BMW 118 사이드 스컷(스탭) 긁힘으로 페인트 까임이 발생되어 자동차 기스제거 작업을 위해~~ 안양 수입차 수리/ 부분도색/흠집제거/외형복원

자동차 외형복원 작업 전

안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카입니다

즐거운 주말 잘 보내셨나요?

주말이지만 갑자기 찾아온 추위로 실내에서 보내신 분들이 많을듯합니다

오늘도 영하의 기온으로 시작되었는데요

갑자기 찾아온 추위로 옷깃을 여미게 되네요

어제도 텃밭에 가면서 영산홍을 보고 왔는데요

이 추위에도 아직 지지 않고 피어 있는 꽃들을 볼 수 있었습니다

몇몇 곳은 꽃을 피우기 위해 꽃망울이 맺힌 곳도 있었습니다

끈질긴 생명력의 영산홍을 보시며 

새로운 한주 시작하시길 바려며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 타이어 앞쪽의 사이드 스컷(스탭)의 긁힘으로

스크래치와 페인트 까임으로 자동차 기스제거 작업을 위해 입고된

BMW 118입니다

차량에 발생된 흠집을 복원하는 방법은 크게 도색을 통한 복원과

도색을 하지 않고 복원하는 방법으로 나눌 수 있습니다

가장 보편적인 차량 복원법이 도색을 통한 복원인데요

도장면 손상이 발생된 패널을 가장 깔끔하고 안정적으로 복원하는 방법입니다

하지만 도색을 통한 복원 작업의 단점도 있는데요

새롭게 도색한 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면이 없어지게 됩니다

또 차량이 생산될 때 사용되는 도료와 자동차 흠집제거 과정에 사용되는

도료 특성 차이로 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

그리고 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 흠집이 발생된 패널 전체를

복원 범위로 작업을 하기 때문에 많은 비용과 시간이 필요합니다

저희도 자동차 도색을 전문으로 하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않는데요

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 최대한 유지하는 것이 차량에 이롭기 때문입니다

차량에 흠집이 발생했을 때 가장 염려하는 부분이 부식으로 녹이 발생되는 문제인데요

패널의 도장면 손상이 발생했다고 해서 모든 패널이 부식되어

녹이 발생되는 것은 아닙니다

긁힘으로 차량 흠집이 발생된 조수석 사이드 스컷(스탭)의 흠집입니다

차량 패널의 측면 하단 부분을 구성하는 패널로 차종에 따라 구조적 차이가 있는데요

철판 재질로 제작되어 차체에 용접을 통해 조립된 구조도 있고

플라스틱 재질의 가니쉬에 색상을 도색해서 차체에 조립되는 구조도 있습니다

현재 차량은 플라스틱 가니쉬 타입으로 사이드 스컷(스탭)이 플라스틱 재질로

제작된 다음 차량 색상을 도색해 차량에 조립되는 구조입니다

플라스틱 재질이기 때문에 지금처럼 흠집이 발생된 상태에서 방치된다고 해도

부식으로 녹이 발생될 염려가 없는 패널입니다

그렇기 때문에 반드시 도색을 통해 복원해야 하는 패널이 아니기 때문에

그대로 사용하거나 수성 광택 작업으로 흠집을 최대한 완화하고

남게 되는 부분은 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 권해드립니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업한다고 해도 표시가 나게 되는데요

이런 표시까지도 불편함을 느끼는 경우라면 어쩔 수 없이 도색을 통한

복원 작업을 해야 합니다

도색을 통한 복원이 필요한 경우 안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카에서는

패널 구조를 이용해 컬러 이색을 최소화할 수 있고 복원 안정성 확보가

유리한 경우라면 부분 도색 복원을 권해드립니다

저희가 부분 도색 복원을 권해드리는 이유가 있는데요

차량 흠집으로 어쩔 수 없이 도색해야 하는 부분은 작업 과정에서

차량의 생산 도장면이 없어지지만 나머지 손상이 없는 부분은 

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그래도 유지할 수 있습니다

또 복원 범위를 좁게 작업하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고

복원 비용이 저렴한 장점을 가지고 있습니다

이런 장점들이 있지만 부분으로 복원하는 업체가 거의 없는데요

부분으로 복원하기 위해서는 한 패널 전체를 복원하는 것보다

까다롭고 예민한 작업을 필요로 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우의 뒷받침이 필요합니다

