셀토스 자동차 덴트 복원- 패널 찌그러짐으로 자동차 흠집제거를 위해 안양 평촌에서/외형복원/문콕/자동차복원/차량흠집/로드덴트/안양덴트

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 덴트 복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

지난 주말 잘 보내셨나요?

저는 아들과 낚시를 갈까 아니면 가족들과 동네 산책을 할까를 놓고 고민하다가

결국은 산책을 선택하고 동네 뒷산에서 쑥과 냉이를 조금 캐서 돌아온 다음

기분 좋게 대청소를 했습니다

교회 갔다 오니 낚시 갈 정도로 시간이 많지 않았기 때문인데요

다음에 기회가 된다면 아들과 함께 낚시를 가볼까 합니다

뒷산에도 군데군데 진달래가 핀 곳이 있었는데 촬영을 하지 못했네요

새로운 한 주 힘차게 보내시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 휀더의 찌그러짐으로 안양 평촌에서

자동차 외형복원 작업을 위해 입고된 기아 셀토스입니다

차량을 사용하다 보면 다양한 상황에서 다양한 흠집들이 발생할 수 있는데요

차량에 흠집이 발생했을 때 어떤 손상이 발생했느냐에 따라 복원 방법도 달라지게 됩니다

보통 차량 복원 작업을 한다고 하면 가장 먼저 생각하게 되는 방법이

판금 도색 복원입니다

패널의 변형이 발생된 부분을 판금 작업으로 펴낸 다음 차량에 적용된 색상으로

도색을 해서 복원하는 방법으로

패널의 변형과 페인트 까짐이 발생된 경우 차량에 가장 적합한 복원법입니다

하지만 차량에 흠집이 발생된다고 해서 무조건 페인트 까임이 발생되는 것은 아닌데요

도장면 손상 없이 패널의 찌그러짐이 발생되는 경우도 있습니다

이렇게 도장면 손상이 없는 패널의 변형이 발생된 경우에는 도색을 하지 않고

복원하는 것이 차량에 가장 좋습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

그렇기 때문에 생산 도장면을 최대한 유지하는 것이 차량 관리 측면에서 유리합니다

도장면 손상 없이 패널의 찌그러짐이 발생된 흠집을 복원하는 방법이

자동차 덴트 복원입니다

문콕(?)에 의한 충격으로 찌그러짐이 발생된 운전석 앞 휀더의 손상 부분입니다

문콕은 다른 차량의 도어를 여는 과정에서 도어 가장자리와 패널의 접촉으로

접촉된 패널이 함몰되는 손상을 이야기하는데요

흔히 문빵이라고도 하는 흠집입니다

가장 견고하고 유연한 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

충격으로 패널이 함몰되었지만 도장면 손상은 없이 패널의 찌그러짐이 발생했습니다

하지만 일반적인 문콕에 의한 손상치고는 심한 손상이 발생했는데요

RV나 SUV 차량의 뒤 도어 모서리 부분에 의한 흠집으로 보입니다

보통 문콕에 의한 흠집은 작은 타원 형태의 흠집이 보이는데

현재 흠집은 휀더 가장자리 부분이 세로 방향으로 일자 형태의 찌그러짐이 발생했고

함몰된 주변은 외부로 돌출되면서 전체적으로 원형 형태의 흠집이 발생했습니다

도장면 손상이 없고 차량의 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

자동차 덴트 복원을 추천드렸습니다

요즘은 많은 고객님들께서도 자동차 덴트 복원에 대해 정확한 이해를 하고

복원 문의를 하시는데요

자동차 덴트 복원은 패널의 탄성을 이용해 원래 도장면을 유지한 상태에서

변형된 패널을 복원하는 자동차 외형복원의 한 방법입니다

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 유지할 수 있고 대체로 복원율이 높으며

