K5 뒤 범퍼 손상으로 자동차 외형복원 작업을 위해 산본에서~~~ 안양 자동차흠집제거/보험수리/차량복원

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오후가 되면서 비가 내릴 듯 흐려지고 있습니다

지난 일요일에도 영산홍이 어떻게 되었을지 궁금증을 가지고 저녁에 나가봤는데요

여러 송이가 피어있던 영산홍이 모두 지고 한 송이만 피어 있었습니다

남아있는 꽃도 색상이 많이 바래고 시들해 보이는 상황이었고

뒤쪽에 꽃망울이 맺힌 부분도 있었지만 개화는 어려울듯합니다

10월부터 지켜보고 있었는데 지난주가 마지막이 아니었을까 하는 생각을 합니다

올해의 마지막 영산홍으로 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전 중 후미 추돌로 차량에 손상이 발생해서

자차 보험 수리를 위해 산본에서 입고된 기아 K5입니다

운전이 미숙한 초보 운전자분께서 차량을 구입해서 사용하시다 흠집이

발생해서 입고되었습니다

뒤 범퍼 중앙 부분에 충격이 발생했는데요

외형적으로는 심각할 정도의 손상은 없는 상태지만 군데군데 페인트 까임과

도장면 크랙이 발생했습니다

보통 차량에 충격이 발생되면 일반 고객님들께서는 외부에서 보이는 손상이

심하지 않다면 충격이 크지 않았다고 생각하시는 경우가 많습니다

저희도 차량의 손상을 보고 대략적인 충격을 예상하게 되는데요

입고된 차량을 보고 약간의 의아함을 가졌습니다

외부적으로는 심각한 상황은 아니지만 군데군데 이상 증상이 보였기 때문인데요

우선 번호판이 조립된 부분이 안쪽으로 밀려들어간 듯 보이고

보조 번호판의 한쪽 모서리가 파손되면서 안쪽이 보이는데

플라스틱 재질의 늘어짐과 크랙이 보이는 상황입니다

차량 흠집을 볼 때 내부에도 대미지가 발생되었을 것을 예상하고

범퍼를 분해하고 내부를 확인하고 정확한 복원 방향을 결정하기로 했습니다

자동차 외형복원 작업을 위해 안양 자동차 흠집제거 전문점

카메이크업 위드카에 입고된 기아 K5입니다

사진으로 보면 큰 손상이 발생된 부분은 없는 듯 보입니다

물론 군데군데 페인트 패임이 발생된 부분도 있고 긁힘으로 스크래치가 발생된

부분도 있습니다

저희 숍으로 자동차 흠집제거 문의를 하셨거나 복원 작업을 위해

찾아주셨던 고객님들께서는 아시겠지만 저희가 자동차 외형복원 전문점을

운영하고 있지만 되도록 자동차 도색 작업도 권하지 않고

패널의 심각한 손상이나 파손된 경우가 아니라면 되도록 부품 교환도

권하지 않습니다

하지만 상황에 따라 부품을 교환해야 하는 경우도 있는데요

현재 차량의 경우 외부에서 보이는 심각한 손상은 없지만

정확한 판단을 위해 범퍼를 분해해서 확인해 본 결과 교환이 필요한 상황입니다

외부에서 보이는 도장면 손상이 발생된 부분은 

지금 사진에 보이는 좁쌀 크기의 페인트 까임이 발생했습니다

저희가 항상 말씀드리지만 차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된

생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

그렇기 때문에 생산 도장면을 최대한 유지하기 위해 도색을 하지 않거나

도색을 통해 복원할 경우 패널의 구조를 이용해 안정성 확보가 가능한 범위 안에서

부분 도색 복원 작업을 권해드립니다

현재 사진에서 집중해서 보셔야 할 부분은 번호판 위쪽의 범퍼 중앙 부분인데요

각이 형성된 가운데 부분에 꺾임이 발생했습니다

이 정도의 꺾임이 발생했다면 충격이 발생되면서 범퍼 부분이 깊게 함몰되었다가

원형에 가깝도록 복원된 것으로 보입니다

범퍼는 유연한 플라스틱 재질이기 때문에 충격으로 함몰되었다가도

일정 정도 원래 형태로 복원됩니다

현재 표시된 부분은 운전석 뒤쪽의 반사경 아래쪽인데요

범퍼가 밀려들어가면서 안쪽의 구조물에 의한 간섭으로 도장면에 크랙이 발생되고

범퍼 일부분이 외부로 돌출되는 형태의 변형이 발생했습니다

범퍼를 분해하고 번호판을 탈거했는데요

번호판 안쪽 부분에도 충격으로 발생된 변형들이 보입니다

보조 번호판의 형태대로 범퍼 표면에 눌린 흔적과 내부 구조물에 의해

돌출된 변형이 발생된 부분 등 다양한 손상이 발생했습니다

이 부분은 범퍼 중앙 부분인데요

이 부분은 흠집의 크기는 크지 않지만 범퍼 재질이 깊게 눌려

거의 찢어질 정도의 깊은 손상이 발생했습니다

범퍼 중앙 부분에도 꺾임이 발생되는 등 여기저기 흠집들이 있는 상태입니다

손상이 아주 심각한 정도는 아니지만 늘어짐과 깊게 눌린 부분 등 여러 곳에

퍼티를 사용한 보강 작업을 해서 복원해야 합니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인

아연 퍼티를 사용하고 있지만 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에

