안양 호계동 판금도색-사이드 스텝 긁힘으로 차량복원을 위해 입고된 SM5/자동차도색/흠집제거/외형복원/차긁힘/부식

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘부터 가을장마가 잠시 소강상태에 들어간다고 합니다

그래서 그런지 비는 오지 않고 있지만 하루 종일 잔뜩 흐린 하늘로 금방이라도 

비가 내릴듯한 분위기 입니다

벌서 목요일도 마무리되어 가고 있습니다

한 주라는 시간이 정말 빨리 지나가고 있는것 같네요

남은 시간도 즐겁게 보내시기 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 용인에 거주하시는데 잠시 산본의 친척집에 거하고 계신

고객님께서 차 긁힘으로 인해 흠집이 발생했다고 하시며 복원 요청을 하신 SM5입니다

용인에 가서도 수리를 받을 수 있지만 저희가 포스팅한 내용을 보면서 

산본에 있는 동안 수리를 받기를 원하셔서 일정을 정해 차량을 입고해 주셨습니다

차량 흠집이 발생한 부분은 조수석 사이드 스텝 부분인데요

차종에 따라 사이드 스텝 부분이 플라스틱 재질의 가니쉬 타입으로 제작되어

차량에 적용된 색상으로 도색해서 조립된 경우도 있고 지금 차량처럼 철판 재질의 패널로

차체에 용접을 통해 조립된 일체형 패널도 있습니다

플라스틱 재질의 가니쉬 타입이라면 차량이 생산되고 있는 상황에서는 대부분 색상이 도색되어

공급되고 있기 때문에 사이드 스텝에 흠집이 발생하면 가니쉬를 교환해도 아주 많은 비용이

발생하지 않기 때문에 교환을 권해드리는 경우가 많습니다

하지만 철판 재질은 상황이 많이 다릅니다

차량 흠집이 발생한 부분을 보면서 어떤 문제가 발생될 수 있는지 살펴보겠습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생한 조주석 앞 도어 하단의 사이드 스텝 부분입니다