짧은 시간에 복원이 가능하기 때문에 복원 비용이 저렴한 장점까지 가지고 있습니다

하지만 차량 손상 정도에 따라 의외로 많은 작업 시간을 필요로 하는 경우도 있는데요

패널의 특정 부분이 깊게 함몰되면서 패널의 늘어짐이 예상되는 흠집이나

차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이 깊게 함몰되거나

일자 형태로 길게 눌린 흠집들입니다

경미한 문콕같은 흠집은 2~3분 만에 깔끔하고 완벽하게 복원되는 경우도 있지만

같은 사이즈의 흠집이라도 흠집 위치나 찍힘 정도에 따라

복원 소요 시간의 차이가 많은 경우도 있습니다

현재 차량의 흠집은 복원 작업이 까다로운 조건 두 가지를 가지고 있는데요

휀더 가장자리의 각진 부분이 함몰되었고 세로 방향으로 일자 형태의 찌그러짐입니다

지금 차량처럼 충격으로 함몰된 부분을 펴내려고 하면

직접적인 충격이 발생된 부분만 펴내면 되는 것으로 생각하시는 분들이 많은데요

패널의 특정 부분이 함몰되면 주변으로는 외부로 돌출되는 변형이 함께

발생하게 됩니다

그래서 전체적인 흠집의 형상이 타원 형태로 보이게 되는데요

찌그러진 부분을 펴내기 위해서는 주변의 돌출된 부분의 정리 작업이 병행되어야 합니다

자동차 덴트 복원 작업에서 가장 중요한 작업이 함몰된 부분을 펴내는 작업이지만

그에 못지않게 중요한 작업이 돌출된 부분을 정리하는 작업입니다

외부로 돌출된 부분은 많은 힘이 뭉친 부분으로 뭉친 힘이 풀어지지 않으면

함몰된 부분을 펴낼 수 없기 때문입니다

뭉친 힘이 풀어진 만큼 함몰된 패널을 펴낼 수 있는데요

뭉친 힘을 풀어주는 작업이 펀칭 작업입니다

덴트 망치와 펀치를 이용해 힘이 뭉친 포인트를 찾아 펀칭 작업으로

밀어 넣으면서 뭉친 힘을 풀어주게 됩니다

돌출된 패널에 직접 펀칭 작업을 하기 때문에 주의해야 할 부분이 있는데요

무리한 힘으로 펀칭 작업을 할 경우 펀칭 작업된 부분이 함몰되면서

오히려 많은 흠집들을 만들 수 있기 때문에

패널의 탄성을 이용해서 펀칭에 의한 흠집이 발생되지 않도록

예민하게 작업해야 합니다

자동차 덴트 복원은 패널의 탄성을 이용한 복원법이기 때문에

패널의 재질에 따라 복원율이나 복원 소요 시간, 복원 비용 등에 차이가 발생되는데요

대부분 차량의 패널은 철판 재질로 제작됩니다

강성은 낮지만 탄성이 높고 비교적 저렴한 재질이기 때문에 

대부분 차량의 패널 제작에 사용되는데요

강성이 떨어지기 때문에 작은 충격에도 쉽게 변형이 발생되고 무겁다는 단점은 있지만

탄성이 높기 때문에 덴트 복원 작업을 할 때는 용이한 장점이 있습니다

그래서 변형이 심한 경우에도 깔끔하게 복원되기도 합니다

하지만 일부 차량의 패널은 플라스틱 재질이나 알루미늄 합금 재질로 제작된

패널들도 있습니다

플라스틱 재질은 사실상 덴트 복원이 거의 불가능한 재질이지만

알루미늄 합금 재질은 덴트 복원이 가능합니다

알루미늄 합금 재질은 강성이 높고 가벼운 재질로 차량 하중을 줄여 연비를 개선하기에

적합한 재질이지만 부품 가격이 비싸기 때문에 일부 고급 차량에 적용되어 있습니다

강성이 높기 때문에 웬만한 충격에는 변형이 발생되지 않지만 충격으로 변형이 발생되면

탄성이 떨어지기 때문에 복원 작업에 많은 힘이 들고 손상 정도에 따라 복원율이

떨어지는 경우도 있고 많은 작업 시간을 필요로 합니다

보통 차량 손상으로 복원 문의를 위해 차량 흠집 부분의 사진을 보내 주시는

분들이 많은데요

일반적인 자동차 흠집제거 작업의 경우에는 차량 손상 부분의 사진을 보고

대략적인 견적을 드릴 수 있지만 덴트 복원은 차량 손상 정도, 흠집 형태, 패널의 재질,

패널 내부 구조 등 여러 조건에 따라 복원 방법이 달라지고

그에 따라 복원 비용 또한 차이가 발생되기 때문에