복원 후 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

복원이 불가능한 것은 아니지만 여러 상황을 고려했을 때

복원보다 교환이 차량에 더 이로운 상황으로 범퍼 교환을 결정했습니다

고객님께서도 상태를 확인하니 교환이 좋겠다고 하셨는데요

자비로 수리하는 것과 보험 수리를 놓고 고민을 하시다가 보험 수리를 결정하셨습니다

보험 수리는 크게 자차수리와 대물수리로 구분할 수 있는데요

대물수리는 상대 차량이나 물건에 피해를 입혔을 때 가입자의 보험으로

상대의 손해를 배상해 주는 방법이고 자차는 가입자의 차량에 손상이 발생했을 때

보험 가입자의 보험으로 가입자 차량을 수리하는 방법입니다

자차 보험 수리의 경우에는 차량 수리 비용에 따라 자기부담금이 발생되는데요

보통 최저 20만 원~ 최고 50만 원입니다

또 다음 보험 갱신될 때 보험료가 5~7% 정도 인상되고 3년간 보험료 할인이 되지 않고

이력이 3년간 유지되며 이 기간 안에 추가적인 보험 수리가 발생될 경우

특별 할증이 적용될 수 있습니다

그렇기 때문에 여러 조건을 비교해서 보험 수리를 할 것인지 자비로 처리할 것인지

결정하시면 됩니다

현재 차량의 차주분께서는 보험 수리를 결정하셨습니다

범퍼만 교환하는 것이 아니라 추가적인 부품 교환도 있어

전체적인 수리 비용이 부담스럽다고 하시며 보험 수리를 결정하셨습니다

현재 사진의 부품은 범퍼 레일이라는 부품입니다

범퍼 레일은 차체에 조립되는 부품으로 범퍼의 전체적인 골격의 역할을 하는 부분입니다

범퍼가 차제에 조립될 때 허공에 조립되는 것이 아니라 

범퍼 레일에 조립된다고 보시면 됩니다

현재 화살표로 표시된 부분이 범퍼 중간 정도의 위치인데요

외부적 충격으로 가운데 부분이 꺾이면서 파손된 상태입니다

보통 차량에 충격이 발생했을 때 외부 범퍼에 손상이 발생되는 경우는 많지만

범퍼 레일까지 파손되는 경우는 많지 않습니다

그만큼 강한 충격이 발생했다는 것인데요

파손될 범퍼 레일도 교환해야 합니다

고객님께서 느낀 충격의 정도와 차량에 발생된 대미지의 차이가 있습니다

범퍼 레일에 조립되어 있는 차량 스마트 키 안테나도 한쪽 고정되는 부분이

파손되어 있습니다

이렇게 손상이 발생된 내부 부품을 파악해서 새 부품으로 교환하게 됩니다

이 부품은 차량 번호판을 조립하는 보조 번호판입니다

충격으로 한쪽 모서리 부분이 파손되었는데요

이 부분이 깊게 눌리면서 범퍼 표면이 눌린 흠집이 발생했습니다

파손된 부품이기 때문에 당연히 교환합니다

자동차 외형복원 작업 후

범퍼 손상으로 입고된 차량을 복원하는 작업과 범퍼를 교환하는 작업은

작업 방법에 약간의 차이가 있습니다

보통 범퍼 흠집으로 복원 작업을 할 때는 차량을 입고해서 복원 작업을 진행하게 됩니다

차량 손상 정도, 흠집 위치 등에 따라 차량의 생산 도장면을 최대한 유지한 상태에서

부분 도색 복원이 가능한 경우도 있고

한 패널 전체를 도색을 통해 복원하는 경우도 있는데요

차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서 복원할 경우 이색을 최소화할 수 있습니다

차량을 입고한 다음 모든 작업을 하기 때문에

작업 시간이 많이 필요합니다

하지만 범퍼를 교환하는 경우에는 먼저 차량에 적용된 정품 범퍼를 구매해서

차량에 적용된 색상으로 도색을 한 다음

차량을 입고해서 범퍼 교환 작업만 하면 되기 때문에

1시간 정도의 시간만 있다면 교환 작업이 가능합니다

범퍼를 교환할 때 많은 분들이 색상이 도색된 범퍼를 구입해서

교환 작업을 하는 것으로 생각하시는데요

차량 범퍼는 블랙 색상의 플라스틱 재질로 제작된 상태 그대로 공급되기 때문에

차량에 적용된 색상으로 도색을 해서 교환하게 됩니다

그래서 되도록 교환도 권하지 않습니다

하지만 패널 손상에 따라 어쩔 수 없이 교환을 결정하는 경우도 있습니다

자동차 외형복원 작업에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들 수 있는 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량과 가장 가까운 색상의 데이터에 따라 색상을 만들어 도색 작업을 하게 됩니다

차량 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 공급되기 때문에

전국의 자동차 흠집제거 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해서 도색을 하게 됩니다

하지만 도료 특성 차이로 약간의 이색이 발생될 수 있습니다

그나마 현재 차량처럼 블랙 색상은 다른 색상에 비해 이색이 작기 때문에

새롭게 도색을 해서 교환한다고 해도 주변 패널과 이색이 크게 발생되지는

않습니다

