범퍼 찢어짐-차 긁힘으로 찢어진 범퍼를 부분 도색으로 자동차 외형복원했어요/안양자동차흠집제거/수입차수리/범퍼복원

자동차 흠집제거 작업 전

자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘 포스팅하는 차량은 저희 숍이 있는 안양의 국제 유통단지에 계신 고객님으로 

차 긁힘으로 운전석 앞 범퍼 하단의 찢어짐으로 자동차 외형복원을 위해 찾아주셨습니다

차량을 운행하다보면 여러 상황들이 발생하게 됩니다

어쩔 수 없는 상황으로 차량에 흠집이 나는 경우가 있는데요

충격이 발생했을 당시에는 크게 생각하지 않았는데 내려서 확인해보고 

놀라는 경우가 간혹있습니다

큰 충격이 아니기 때문에 단순한 스크래치 정도가 생겼겠지 하는 생각으로 차량을 확인했는데

허걱~~~~

약간의 스크래치는 예상했는데~~~

범퍼 하단 부분에 찢어짐이 발생한 상황입니다

차량을 보고 서비스센터에 자동차 흠집제거 문의를 했는데 범퍼가 찢어졌기 때문에 

복원할 수 없고 교환해야 한다고 해서 한숨이 났다고 합니다

수입차 수리의 경우 작은 부품 하나를 교환하려고 해도 상당한 비용이 발생하는데

범퍼 전체를 교환하려면 많은 비용이 예상되기 때문에 

혹시나 복원할 수 있는 업체가 있을까 하고 주변의 여러 공업사나 외형복원 업체에 

문의를 했는데 복원하기 어렵다는곳이 대부분이고 가능하다는 업체가 있지만

신뢰가 가지 않아 고민하다가 가까운 곳에 있는데도 몰랐다고 하시며

지인의 소개로 저희 숍을 알게되어 찾아주셨다고 하시네요

어떤 손상인지 확인해 보세요

자동차 외형복원 작업을 위해 입고된 벤츠 E300입니다

차량을 위에서 보면 범퍼 하단 부분에 차 긁힘으로 인해 스크래치가 발생한 정도로 보입니다

차량에 흠집이 발생하면 어떤 흠집이던 보기 싫은 것은 당연합니다

하지만 다른 패널에 비해 범퍼는 플라스틱 재질의 패널이기 때문에 도장면 손상이 있다고 해도

부식되어 녹이 발생할 염려가 없는 부분이기 때문에 경미한 흠집이 발생한 경우에는

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 합니다

흠집이 보기 싫을 정도로 크게 발생한 경우라면 부분 도색을 통해 복원을 권해드리는데요

범퍼의 찢어짐이 발생한 경우에도 웬만한 손상이라면 복원이 가능합니다

문제는 어느 부분에 찢어짐이 발생했느냐에 따라 안정성의 차이가 있습니다

패널의 중간 부분이 찢어진 경우에는 복원하더라도 안정성이 높아 큰 문제가 없습니다

하지만 가장자리까지 찢어짐이 발생한 경우에는 이를 복원한다고 해도 

차량 운행중 발생하는 진동이나 뒤틀림에 의해 찢어짐이 발생했던 부분이 

다시 찢어질 위험이 높습니다

그렇기 때문에 심각한 손상이 발생했을 때는 교환을 추천드리고 있습니다

하지만 수입차 수리의 경우 많은 비용이 발생되기 때문에 

고객님들께서는 최대한 복원해 달라고 하는 요청을 많이 하시는데요

저희가 최선을 다해 복원해 드리겠지만 충격이 발생했을 때 복원한 부분이 다시 찢어질 수 있는

위험이 있음을 항상 공지해 드리고 복원 작업을 하고 있습니다

어떤 손상이기에 서론이 길까 하는 생각 중이시지요~~~~~

그럼 차량 손상 부분을 확인해 보겠습니다

차 긁힘으로 찢어짐이 발생한 범퍼 부분입니다

타이어 앞쪽의 가장자리 부분에서 찢어짐이 발생한 상황입니다

가장자리 부분이 찢어진 상태이기 때문에 복원했을 때 안정성이 떨어질 수 있습니다

그럼에도 작은 흠집 때문에 범퍼를 교환하기는 아깝다고 하시며 복원을 요청하셨습니다

찢어진 범퍼를 최대한 교정한 다음 부분 도색을 통해 복원해 드리기로 하고 

자동차 흠집제거 작업을 시작했습니다

말씀드린 것처럼 범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 현재 찢어짐이 발생한 부분은 