되도록 차량을 가지고 직접 방문하셔서 견적 받는 것을 원칙으로 합니다

하지만 여러 사정으로 방문이 어려우신 경우라면 흠집을 중심으로

가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등 다양하게 촬영해서 보내주시면

대략적인 견적은 드릴 수 있습니다

하지만 실제 차량을 확인했을 때 여러 조건들에 의해

복원 방법과 소요 시간의 변동으로 복원 비용에도 변동이 발생될 수 있습니다

차량 손상 부분에 줄무늬 방식의 덴트 스코프를 비추었습니다

줄무늬 방식의 덴트 스코프는 일정한 간격의 줄무늬를 충격으로 변형된 패널의

도장면에 비추어 도장면에 나타나는 줄무늬의 형상을 보고

차량 흠집 정도, 흠집 형태, 손상 범위 등을 파악하고 복원 작업 과정에서는

펴내는 작업과 펀칭 작업할 정확한 포인트를 찾고 복원 방향을 결정하며

복원 작업 강도를 조절하기 위한 덴트 보조 장비입니다

손상이 없는 부분은 일정한 간격의 줄무늬가 그대로 비치지만 변형이 발생된 부분은

차량 손상 정도에 따라 다양한 형태로 나타나게 됩니다

일반적인 문콕에 의한 흠집의 경우 찍힘이 발생된 부분을 중심으로 일그러진

타원 형태의 무늬가 나타나게 되는데요

현재 차량은 각이 형성된 측면 부분이 일자 형태로 눌리고 각 부분도 함몰되어

다양한 형태의 무늬가 나타나는 것을 볼 수 있습니다

또 직접적인 찍힘이 발생된 부분뿐 아니라 주변의 넓은 면적에 변형이 발생된 것도

확인할 수 있는데요

복원 작업은 함몰된 부분뿐 아니라 변형이 발생된 전체 면적에 작업을 하게 됩니다

자동차 덴트 복원에서 가장 중요한 작업은 함몰된 부분을 펴내는 작업인데요

함몰된 패널을 펴내는 작업은 크게 두 가지 방법이 있습니다

덴트 로드를 이용한 로드 덴트와 글루 탭을 이용한 글루 덴트입니다

가장 보편적인 방법이 로드 덴트 복원인데요

로드 덴트는 다양한 재질(강성), 길이, 굵기를 가진 쇠꼬챙이 형태의 덴트 로드를

충격으로 변형된 패널의 안쪽으로 진입해서 덴트 로드의 끝부분으로

함몰된 패널을 안쪽에서 바깥쪽으로 조금씩 밀어서 원래 형태로 복원하는 방법입니다

차량 흠집 정도, 흠집 형태 등에 맞춰 다양한 형태의 덴트 로드를 이용해서

변형이 발생된 부분을 직접적이고 정밀하게 복원할 수 있기 때문에

경미한 흠집의 경우 짧은 시간에 깔끔한 복원이 가능합니다

변형이 심한 경우에도 복원이 가능하고 비교적 짧은 시간에 복원되기 때문에

복원 비용이 저렴한 장점을 가지고 있습니다

특히 패널의 특정 부분이 깊게 함몰되거나 돌출된 각 부분이

함몰된 경우 반드시 로드 덴트로만 복원이 가능한 경우도 있습니다

로드 덴트의 장점도 있지만 변형된 패널을 직접 밀어서 복원하기 때문에 

복원 작업에 주의해야 할 부분이 있습니다

함몰된 부분을 빨리 펴내기 위해 무리한 힘으로 작업할 경우

패널의 늘어짐은 물론이고 도장면 크랙까지 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 스코프를 통해 패널의 상태를 확인하면서

패널의 탄성을 이용해 작업을 진행해야 합니다

펀칭 작업으로 뭉친 힘을 풀어주는 작업과 병행하면서 변형된 패널을 조금씩

복원하게 됩니다

로드 덴트 복원이 여러 장점을 가지고 있는 복원법이지만 복원 작업을 하려면

몇 가지 조건에 부합되어야 합니다

가장 먼저 흠집이 발생된 패널의 안쪽으로 덴트 로드를 진입해서 복원해야 하기 때문에

흠집 부분까지 로드를 진입할 수 있는 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통은 차량에 있는 홀이나 틈새, 배선 구멍 등을 이용하고 패널에 조립된 부품을 분해하고