사진으로 보셔도 알 수 있듯이 손상 부분이 넓거나 아주 심각한 손상이 발생한 것은 아닙니다

하지만 차 긁힘으로 크지 않지만 도장면이 패인 손상이 발생한 상태에서 그대로 방치되어 

철판이 노출된 부분에 부식이 진행되어 녹이 발생한 상황입니다

저희가 자동차 외형복원 작업을 하면서 되도록 자동차 도색을 권하지 않는 것은 아실텐데요

차량의 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나

크랙이 발생되지 않기 때문에 작은 흠집이 발생했을 때 무조건 도색을 통해 복원하기 보다

흠집 부분을 예민하게 붓 터치해서 차량의 원래 도장면을 유지하실 것을 권해드립니다

범퍼와 같은 플라스틱 재질의 경우에는 도장면이 패인 손상이 발생했다고 해도 

부식되어 녹이 발생할 염려가 없기 때문에 흠집이 발생했어도 크게 불편함이 없는 상황이라면

그대로 사용하셔도 아무런 문제가 발생되지 않습니다

하지만 철판 패널의 경우에는 도장면이 패인 흠집을 방치하면 얼마지나지 않아 부식으로 인해

녹이 발생하게 됩니다

당장 녹이 발생하는 것은 큰 문제가 되는 부분은 아니지만 장기적으로 보면 큰 문제를

야기하기 때문에 차량 흠집이 발생했을 때 빨리 처리 받거나 부식을 예방하는 것이 중요합니다

녹이 발생한 부분은 녹을 제거하고 다시 도색을 해서 복원하면 우선은 깔끔하게 처리할 수 있습니다

하지만 한 번 부식으로 녹이 발생했던 패널은 도색을 해서 복원을 하더라도 

시간이 흐르면서 도장면 내부에서 부식이 계속 진행되어 녹이 발생하면서 도장면이 

부풀어 오르게 되고 이런 과정이 반복되면서 패널에 구멍이 생기기도 합니다

이렇게 일체형 패널에 구멍이 생기면 간단한 처리 방법은 구멍이 생긴 부분보다 넓은 면적의 

철판을 잘라 덧대어 용접해서 붙이고 도색을 하는 방법이지만 시간이 흐르면 부식된 부분이

다시 노출될 수 있습니다

그나마 깔끔한 방법은 손상이 발생한 패널을 교환하는 방법인데요

차량의 패널은 독립적인 패널과 차체와 일체형인 패널이 있는데요

도어나 앞 휀더 같이 독립적인 패널의 경우 부식으로 인해 교환해야 하는 상황이 될 경우

볼트 몇 개만 풀면 패널을 분리할 수 있습니다

하지만 현재 흠집이 발생한 사이드 스텝은 뒤휀더, A~C필러까지 모두 하나의 패널로 제작된 다음

차체에 용접을 통해 조립된 패널입니다

그렇기 때문에 특정 부분을 교환하는 것이 쉽지 않고 교환한다고 해도 많은 시간과 작업 비용이

발생하고 나중에 차량을 바꿀 때 차량 감가에 큰 영향을 받을 수 있습니다

장기적으로 볼 때 이런 문제들이 발생될 수 있기 때문에 철판 패널의 도장면 손상이 발생했을 때는

빨리 복원 작업을 받거나 바로 복원을 받을 수 없는 상황이라면

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 흠집 부분에 붓 터치해서 수분 유입을 막아 부식을 방지해야 합니다