범퍼와 같은 플라스틱 재질을 녹여 붙이는 작업을 하게 됩니다

그리고 범퍼의 가장자리 부분은 진동이나 뒤틀림에 의해 쉽게 찢어질 수 있기 때문에 

찢어진 범퍼를 묶어 진동이 발생하더라도 쉽게 찢어지지 않도록 보강하게 됩니다

범퍼가 찢어지면서 형태가 변형되어 주변으로 힘이 가해진 상태이기 때문에 

붙이는 작업만으로는 정상적인 원래 상태대로 붙일 수 없습니다

가장자리 부분을 묶어준 다음 찢어진 부분을 녹여서 최대한 원형에 가깝도록 붙여줍니다

아무리 예민하게 붙인다고 해도 원래 형태대로 붙일 수 없기 때문에 굴곡이 발생하게 되는데요

이런 굴곡은 퍼티 작업을 통해 면 정리 작업을 하게 됩니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 충격이 발생했을 때 

박리나 크랙이 덜 발생합니다

하지만 아무리 좋은 퍼티라 해도 범퍼 재질인 플라스틱 만큼 유연하지 못하기 때문에 

최소한의 퍼티를 사용하여 면 정리하게 됩니다

찢어짐이 발생한 앞 부분으로 차 긁힘으로 스크래치가 발생한 부분도 있는데요

이 부분까지 깔끔하게 복원해드려야겠지요~~~~

복원 작업은 흠집이 발생한 부분만 작업하는 것이 아니라 흠집을 중심으로

주변을 넓게 작업하게 됩니다

흠집 부분만 샌딩될 경우 주변과 단차가 발생되기 때문인데요

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩하여 주변과 단차가 나타나지 않게 

자연스럽게 연결해서 면 정리를 하게 됩니다

퍼티 작업과 샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마치고 나면 새롭게 도색할 도료의 

접착력을 높이고 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하기위한 프라이머 작업을 합니다

다음으로 샌딩과 퍼티 작업으로 단차가 나타나지 않게 처리했지만 남을 수 있는

미세한 굴곡을 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 진행합니다

여기까지가 복원을 위한 기초 작업 과정이라고 보시면 됩니다

기초 작업을 마치고 나면 자동차 도색에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

기초 작업한 부분은 작업 과정에서 샌딩이 되었지만 주변은 기존의 도장면을

유지한 상태인데요

이렇게 매끈한 기존 도장면이 유지된 부분에 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 

접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 

벗겨지는 문제가 발생될 수 있습니다

많은 고객님들께서 차량 복원 작업을 의뢰하시면서 흠집이 발생한 부분만 

복원을 했으면 하는 기대를 하십니다

물론 저희 입장에서도 흠집이 발생한 부분만 복원한다면 짧은 기간에 작업할 수 있기 때문에 

유리한 부분이 있지만 도색을 통해 복원하기 위해서는 흠집의 주변으로 넓은 면적을 

복원 범위로 작업해야 합니다

여러 작업 과정을 거치면서 점차 넓게 처리해야만 단차가 나타나지 않게 처리할 수 있고

새롭게 도색한 도료와 기존 도장면의 컬러 이색을 줄이기위한 그라데이션 작업 공간도 

확보해야 하고 도색을 통해 복원했을 때 복원 안정성이 확보되어야 하기 때문에 

패널의 구조에 맞춰 복원 범위를 정하게 됩니다

아무리 깔끔하게 복원되었다고 해도 안정성이 떨어진다면 의미없는 작업입니다

여러 조건을 고려하여 복원 범위를 정하게 되면 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질 합니다

