자동차 도색-프리우스 차 긁힘으로 자동차 흠집제거를 위해 안양 호계동에서!!

복원 작업 전

자동차 도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘은 안양 호계동에서 입고된 프리우스 차량의 흠집제거 포스팅입니다

조수석 뒤 도어에서 부터 범퍼까지 차 긁힘이 발생해서 자동차 외형복원을

요청하셨습니다

차 긁힘이 발생했다고 해서 모든 차량을 자동차 도색을 통해 복원해야 하는 것은 

아닙니다

도장 표면에 스크래치가 발생한 상황이라면 수성 광택 작업으로도 제거 또는 

완화해서 사용하는 방법도 있는데요

철판의 변형, 도장면 패임이 발생했다면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통해 

복원해야 합니다

도장면이 패인 부분으로 수분이 유입되면 철판에 부식이 진행되어 녹이 발생할 수 있기 

때문입니다

현재 차량은 전에도 손상이 발생하여 뒤 휀더 부분의 복원 작업을 받았던 차량입니다

이번에 다시 충격이 발생하면서 지난번에 복원하면서 면 조정을 위해 보충한

퍼티에 크랙이 발생한 상황인데요

아무리 좋은 퍼티를 사용한다고 해도 큰 충격이 발생하면서 철판이 변형되면서

퍼티에 크랙이 발생할 수 있습니다

크랙이 발생한 부분은 모두 샌딩해서 제거한 다음 바닥에서부터 다시 퍼티 작업을 통해 

면 조정해서 복원을 해야 합니다

도어와 범퍼에도 긁힘으로 흠집이 발생해서 도장면이 패인 상황으로 

모두 복원을 요청하셨습니다

수입차 수리를 진행하면서 컬러 이색에 대해 많은 말씀을 드리게 되는데요

국산 차량의 경우에는 차량의 색상 코드, 생산 연식에 맞춰 도료가 생산되어

전국에 공급되고 있습니다

차량이 입고되면 차량의 색상과 생산 연식에 맞춰 공급된 도료를 사용하여 

차량 복원 작업을 하게 되는데요

차량에 도색된 도료와 특성의 차이로 인해 이색이 있기는 하지만 

전국에서 같이 사용하는 도료이기 때문에 컬러 이색이 너무 커서 도저히 

사용할 수 없는 정도가 아니라면 되도록 공급되는 도료를 사용하여

복원하고 있습니다

하지만 수입차 수리를 위해서는 공급되는 도료가 없고 차량의 색상 코드에 맞춰

색상을 배합해서 만들어 사용하도록 배합 데이터가 보급되어 데이터에 맞춰

컬러를 배합해서 사용하게 됩니다

공급되는 도료도 이색이 있듯이 배합해서 만드는 도료 또한 이색이 발생합니다

오히려 공급되는 도료보다 이색이 큰 경우가 많은데요

그래서 보완하기 위한 데이터가 추가로 만들어져 있습니다

여러 개의 데이터 중에서 차량의 색상과 가장 비슷한 색상을 선택해서 복원 작업을 하지만

컬러 이색이 발생하는 것은 어쩔 수 없습니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용하여 자동차 도색을 하더라도 

이색을 최소화할 수 있는 기술이 있습니다

바로 그라데이션 기술인데요

흠집이 있던 부분은 새로운 도료로 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 부분은

차량의 원래 색상을 유지하면서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색을 최소화하는 방법입니다

