 상태이기 때문에 부분 도색으로 복원하는 의미가 없습니다

그래서 범퍼 한 패널 전체 복원을 결정했습니다

항상 말씀 드리는것이지만 범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 도장면이 패인 흠집이

발생했더라도 부식되어 녹이 발생할 염려가 없는 부분입니다

그렇기 때문에 보기에 큰 불편함이 없는 정도의 경미한 흠집이 발생했을 때는

수성 광택 작업으로 표면을 정리한 다음 남는 부분은 차량용 붓 페인트나 매니큐어를

사용하여 예민하게 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

하지만 아무리 예민하게 터치를 해도 터치한 표시가 나기 때문에 

넓은 면적에 흠집이 발생했거나 여기저기 흠집이 분산된 경우 붓 터치를 해도 

지저분해 보일 수 있습니다

복원을 위해 입고된 기아 K5입니다

차 긁힘으로 심한 스크래치와 변형이 발생한 부분인데요

우선 범퍼 측면의 사진입니다

차 긁힘으로 범퍼 측면 도장면이 패이면서 블랙 색상의 범퍼 재질이 노출된 상태입니다

라이트와 안개등 사이 부분에도 약간의 흠집이 발생했는데요

이런 흠집은 보통 차량 운행중 날아오는 작은 돌멩이에 의한 스톤칩입니다

차량 범퍼를 꼼꼼하게 살펴보면 이런 스톤칩은 많이 있습니다

이렇게 깊지 않은 흠집이 발생한 경우에는 간단하게 샌딩 작업을 통해 

스크래치 제거와 면 정리 작업을 함께 진행할 수 있습니다

충격으로 인해 안개등 아래 부분이 변형되었습니다

범퍼에 조립되어 있어야할 안개등 테두리의 커버와 하단 그릴 부분이 이탈되면서 

이격이 발생한 상황입니다

안개등 커버는 색상이 도색된 상태로 공급되는 부품이기 때문에 교환하는 것이 좋은데요

부품 가격이 지렴하기 때문에 큰 부담을 주는 부분은 아니지만

이 부분을 교환하기 위해서는 범퍼를 탈거한 다음 교환해야 합니다

부품 교환을 위해서도 탈거해야 하지만 범퍼 하단의 변형이 심한 상황이기 때문에 

주변에 조립되는 부품간의 간섭이 없이 복원하기 위해서는 범퍼를 탈거하고 

작업하는 것이 좋습니다

말씀드린 것처럼 범퍼는 플라스틱 재질의 부품이기 때문에 일정 정도 함몰된 경우 

적정의 열을 가하면서 안쪽에서 밀어내면 어느 정도 원래 형태로 교정이 됩니다

원래 형태와 같이 복원이 된다면 좋겠지만 완벽한 상태로 복원은 안되기 때문에 

작업 과정에서 샌딩과 퍼티 작업을 병행하여 면 정리 작업을 합니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 충격 발생 시 크랙의 발생이 덜합니다

하지만 퍼티는 원래 철판을 복원하기에 적합한 재료지만 어쩔 수 없은 상황으로 

플라스틱 부분을 복원할 때 사용하지만 충격이 발생할 경우 크랙 발생이 쉽습니다

범퍼는 충격 발생 시 일정 정도 함몰되었다가 다시 원형에 가깝게 복원될 정도로 

유연하지만 퍼티는 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 만큼 

유연하지 못하기 때문에 박리 현상이나 크랙이 발생합니다

그렇지만 심한 변형이 발생한 부분은 퍼티를 사용하여 복원하지 않으려면

교환해야 하기 때문에 어쩔 수 없이 퍼티를 사용해서 복원하게 됩니다

지금 사진에서는 큰 손상이 아닌듯 보입니다~~~~

운전석 라이트 아래쪽의 흠집입니다

이 부분의 흠집도 경미한 정도는 아니지만 그냥 사용하셨다고 합니다

아마 예민하신 고객님이셨다면 벌~~~~써 복원을 받으셨겠네요

실제 이 흠집이 발생한 것도 며칠 되지 않은 상황이라고 하시네요

이 부분만 복원하려고 해도 범퍼의 상당한 부분을 도색해야 합니다

흠집이 발생한 부분을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 하여 스크래치 제거와 

면 정리 작업을 하고 샌딩 된 부분은 프라이머 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의 

접착력을 높이고 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호 하도록 하고 

도색을 해야 하는데요

새롭게 도색하는 도료는 차량의 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 도료 생산 업체에서 