간혹 부분 도색을 통해 복원하면 도장면이 쉽게 떨어지거나 벗겨지는 문제가 발생한다고 

하는 경우가 있는데요

이는 복원 과정에서 사포질 작업을 정상적으로 하지 않았기 때문에 나타나는 문제입니다

부분으로 복원하던 한 패널 전체를 복원하던 기존 도장면에 사포질을 하지 않고 

도색을 하면 이런 문제가 발생하게 됩니다

단 부분 도색의 경우 한 패널 전체를 도색하는 것과 달리 특정 범위까지만 도색해서 

복원하기 때문에 특별한 복원 노하우가 필요합니다

이 부분은 다시 말씀 드리기로 하고 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질한 다음

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리지 않도록 복원 범위를 남기고 차량 전체를

마스킹합니다

마스킹을 마치면 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

자동차 수리에 사용하는 도료는 국산 차량은 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰

도료 생산 업체에서 생산하여 공급하는 도료를 사용하게 되고 

수입차 수리의 경우에는 공급되는 도료는 없지만 차량 컬러 코드에 맞춰 색상을 배합해서 

만들어 사용하도록 배합 데이터가 보급되고 있어 이 데이터에 따라 색상을 만들어 

사용하게 됩니다

차량 컬러 코드에 맞춰 데이터가 만들어졌지만 여러 조건의 차이로 이색이 발생하는 

경우가 많기 때문에 여러개의 보완 데이터가 만들어져 있는데요

그 중에서 차량의 색상과 가장 비슷한 색상을 선택해서 작업하게 됩니다

이런 이색이 발생하는 이유는 차량에 도색되어 있는 도료와 자동차 수리를 위해 

공급되는 도료의 특성 차이로 인해 나타나게 됩니다

하지만 이색이 아주 크지 않은 상황이라면 스프레이 작업 과정에서 

그라데이션 작업을 병행하여 이색을 최소화할 수 있습니다

손상이 발생했던 부분은 복원 과정에서 기존의 색상이 모두 제거되었기 때문에 

어쩔 수 없이 새롭게 만든 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 합니다

하지만 주변은 차량의 원래 도장면을 유지한 상태이기 때문에 이색이 발생하게 되는데요

이렇게 색상이 연결된 부분에 그라데이션 작업을 통해 이색이 나타나지 않게 처리합니다

이색의 정도에 따라 이색이 크면 그라데이션 작업 공간을 넓게 해야 하고 

이색이 작으면 그라데이션 작업 공간을 좁게 해도 이색이 나타나지 않게 처리할 수 있습니다

글로서 그라데이션 작업을 나열하는 것은 간단하지만 실제 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그만큼 예민하고 까다로운 작업이기 때문에 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는

새롭게 만든 도료로 한 패널 전체를 도색하기도 합니다

이 경우 인접한 패널과 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 자동차 흠집제거 작업을 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떻게 작업을 하는지

꼼꼼하게 비교해서 결정해야만 나중에 후회가 없습니다

특히 부분 도색은 한 패널 전체를 도색하는 것이 아니라 복원 안정성이 확보되는 범위 안에서 

부분으로 처리하기 때문에 특별한 노하우가 필요합니다

도색하는 범위를 좁게 해야 하기 때문에 좁은 면적 안에서 이색을 줄여야 하고 

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존의 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 부분까지도 깔끔하게 처리해야만 완벽한 부분 도색 복원입니다

도색하는 범위를 최대한 줄이면서 이색이 나타나지 않게 색상 스프레이 작업을 하고

스프레이 작업의 마지막 과정이 클리어 코트 작업을 하게 됩니다

색상 스프레이 작업한 범위 보다 넓은 면적으로 마감재 작업을 하게 되는데요

차량 도장면의 가장 바깥층을 형성하는 재료이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 

중요합니다

저희 카메이크업 위드카에서는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연하기 때문에 충격이 발생했을 때 크랙 현상이 덜 발생하며