많은 자동차 외형복원 업체들이 있고 복원 전문가들이 있지만

부분으로 복원하면서도 이색을 느낄 수 없고 도색한 표시가 나타나지 않도록

자연스럽고 안정적으로 복원할 수 있는 기술자들이 많지 않기 때문에

부분으로 복원하는 업체들이 없습니다

차량 흠집 부분을 자세히 보면 도어와 휀더 하단에 조립된 가니쉬의

가장자리 부분에 긁힘으로 스크래치가 발생했는데요

도어 가장자리 부분에도 긁힘으로 발생된 스크래치가 보입니다

이렇게 패널에 스크래치가 발생했을 때 무조건 도색을 통한 복원 작업을

해야 하는 것은 아닙니다

지금 차량의 도어 부분은 도장 표면의 미세한 패임이 있는 흠집이지만

깊게 패이거나 변형이 없는 흠집으로 최대한 수성 광택 작업으로 정리하고

남는 부분은 예민하게 붓 터치해 드리기로 했습니다

도어는 넓은 평면 형태의 패널로 도색을 통해 복원하려면

도어 전체를 도색해야 하는데 많은 비용이 발생되기도 하지만

패널 전체적으로 차량 생산 도장면이 없어지게 됩니다

사이드 스컷에 발생된 흠집은 도장면이 패어 플라스틱 재질이

노출된 흠집이기 때문에깔끔한 복원을 하려면 도색을 통한 복원을 해야 합니다

사이드 스컷 가니쉬는 도어 아래에 길게 연결된 좁은 형태의 패널로

패널 구조를 이용해 부분으로 복원하기 용이한 패널입니다

차량 흠집이 발생된 부분은 페인트 까임으로 주변과 단차가 발생되고

도장 표면에 스크래치가 발생했는데요

복원 작업을 위해서는 먼저 흠집 부분을 깔끔하게 정리하기 위해

샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 하게 됩니다

이때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 조금 더 넓게 샌딩해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 면 정리 작업을 하고

샌딩된 부분에 프라이머 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이고

샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호한 다음

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

흠집을 중심으로 부분 도색 복원을 하지만 흠집 부분만 복원하는 것이 아니라

주변의 손상이 없는 패널을 이용해 이색을 줄여야 하고

복원 안정성을 확보하기 위해 흠집보다 넓은 면적을 복원 범위로

작업을 하게 됩니다

차량 흠집이 있던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이

없어진 부분이지만 나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

원래 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 복원 후 작은 충격에도 

쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

흠집이 발생했던 부분은 물론이고 도색을 통해 복원할 전체 면적에

사포질 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하면서 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 마친 다음 도색 작업할 부분을 남기고

차량 전체에 마스킹 작업을 해서 스프레이 과정에서 차량에 페인트가

날리는 것을 예방하게 되는데요

패널의 특정 부분까지만 도색 작업을 하기 때문에

마스킹 작업을 할 때에도 노하우가 필요합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카에서 도색을 통한 복원이 필요한 경우

항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용되는 도료와 자동차 기스제거 작업에 사용되는 도료는

특성 차이로 이색이 있기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

컬러 이색이 발생될 수 있음을 말씀드립니다

자동차 수리 작업에 사용되는 도료는 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량 색상과 가장 가까운 색상의 데이터에 따라 컬러를 만들어

복원 작업을 하게 됩니다

차량 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 거의 같은 데이터에 따라

컬러를 만들어 복원 작업을 하게 되는데요

데이터에 따라 컬러를 만든다고 해도 도료 특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생되는 것은