현재 차량은 차량이 입고된 다음 범퍼를 분해해서 차량 손상을 파악하고

교환 작업이 결정되었기 때문에 1박 2일의 작업 시간을 필요로 했습니다

입고 당일 범퍼를 분해해서 내부 파손 정도를 파악하고

부품을 구매한 다음 범퍼는 차량에 적용된 컬러 코드에 따라 보급되는 데이터에 따라

새롭게 만든 색상을 이용해서 범퍼 전체에 도색을 해서 완전히 건조된 다음

차량에 조립해야 하기 때문에 입고 다음날 조립 과정을 거치게 됩니다

차량에 적용된 정품 범퍼를 구매한 다음 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

차량 컬러 코드에 맞춰 보급되는 데이터 중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서

패널 전체에 고르게 스프레이 작업을 합니다

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 되는데요

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 있습니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만

생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 도색하거나 현재 차량처럼 범퍼를 교환할 경우에는 패널 전체적으로

고르게 작업합니다

마감재 작업으로 스프레이 작업을 마치고 나면 건조 과정을 거치게 되는데요

간혹 차량 복원 문의하시는 고객님들과 복원 과정에 대한 상담을 하다 보면

열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 기스제거 업체에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

열처리에 대한 잘못된 오해가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 차량 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용해서 복원 작업을 하게 됩니다

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 자동차 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

저희도 빠른 작업이 필요한 경우에는 열처리 건조를 하지만

충분한 시간이 주어진다면 자연 건조하고 있습니다

교환 작업을 마친 다음 새롭게 도색 작업한 범퍼의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 표현하는 말인데요

도장면을 자세히 보면 유리처럼 평평한 것이 아니라

올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

부품 교환을 위한 도색을 하거나 도색을 통한 복원 작업을 하게 되면

여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않습니다

그래서 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해

원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 정리 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 제거해서 도색을 통해 복원했지만

최대한 도색한 표시가 나타나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서

찾아주시는 고객님들도 많고 먼 지역에서 찾아주시는

고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

차량 복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

충격이 발생했을 때 소리가 커서 손상이 심한 줄 알았는데

나와서 차량을 보니 큰 손상이 안 보여 한편으로 안심을 하고 있었는데

내부 부품 파손과 범퍼의 여기저기에 흠집들이 있는 줄 몰랐다고 하시네요

그래도 큰 변형이나 손상이 아니고

깔끔하게 복원되어 다행이라고 하시며 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

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안양 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카의

K5 뒤 범퍼 보험수리 복원 포스팅이었습니다

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자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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