내부 공간을 이용하기도 합니다

하지만 차량의 일부 패널은 로드 진입 공간이 없는 경우도 있는데요

이런 패널에 발생된 흠집을 로드 덴트로 복원하기 위해서는 

차량 외부에서 보이지 않는 부분에 별도의 홀을 뚫어 진입 공간을 확보하기도 합니다

로드 진입 공간이 확보되었다고 해서 모든 손상 부분을 복원할 수 있는 것은 아닌데요

로드 덴트 복원은 지렛대의 원리를 이용한 복원법으로 흠집 부분과

로드 진입 공간과의 거리가 가까워야 복원이 용이합니다

진입 공간이 있지만 흠집 부분과 거리가 먼 경우 정밀한 작업이 어렵거나

내부 구조물에 의한 간섭으로 흠집 부분까지 로드를 진입할 수 없는 경우도 있습니다

이런 경우에도 복원이 용이한 부분에 별도의 홀을 뚫어 복원 작업을 해야 합니다

홀을 뚫어서 복원해야 하는 경우 고객님들께 상황에 대한 설명을 드리고

고객님의 승낙이 있은 후 작업을 하게 되고

복원 작업을 마친 다음 홀을 뚫은 부분은 부식 예방을 위한 붓 터치를 하고

고무마개로 막아 깔끔하게 마무리하게 됩니다

또 차량의 대부분 패널은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 구조인데요

패널 안쪽에는 임팩트 바가 설치되었거나 보강 철판이 덧대어 있는 부분들도 있습니다

이런 부분에 흠집이 발생된 경우 흠집 부분까지 덴트 로드는 진입되지만

임팩트 바나 보강 철판에 의한 간섭으로 손상 부분을 직접 공략할 수 없는 경우도 있습니다

이런 부분은 로드 덴트로 복원할 수 없습니다

그리고 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분으로

로드 진입 공간의 한계가 있거나 진입이 불가능해 복원할 수 없는 경우도 있습니다

이렇게 여러 조건들로 인해 로드 덴트 복원을 할 수 없는 경우

전에는 흠집이 있는 상태로 사용하거나 많은 비용을 들여 판금 도색 복원을 해야 했지만

지금은 새로운 복원법이 개발되어 로드 덴트로 복원할 수 없는 부분도 복원 작업이 가능합니다

자동차 외형복원 작업 중

패널의 찌그러짐으로 다양한 형태로 보이던 줄무늬가 덴트 복원을 통해

원형에 가깝도록 복원되어 줄무늬가 거의 일정하게 보입니다

심한 변형이 발생된 부분은 거의 복원되었고 약간의 잔상들이 남았는데요

이런 잔상들까지 깔끔하게 처리되어야 완벽한 복원이 됩니다

로드 덴트로 복원할 수 없는 부분을 복원할 수 있는 방법이 글루 덴트입니다

글루 덴트는 다양한 재질, 크기, 형태를 가진 글루 탭을 충격으로 변형된 패널의

외부 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서 변형된 패널을 복원하는 방법으로

차량 외부에서 복원 작업을 하기 때문에 외부에서 손상을 확인할 수 있는 부분은

어디든 복원 작업이 가능하고 문콕처럼 경미하고 완만하게 변형된 손상의 경우

로드 덴트 복원에 비해 복원이 용이한 경우도 있습니다

또 넓은 면적을 복원하기에 용이하다는 장점을 가지고 있습니다

로드 진입 공간을 확보할 수 없는 경우 홀을 뚫어 복원 작업을 해야 하는데

홀을 뚫는 것을 싫어하시는 경우에도 글루 덴트 복원을 하게 됩니다

하지만 글루 덴트 복원을 하기 위해서는 먼저 살펴야 할 부분이 있습니다

차량 손상이 발생된 부분을 중심으로 글루 탭을 접착한 다음 외부에서 당겨내면서

함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에 복원 작업 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 됩니다

차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에는 거의 문제가 없지만

차량 흠집으로 도색을 통해 복원 작업을 받았던 도장면은 생산 도장면만큼 견고하고

유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에 복원 과정에서 발생되는 반복적인 충격에 의해

도장면 떨어짐이 발생될 수 있습니다

또 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에도 도장면이 떨어지는 경우도 있는데요

차 긁힘이나 충격이 발생되면서 도장면이 떨어졌거나 크랙이 발생했을 때입니다

도장면 손상이 없는 경우에는 생산 도장면의 견고함과 유연성을 그대로 유지하고 있지만

도장면 손상이 발생되면 견고함과 유연성이 떨어져 복원 과정에서 발생되는 충격에 의해

도장면이 떨어질 수 있습니다

그렇기 때문에 글루 덴트 복원 작업을 하기에 앞서 도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면인지,