흠집이 크지 않기 때문에 잠깐 방심하는 사이에 부식으로 인해 녹이 발생했습니다

심한 상황이 아니기 때문에 우선은 판금 도색을 통한 복원을 결정하고 복원 작업을 진행합니다

차 긁힘으로 돌출된 라인의 모서리 부분이 함몰되면서 도장면이 패인 흠집인데요

아무리 차량 생산 도장면이 견고하고 유연하다고 해도 특정 부분에 집중적인 충격이 발생하면

도장면 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

이런 부분은 빨리 복원 작업을 받는 것이 좋지만 바로 처리할 수 없는 경우도 많기 때문에 

차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어를 구매해서 차량에 비치하고 있다가

차량에 흠집이 발생하면 그 부분만 예민하게 터치하실 것을 권해드립니다

안정성이 높은 것은 차량용 붓 페인트보다 매니큐어입니다

매니큐어는 대기 중에서 완전히 경화가 되기 때문에 수분 유입을 차단할 수 있고

점도가 높아 한 번의 붓 터치로도 깔끔하고 안정적으로 흠집 부분을 커버할 수 있습니다

현재 차량은 이미 녹이 발생한 상황이기 때문에 우선 차 긁힘으로 함몰된 모서리 부분을

판금 작업을 통해 최대한 원형에 가깝도록 펴내게 됩니다

차량 패널은 충격으로 특정 부분이 함몰되면 그 주변으로는 돌출되는 변형이 함께 나타나게 되는데요

함몰된 부분을 펴내기 위해서는 주변의 돌출된 부분을 밀어넣는 작업을 병행해야 합니다

그래서 육안으로 보이는 흠집의 크기와 복원 작업을 하는 범위의 차이가 발생합니다

눈에 보이는 흠집은 작지만 실제적인 변형은 넓게 발생했고 

변형이 발생된 부분을 복원하는 작업은 변형이 발생된 부분보다 넓게 기초 작업을 해야 합니다

차량 복원 문의를 하거나 작업 의뢰를 하시는 고객님들께서는 흠집 부분만 복원 받을 수 있으면 하는

기대를 말씀하십니다

하지만 복원 안정성을 확보하면서 컬러 이색이 나타나지 않게 복원하려면 주변으로 넓게 

작업을 해야 합니다

판금 작업을 통해 함몰된 부분을 최대한 원래 형태에 가깝도록 펴낸다고 해도 원래의 매끄러운

표면처럼 깔끔하게 펴낼 수는 없습니다

또 판금 작업 과정에서 철판 패널에 판금의 흔적들이 남게 되는데요

이런 판금의 흔적과 손상이 발생했던 패널에 남아있는 굴곡을 정리하는 작업이 퍼티 작업입니다

퍼티 작업을 통해 판금 작업한 부분에 보강 작업을 한 다음 샌딩 작업을 통해 원래 면처럼 고르게

면 정리를 하게 됩니다

손상 정도에 따라 1~2번에 걸쳐 예민하게 작업해서 원래 형태에 최대한 가깝도록 면 정리 작업을 합니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 

크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티 사용량이 많아 두껍게 작업되면 유연성이 떨어지기 때문에 판금 과정에서 최대한

원형에 가깝도록 펴내고 퍼티 사용을 최소화하는 것이 좋습니다

퍼티 작업은 흠집 부분을 보강하는 작업이지만 흠집 부분만 작업하면 주변과 단차가

발생될 수 있기 때문에 흠집 부분보다 넓게 보강 작업을 합니다

퍼티로 보강 작업을 하고 샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 하게 되는데요

이때 퍼티작업된 부분만 샌딩하면 주변과 단차가 발생될 수 있기 때문에 퍼티로 보강작업된 부분보다

넓게 샌딩해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 면 정리를 합니다

이렇게 면 정리를 마치고 나면 퍼티 작업과 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분을 전체적으로 커버합니다

프라이머 작업 후 흠집보다 넓게 퍼티 작업을 하고 퍼티 작업된 부분보다 넓게 샌딩 해서 

면 정리 작업을 했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

일부 자동차 기스제거 업체들에서 부분 도색을 통한 복원을 하면 도장면이 쉽게 떨어지거나

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생된다고 하는 경우가 있는데요

이런 문제가 발생하는 원인은 새롭게 도색하는 도료가 기존 도장면에 안정적으로 접착되지 

않았기 때문에 나타나는 문제입니다

이런 문제를 에방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 스프레이 작업을 해야 할 부분 전체를 꼼꼼하고 정확하게 작업해야 합니다

그렇지 않으면 복원을 마쳤을 때는 문제가 없지만 시간이 흐르면서 작은 충격에도 쉽게 도장면이

떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분도색을 통해 복원하면 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

부분 도색을 통해 복원하려면 한 패널 전체를 복원하는 것과 달리 특별한 기술력이 뒷받침되어야만

이런 문제를 예방할 수 있습니다

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 부분 도색 복원을 하지 않는데요

부분으로 복원하는 작업이 까다롭고 비용이 저렴하기 때문에 피하는 부분도 있습니다

저희 카메이크업 위드카에서는 복원 비용이 저렴하고 작업이 까다롭지만 부분 도색을 통해

복원하더라도 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색이 나타나지 않도록 처리할 수 있다면

부분 도색 복원을 권해드리는데요

차량 손상으로 어쩔 수 없이 복원 작업을 해야 하는 부분을 제외한 다른 부분은

차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

이런 큰 장점이 있는 복원이 부분도색 복원입니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 도장면이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화 해서 

복원할 수 있기 때문에 도장 표면의 클리어 코트 층을 사포질 해서 새롭게 도색할 도료의 

접착력을 확보할 정도로 사포질합니다

사포질 작업을 마치고 나면 복원 작업할 사이드 스텝을 제외한 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 작업으로 

작은 틈새도 없도록 마스킹해야 합니다

마스킹을 마치고 나면 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 도료의 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

국산 자동차 수리를 위해서는 이 컬러 코드에 맞춰 도료가 생산되어 공급되고 있기 때문에 

자동차 수리를 위해 차량이 입고되면 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 공급되는 도료를