생산하여 전국에 공급하는 도료를 사용하게 됩니다

자동차 수리를 위해 공급되는 도료지만 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 

특성의 차이로 인해 이색이 발생하게 되는데요

그렇다해도 이색이 아주 크지 않다면 공급되는 도료를 사용해야 합니다

전국에서 같은 도료를 사용하기 때문에 다음에 도색할 경우 이색이 덜 발생하기 때문입니다

또 이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 하더라도 작업자의 기술력으로 

이색을 최소화할 수 있습니다

가장 심한 손상이 발생한 조수석 앞 범퍼 하단 부분입니다

안개등 커버에도 긁힘으로 흠집이 발생했고 범퍼 위쪽의 그물망 형태의 그릴도

충격으로 인해 조립된 부분이 이탈된 상태입니다

범퍼의 앞 부분은 충격이 발생하면서 안쪽으로 함몰된 상태인데요

이 부분은 범퍼를 탈거한 다음 적정의 열을 가하면서 안쪽에서 밀어 내면

어느 정도 원래 형태에 가깝게 교정할 수 있습니다

하지만 플라스틱의 늘어짐으로 인해 완벽한 교정은 되지 않기 때문에 

소량의 퍼티 작업을 병행하여 면 정리하게 됩니다

이렇게 부품이 조립되는 부분에 변형이 발생했을 때 꼼꼼하게 작업하지 않으면

부품의 간섭으로 인해 도장면이 떨어지는 문제가 발생될 수 있습니다

앞 범퍼 전체에 발생한 흠집 부분의 면 정리를 한 다음 샌딩 작업과 퍼티 작업된 

부분은 프라이머 작업을 합니다

프라이머 작업을 하고 미세한 단차를 줄이기 위한 레드 퍼티 작업을 한 다음

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

흠집으로 인해 샌딩을 하거나 퍼티 작업된 부분은 작업 과정에서 샌딩이 되었지만

손상이 없는 부분은 차량의 매끈한 원래 도장면을 유지한 상태이기 때문에 

이대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 

도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

가끔은 부분 도색을 하면 이런 문제가 발생되는것 아니냐고 하시는 분들이 계신데요

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 도색할 모든 범위를 꼼꼼하게 

사포질 하지 않고 도색을 하면 이런 문제가 발생하게 됩니다

현 차량은 앞 범퍼 전체를 도색할 예정이기 때문에 범퍼 전체를 꼼꼼하게 사포질 합니다

사포질 작업을 마치고 나면 도색할 범퍼를 제외한 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹을 마치고 나면 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