충격발생으로 철판의 변형과 함께 크랙이 발생한 뒤 휀더 입니다

밝은 색상의 차량이기 때문에 철판의 변형을 파악하기는 어렵지만

도장면에 크랙이 발생한 것은 볼 수 있습니다

도어 바로 뒤쪽 부분의 아래쪽과 위쪽으로 크랙이 발생했습니다

크랙이 발생한 부분은 크랙이 발생한 층을 모두 제거하고 복원해야 합니다

자동차 흠집제거 작업을 의뢰하시는 고객님들의 차량을 보면 충격으로 인해 

거미줄 같은 크랙이 발생한 차량을 많이 볼 수 있는데요

이런 크랙이 발생하는 가장 큰 이유는 전에 도색을 통해 복원했기 때문입니다

물론 큰 충격이 발생할 경우 원래 생산 도장면에도 크랙이 발생하는

경우가 있지만 이는 충격이 발생한 부분에서만 나타납니다

하지만 도색해서 복원한 도장면의 경우 충격이 발생한 부분은 물론이고 

주변으로 크랙이 넓게 발생하게 됩니다

특히 플라스틱 재질의 범퍼에 크랙의 발생이 많은데요

범퍼는 충격이 발생하면 일정 정도 함몰되었다가 다시 원형으로 복원되는데

이 과정에서 도장면은 범퍼만큼 유연하지 못하기 때문에 도장면에 

크랙이 발생하게 됩니다

철판의 변형 정도에 따라 크랙이 발생한 부분을 제거한 다음

변형된 부분을 판금 작업을 통해 최대한 원형에 가깝도록 펴낸 다음

퍼티 작업을 통해 다시 면 조정 작업을 합니다

손상이 발생한 부분은 크랙 제거와 면 조정 작업을 하고 

새롭게 만든 도료를 사용하여 색상 스프레이 작업을 진행합니다

흠집이 발생한 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기존의 도장면이 제거되기 때문에 

새로운 도료로 정상적으로 도색을 해야 합니다

하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 

복원 과정에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 컬러 이색을 최소화하게 됩니다

도어나 휀더 같은 넓은 평면 형태의 패널은 부분으로 복원하면 복원 안정성 확보가 

어렵기 때문에 색상 스프레이는 최대한 좁은 면적 안에서 이색을 줄여 

스프레이 하더라도 마감재는 한 패널 전체적으로 작업해서 안정성 확보를 해야 합니다

범퍼에 발생한 스크래치는 심한 손상은 아니지만 날카롭고 깊은 스크래치로 

광택으로는 완벽하게 제거할 수 없는 흠집입니다

하지만 범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 도장면이 패인 손상이 있다고 해도 

부식되어 녹이 발생할 염려가 없는 부분으로 반드시 도색해서 복원해야 하는 부분은

아닙니다

흠집이 크지 않은 경우라면 최대한 수성 광택 작업을 통해 스크래치를 제거 또는 

완화하고 혹 흠집이 뚜렷하게 보이는 부분이 있다면 이 부분만 차량용 붓 페인트나

매니큐어로 예민하게 터치해서 사용하실 것을 추천드립니다

도어와 휀더의 손상 부분입니다

휀더의 손상이 크기 때문에 도어의 손상을 작게 볼 수 있는데요

도어의 손상도 결코 작은 손상은 아닙니다

긁힘으로 차량 도장면이 패인 부분도 있지만 가장 변형이 심한 부분은 

사선으로 울퉁불퉁하게 보이는 부분입니다

이 부분은 도어 안쪽에 있는 임팩트 바가 있는 부분으로 외부의 철판이 함몰되면서 

내부의 임팩트바와 접촉되어 표면이 울퉁불퉁하게 변형된 부분입니다

이런 경우 돌출된 부분은 늘어짐이 발생하는 경우도 있습니다

도어에 발생한 흠집이 도어 거의 전체적으로 발생했기 때문에 

도어는 차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서 그라데이션 작업으로 

이색을 줄이기 어려운 상황입니다

손상된 부분이 앞 도어 바로 뒤쪽에 있기 때문에 복원 과정에서 이 부분까지도

정상적인 스프레이 작업을 해야할 수 있습니다

손상이 없는 원래 도장면을 유지하고 있는 부분을 이용해서 그라데이션 작업을 통해 

이색을 줄여야 하는 상황인데 

손상이 넓기 때문에 이 부분에서 발생하는 이색은 포기해야 할듯합니다

좁은 면적이기는 하지만 최대한 그라데이션 작업을 하겠지만 어느정도 이색을 

줄일 수 있을지 모르겠네요

철판의 변형과 도장면이 패인 부분은 생딩 작업 후 판금과 퍼티 작업을 통해 

전체적인 면을 고르게 정리하고 도색작업을 하게 됩니다

도어는 이색을 줄일수 있는 공간이 거의 없지만 뒤 휀더의 위쪽은 차량의 기존 색상을

유지한 상태에서 이색을 줄여 복원합니다

많은 자동차 외형복원 업체들이 있기 때문에 자동차 흠집제거 비용 문의를 하면 

업체들마다 다양한 견적을 산출하고 있습니다

저렴한 비용이 매력적인 업체도 있을 수 있는데요

저렴한 비용으로 자동차 수리를 하려면 부담스러운 비용이 들어가는 좋은 재료를

사용할 수 없는 것은 물론이고 충분한 작업 시간을 가지고 꼼꼼하게 복원하기는