당연한 결과입니다

자동차 외형복원 작업 후

긁힘으로 도장면 패임과 스크래치가 발생했던 사이스 스컷(스탭)이

부분 도색 복원을 통해 깔끔하게 복원되었습니다

자동차 흠집제거 작업을 하는 많은 업체들에서 부분으로 복원하면 

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기 때문에 패널 전체를 복원 범위로 

작업해야 한다는 이야기를 많이 하는데요

이색이 있는 도료를 사용해 도색 작업을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이

뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 작업 과정에서 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새롭게 만든 도료를 사용해 정상적으로 도색 작업을 해야 하지만

손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에

적용하는 것은 간단하지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분 도색 복원은 복원 안정성 확보가 가능한 최소한의 범위 안에서

복원 작업을 하기 때문에 흠집이 발생했던 부분을 중심으로

최대한 좁은 면적 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록 처리해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

그라데이션 작업이 까다로워 하자 발생률이 높기 때문에

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 흠집이 발생된 패널 전체를

도색 범위로 작업을 하는 경우가 많습니다

이색이 있는 도료로 패널 전체를 도색하기 때문에 

같은 색상으로 도색한 패널 안에서는이색이 나타나지 않지만 

새롭게 도색한 패널과 다른 패널이 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생됩니다

이색이 있는 도료를 사용하지만 최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

도장면의 광택을 띠는 재료인데요

복원 후 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카에서 자동차 흠집제거 작업에

사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연한 도장면이 형성되지만

차량 생산 도장면 만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되는 것은 아닙니다

그래도 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

부분으로 복원할 때는 마감재도 안정성 확보가 유리한 특정 범위까지만

작업을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

일부 부분으로 복원하는 업체들에서는 경계면 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 방식으로 작업하고 있는데요

경계면 단차가 뚜렷하게 나타나지 않도록 자연스럽게 처리할 수 있지만

정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게

표현되기도 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 완화하여 작업을 하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 분들이 차량 복원 문의를 하시는데요

간혹 여러 자동차 흠집제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

열처리에 대한 질문을 하시는 경우가 있는데요

차량이 생산될 때 사용되는 소부 도료는 반드시 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 기스제거 작업에 사용되는 자동차 보수 도장 도료는

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

시간이 흐르면서 주재료와 경화제의 화학 반응으로 자연스럽게 경화되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 적정의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서

더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연 건조를 하고 있는데요

현재 차량의 경우 복원 범위가 좁고 빠른 작업을 위해

열처리 건조를 했습니다

건조 과정을 거친 다음 부분으로 복원하면 당연히 나타나게 되는

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해 작업했지만 약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 깔끔하고 안정적으로 정리해서 부분으로 복원했지만

도색한 표시가 없도록 처리합니다

경계면 정리를 마치고 수성 광택 작업을 통해 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필을

원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 정리해서 도색을 통한 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 없도록

작업하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

사이드 스컷(스탭) 복원 작업을 마친 다음 조수석 뒤도어 하단 가장자리에

발생했던 스크래치는 수성 광택 작업을 통해 최대한 정리했는데

거의 보이지 않을 정도의 미미한 흠집만 남고 깔끔하게 처리되었습니다

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

부분으로 복원하는 장점을 듣고 부분 도색 복원을 결정했지만

도색한 표시가 나거나 이색이 발생되는 것은 아닐까 하는 

약간의 걱정이 있었다고 하십니다

하지만 차량 수리를 마친 차량을 보니 어디까지 도색을 했는지

전혀 느낄 수 없고 이색도 없이 깔끔하게 복원되었다고 하시며

부분으로 복원해 짧은 시간에 저렴한 비용으로 복원해 주어

고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

                                    "

                안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카의

             BMW 118 사이드 스컷 부분 도색 복원 포스팅이었습니다

                                    "                                

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페 : http://cafe.naver.com/withcar7233