말씀드린 것처럼 자동차 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여 도색을 합니다

저희 카메이크업 위드카에서 자동차 도색 작업을 할 때는 차량의 원래 컬러를 

최대한 유지하면서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이는 그라데이션 작업을

병행하여 스프레이 작업을 하기 때문에 이색이 있는 도료를 사용하여 

복원을 하면서도 이색을 최소화하여 복원 가능합니다

이색을 줄이기 위해서는 손상이 없는 원래 도장면이 유지된 부분을 이용하게 되는데요

현재 차량의 경우 범퍼 여기저기에 흠집이 있는 상태로 기존의 색상을 유지한 상태에서

이색을 줄일 수 없는 상황입니다

이런 경우에는 어쩔 수 없이 한 패널 전체를 정상적으로 도색을 해야 합니다

이렇게 공급되는 도료로 한 패널 전체를 도색하게 되면 도색한 패널 안에서는 

이색이 발생되지 않지만 인접한 패널과 맞닿는 부분에서는 이색이 발생될 수 있습니다

다행히 현재 차량에 적용된 브라이트 실버(컬러코드:3D)는 다른 색상에 비해 

이색이 덜하기 때문에 한 패널 전체를 도색한다고 해도 큰 이색은 발생하지 않습니다

간혹 자동차 도색을 통해 복원한 차량의 경우 범퍼와 휀더의 이색 때문에 

스트레스를 받는 분들이 계신데요

원래 범퍼는 복원을 위해 도색을 하지 않더라도 약간의 이색이 있습니다

휀더는 철판에 도색이 되고 범퍼는 블랙 색상의 플라스틱 위에 도색을 하기 때문에 

블랙 색상의 영향으로 다른 부분에 비해 컬러가 어둡게 나타납니다

이런 이색이 있었지만 크게 느끼지 못하다가 도색을 하면 도색했다는 선입견을 가지고 

차량을 보기 때문에 이색을 크게 느끼게 됩니다

특히 공급되는 도료로 한 패널을 정상적으로 도색을 할 경우 이런 이색을 크게

느끼는 경우가 있습니다

특히 화이트나 실버처럼 밝은 색상의 차량들에서는 더 크게 나타나 보이는데요

이런 이색은 어떻게 보면 정상적인 상태라고 보셔야 합니다

도로에 운행하고 있는 차량을 자세히 보면 범퍼의 색상이 다른 패널에 비해 

어둡다는 것을 금방 알 수 있습니다

자동차 흠집제거 작업 후 

차 긁힘으로 변형되고 스크래치가 발생했던 범퍼 복원을 마쳤습니다

공급되는 도료를 사용하여 한 패널 전체적으로 색상 스프레이를 하고 

마감재 작업을 했습니다

마감재는 클리어 코트라고도 하는데요

차량 도장면의 가장 바깥층을 형성하는 재료로 반짝반짝 광을 띠는 부분입니다

충격이 발생하거나 긁힘이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 

어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품과 달리 유연제가 함유되어 있어 충격 발생시 크랙이 덜 발생하고 

스크래치에도 강하며 휘도도 높게 나타납니다

재료비의 부담은 있지만 보다 높은 퀄리티와 안정성 확보를 위해 좋은 재료를 고집합니다

마감재 스프레이 작업을 마치고 나면 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 기스제거 업체들에서 이 과정을 열처리 과정이라고 하면서 

견고한 도장면 형성을 위해서는 매우 중요한 과정이라고 하는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 

과정을 거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조인데요

차량 복원 업체들에서 자연 건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고

합니다

하지만 자동차 수리 과정의 열처리는 차량이 생산될 때의 열처리와는 개념이 다릅니다

차량 복원 과정의 열처리는 단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정으로 

견고한 도장면을 형성하는 것과는 관련이 없습니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열처리 건조를 하지만 

복원 범위가 넓은 경우에는 자연 건조해서 가장 자연스러운 도장면을 형성합니다

손상이 가장 심했던 조수석 앞개등 하단 부분입니다

충돌로 인해 깊게 함몰되고 변형되었던 범퍼가 깔끔하게 복원되었습니다

안개등 커버는 교환했고 하단 그릴은 재조립 했습니다

지금 차량을 보면 손상이 발생했었다는 느낌이 없을 정도로 복원된 것을

볼 수 있는데요

자동차 흠집제거 작업에서 중요한 것은 작업자의 기술력과 좋은 재료,

충분한 작업 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 때 완성됩니다

건조 과정을 거치면 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 차량을 출고합니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 새롭게 도색한 도장면의

오렌지 필 조정을 위해 수성 광택 작업을 진행합니다

도색을 통해 복원하게 되면 여러 조건의 상이함으로 오렌지 필이 다르게 

나타나게 되는데요

최대한 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필을 조정해서 도색을 통해 복원했지만

도색한 흔적이 남지 않게 처리합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어질 수 있는 

작은 먼지까지 깔끔하게 제거해서 복원을 마무리합니다

이런 저희의 퀄리티와 정성을 아시는 고객님들께서 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 

먼 지방에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 고객님들께 항상 최선을 다해 최상의 퀄리티로 

복원해 드리려 노력하겠습니다

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 조수석 앞 범퍼 하단의 변형이 

심해서 복원해도 약간은 표시가 나지 않을까 하는 생각을 하고 있었는데 

수리를 마친 차량을 보니 범퍼를 교환했다고 해도 믿겠다고 하시며

여러 자동차 외형복원 업체들이 있었는데 카메이크업 위드카로 결정하길 

잘했다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233