휘도도 높게 나타나고 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

이런 장점들 때문에 재료비의 부담은 있지만 보다 좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재 역시 부분으로 처리하게 되는데요

경계면 부분의 단차가 뚜렷하게 나타날 수 있기 때문에 경계면의 단차를 완화하기 위한

재료가 공급되고 있는데요

이 재료가 보카시 신너입니다

이 재료를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 스프레이 하면 단차를 느낄 수 없이 

자연스럽게 면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택을 띠지 않고 

표면이 거칠거칠한 경우도 있습니다

이런 부분 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 많이 난다고 합니다

그렇기 때문에 부분으로 복원하려면 특별한 작업 노하우가 필요합니다

자동차 흠집제거 작업 후 

찢어짐이 발생했던 범퍼 복원을 마쳤습니다

마감재 스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거쳤는데요

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해 열처리 과정을

반드시 거쳐야 한다고 합니다

하지만 차량이 생산될 때의 열처리와 자동차 수리 과정의 열처리는 개념이 다른 작업입니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 

거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 차량 복원에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조 입니다

하지만 자동차 외형복원 업체들에서는 자연 건조하려면 도장면이 건조되는 동안

다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 적정의 온도로 건조 과정을 거치게 됩니다

이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 

형성되는 도료가 아닙니다

이 과정의 열처리는 단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정이라고 보셔야 합니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열처리 과정을 통해 빨리 건조하고 다음 차량의 

작업을 하지만 복원 범위가 넓은 경우에는 자연 건조 과정을 통해 

자연스럽게 경화가 되도록 합니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 

경계면의 마무리 정리 작업을 합니다

도료에 의한 단차를 완화하기 위해 저희만의 재료를 사용하여 경계면이 나타나지 않게 

처리한 다음 마무리 정리 작업을 통해 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이는 부분이 없도록

표면 정리를 하게 됩니다

그렇기 때문에 어디까지 도색을 했는지 경계면을 느낄 수 없습니다

경계면 처리를 마치고 나면 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리 작업을 합니다

새롭게 도색을 해서 복원하게 되면 여러 조건의 상이함으로 인해 오렌지 필이 다르게 

표현되기 때문에 전문가들이 보면 도색한 것을 금방 알게 되는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를

위해 마무리 수성광택 작업을 통해 오렌지 필 정리 작업을 합니다

또한 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나타나지 않게 처리하고 있습니다

이런 저희의 정성을 알기 때문에 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서 찾아주시는 고객님들이 많고 

먼 지방에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

복원을 마친 차량을 보면 어디에 흠집이 있었는지, 어디를 도색했는지 느낄 수 없게 

깔끔하게 복원된 것을 보실 수 있습니다

물론 찢어짐이 발생했던 부분이기 때문에 다시 충격이 발생할 경우 찢어졌던 부분이 

다시 찢어질 수 있는 위험은 있지만 최대한 복원했기 때문에 이질감이나

이색을 느낄 수 없습니다

차량 복원 작업은 작업자의 기술력을 바탕으로 좋은 재료와 충분한 작업 시간을 갖고 

모든 과정을 꼼꼼하게 처리 해야 고퀄리티와 안정성 높은 복원을 받을 수 있습니다

복원을 마친 차량을 확인해 보세요

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차량을 맡길 때 찢어짐이 심하기 때문에 

복원하더라도 원래 상태대로 복원할 수는 없지만 최대한 복원하면 흠집 때문에 

불편함을 느낄 수 없을 정도는 복원된다고 해서 복원하더라도 표시가 나겠다는 

생각을 했지만 찢어진 상태 보다는 좋아지겠지 하는 정도의 기대를 했는데

복원을 마친 차량을 보니 범퍼를 교환했다고 해도 믿을 수 있겠다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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