도장면이 떨어졌거나 크랙의 발생은 없는지 꼼꼼하게 살핀 다음 복원 작업을 결정해야 합니다

자동차 외형복원 작업 후

글루 덴트만의 장점도 있지만 단점도 있습니다

로드 덴트의 경우 차량 흠집 정도나 형태에 맞춰 적당한 장비를 사용해서

변형된 패널을 직접적이고 정밀하게 복원 작업을 할 수 있지만

글루 덴트는 변형이 발생된 패널의 외부 도장면에 글루 탭을 접착해서 외부에서

당겨내면서 변형된 패널을 복원해야 하기 때문에 최소한의 접착면을 필요로 하게 됩니다

작업자가 펴내고자 하는 부분을 중심으로 글루 탭을 접착한 다음

외부에서 당겨내게 되면 작업자가 펴내려고 했던 부분도 펴지지만 글루 탭이

접착된 면적 전체가 당겨지기 때문에 펴내고자 했던 주변은 외부로 돌출되는 형상이 됩니다

이런 부분은 펀칭 작업을 통해 밀어 넣어야 하는데요

이 과정에서 펴졌던 부분도 다시 함몰되는 형상이 됩니다

그렇기 때문에 펴내는 작업과 펀칭 작업을 반복하면서 변형된 패널을 조금씩 조금씩

복원해야 하기 때문에 많은 작업 시간이 소요됩니다

그리고 작업자가 펴내고자 하는 부분의 정밀한 복원 작업이 불가능하기 때문에

특정 부분이 깊게 함몰되어 늘어짐이 예상되거나 차량 캐릭터 라인처럼

돌출된 각 부분이 깊게 함몰된 경우 복원 작업이 불가능하거나

복원율이 떨어질 수 있고 복원이 가능한 손상이라고 해도 많은 작업 시간을 필요로 합니다

이렇게 두 복원법은 나름의 장. 단점을 가지고 있기 때문에

차량 손상 정도, 흠집 형태, 패널의 구조 및 재질 등 여러 조건을 확인하고

적당한 복원법을 적용해서 복원 작업을 하게 됩니다

현재 차량의 흠집은 운전석 앞 휀더 하단 부분에 발생된 흠집인데요

앞 휀더는 전체적으로 외부에서 보이는 한 겹의 패널로 제작되고 군데군데 보강 철판이

덧대어 있는 구조로 휀더 안쪽에 조립된 휠 가드를 분해하면

로드 진입 공간의 확보가 유리한 구조입니다

또 각이 형성된 엣지 부분이 함몰되고 일자 형태의 변형이 발생된 상황으로

정밀하고 깔끔한 복원을 위해서는 로드 덴트 복원을 해야 합니다

휀더 하단의 돌출된 각 부분에 찌그러짐이 발생되고 세로 방향으로 일자 형태의

변형이 발생했던 부분인데요

휠 가드를 분리하고 내부 공간을 이용해 덴트 로드를 진입해서 복원 작업을 했습니다

손상 범위가 아주 넓은 것은 아니지만 복원 작업이 까다로운 흠집이 발생했었는데요

차량의 생산 도장면을 그대로 유지하고 있고 로드 덴트 복원이 가능했기 때문에

깔끔하게 복원되었습니다

많은 자동차 흠집제거 업체들이 있지만 직접 덴트 복원을 하는 업체들은 많지 않습니다

일반적인 자동차 흠집제거 작업은 자동차 도색을 병행하는 복원법이지만

자동차 덴트 복원은 도색을 하지 않고 변형된 패널을 복원해야 하기 때문에

특별한 기술력을 필요로 하기 때문입니다

저희는 직접 덴트 복원 작업을 하고 있기 때문에 복원 작업이 진행되는 동안

숍에서 기다리시며 복원 과정을 직접 지켜보실 수 있는데요

복원 과정을 지켜보신 고객님들께서는 덴트 복원이 이렇게 까다롭고 예민한 작업인지

몰랐다고 하시며 아무나 할 수 없는 작업인 것 같다고 하십니다

경미한 흠집이 짧은 시간에 완벽하게 복원되기도 하지만 펀칭 작업과 함몰된 부분을

펴내는 작업을 반복하면서 변형된 패널이 조금씩 조금씩 복원되기 때문인듯합니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 아끼는 차량에 흠집이 발생해서

무척 속상했는데 카메이크업 위드카를 알게 되어 덴트 복원을 통해

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원 받을 수 있어 다행이라고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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