어렵습니다

그렇기 때문에 차량 복원 문의를 하실 때는 저렴한 비용의 업체를 선택하지 마시고

누가 어떻게 수리를 하는지 꼼꼼하게 체크해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

저렴한 업체에서 수리를 받았다가 하자 발생으로 인해 더 많은 스트레스를 받는 

경우가 많습니다

한 번에 깔끔하게 작업하지 않으면 나중에 비용은 이중으로 들어가고 

안정성을 떨어질 수 있습니다

복원 작업 후

도어와 휀더 복원 작업을 마무리했습니다

긁힘으로 발생했던 스크래치와 변형되었던 철판이 원형대로 

깔끔하게 복원되었습니다

자동차 기스제거 작업은 거의 대부분의 작업 과정이 작업자의 

수작업으로 이루어지기 때문에 누가 어떻게 수리를 하느냐가 매우 중요합니다

지금 차량을 보면 어디에 흠집이 있었는지 모를 정도로 복원된 것을 볼 수 있는데요

그만큼 심혈을 기울여 복원을 했기 때문입니다

특히 뒤휀더는 일반적인 자동차 흠집제거 업체들에서 작업한 것과 차이가 있는데요

우선 휀더 하단의 라인 부분의 처리 입니다

보통의 경우 라인이 뚜렷하지 않고 엣지 부분이 뭉툭하여 복원한 표시가 

많이 날 수 있는 부분입니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 이런 부분 복원을 위해 복원 과정에서 

테이핑 작업까지 병행하여 원래 라인과 엣지에 맞춰 복원해드리고 있습니다

또한 뒤 휀더는 다른 패널과 달리 차량의 차체에 용접을 통해 조립된 부분이기 때문에 

뒤 도어어를 열어보면 차레와 연결된 부분이 나타납니다

모든 부분을 도색해서 복원할 수 없기 때문에 특정 범위까지 도색하게 되는데요

보통은 도어를 닫고 외부에서 도색을 하게 됩니다

이 경우 안쪽으로 페인트나 날리기 때문에 안쪽을 일정 범위 마스킹하게 되는데요

복원을 마치고 보면 마스킹한 테이프 가장자리 부분에 뚜렷한 단차가 발생하는 것을

볼 수 있습니다

보통 이런 흔적을 보고 차량이 사고차인지 아닌지 구분하게 되는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 이런 부분까지도 깔끔하게 정리하여 

손상이 발생한 부분이 어디까지인지 느낄 수 없도록 작업합니다

도어의 울퉁불퉁했던 부분도 깔끔하게 복원되었습니다

이색이 있는 도료를 사용하여 복원했지만 이색을 느낄 수 없게 처리했는데요

그라데이션 작업을 통해 이색을 최소화 하여 색상 스프레이 하고 마감재 작업을 한 다음

건조 과정을 거쳤습니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 차량이 생산될 때 사용된 

소부 도료와는 특성이 완전히 다릅니다

소부 도료는 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만 건조되면서 견고하고 

유연한 도장면이 형성되는 도료지만 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인

경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하게 되는데요

이 도료는 경화제가 배합되기 때문에 가만히 두어도 자연스럽게 경화가 됩니다

그럼에도 열처리 과정을 거치는 이유는 자연 건조하려면 오랜시간 동안 다른 차량의 

작업을 할 수 없는 문제가 있기 때문에 적정의 열을 가해서 

건조 시간을 단축하기 위함입니다

열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 것은 아닙니다

도색 작업과 건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 부분은 수성 광택 작업으로

마무리 정리 작업을 하게 됩니다

도색해서 복원한 도장면은 원래 도장면과 오렌지 필이 다르고 작업 중 도장면에 

먼지가 떨어지기도 하는데요

이런 부분까지도 마무리 정리하여 도색해서 복원했지만 최대한 도색한 표시가 

나지 않도록 해서 복원을 마무리하고 있습니다

복원 작업의 퀄리티와 안정성은 작업자의 기술력과 정성이 모아져야만 

완성됩니다

복원을 마친 차량을 확인 하신 고객님께서 

흠집이 넓게 발생하고 울퉁불퉁하게 변형되어 복원을 하더라도 

복원율이 떨어져 표시가 나지 않을까하는 걱정을 했는데 

수리를 마친 차량을 보니 깔끔하게 처리되어 어디에 손상이 있었는지 모를 정도라고 

하시며 차량을 맡길 때마다 보는 것이지만 정말 완벽한 수리라고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 항상 찾아주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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