사용하여 차량 복원 작업을 하게 됩니다

수입차 수리의 경우에는 생산되어 공급되는 도료는 없지만 컬러 코드에 맞춰 색상을 만들어

사용하도록 색상 배합 데이터가 보급되고 있어 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하게 됩니다

컬러 코드에 따라 생산되는 도료와 컬러 코드에 따라 데이터에 맞춰 새롭게 만드는 도료지만

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 특성 차이로 인해 컬러 이색이 발생하게 됩니다

하지만 공급되는 도료의 경우 전국의 자동차 외형복원 업체들에 공통적으로 공급되는 도료이기 때문에 

이 차량이 전국 어느 곳에서 수리를 하더라도 같은 도료를 사용하게 됩니다

그렇기 때문에 컬러 이색이 있더라도 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는 것이 좋습니다

이색이 있는 도료지만 도색을 한다고 해서 무조건 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 인해 복원 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 차량의 기존 도장면이 없어진 

부분이기 때문에 어쩔 수 없이 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만

손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있기 때문에 새롭게 도색한 부분과

기존 색상이 유지된 부분을 자연스럽게 연결하여 스프레이 작업을 하면

이색을 느낄 수 없도록 자연스럽게 작업할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단해 보이지만 실제 작업에 적용하는 것은 쉽지 않습니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 최소화해야 하기 때문에 최대한 좁은 면적 안에서 

이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

그라데이션 작업이 잘못되면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하고 

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

이렇게 그라데이션 작업이 까다롭고 예민한 작업이기 때문에 손상이 발생한 패널 전체를

정상적으로 도색을 하기도 합니다

간혹 부분 도색을 통해 복원하면 컬러 이색이 뚜렷하게 발생된다고 하는 경우가 있는데요

이색이 있는 같은 도료를 사용하여 복원을 하는데 부분으로 복원하면 이색이 나타나고 

한 패널 전체를 도색하면 이색이 나타나지 않는 다는 말은 어딘가 문제가 있어 보이지 않나요?

이색이 있는 도료로 한 패널 전체를 도색할 경우 인접한 패널과 전체적으로 이색이 

발생하는 것이 아닐까요?

그라데이션 작업을 병행하여 이색을 최소화하여 색상 스프레이 작업을 하고 

마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 차 긁힘이나 충격이 

발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연성이 높기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때 유연하게 반응하여

도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

차량의 생산 도장면처럼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만 최대한 생산 도장면에

가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 있지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

판금 도색 작업을 통한 복원이지만 도색하는 범위를 최소화하여 부분 도색으로 복원하기 때문에 

마감재도 특정 범위까지만 스프레이 하게 됩니다

그렇기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 자연스럽게 처리하기 위해 일반적으로 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

이 재료를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 경계면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

처리할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면 처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려 보이고 표면이 거칠거칠한 경우가 있습니다

이런 부분 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는 이야기가 있습니다

이런 부분까지도 깔끔하게 처리할 수 있어야 완벽한 부분 도색 복원이겠죠~~~

자동차 흠집제거 작업 후 

저희는 저희만의 재료를 사용하여 경계면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 스프레이합니다

이렇게 스프레이 작업을 마치고 나면 건조 과정을 거치게 되는데요

많은 자동차 기스제거 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를

하고 있는데요

저희 숍으로 자동차 흠집제거 문의를 하시는 고객님들 중에서 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 

하시는 분들이 계십니다

여러 차량 복원 업체들에 문의하는 과정에서 열처리에 대한 이야기를 듣고 저희에게도 문의하시는 것으로

보이는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를 

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 안정적인 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 자동차 외형복원 업체들에서는 열처리를 해야 한다고 할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 

건조 과정에서 적정의 열을 가해서 건조하게 되는에 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 것이 아니라

단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정입니다

차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리 의미는 완전히 다른 개념입니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 통해 빨리 건조하고 

다음 작업을 진행하지만 복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 

경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

부분 도색을 통해 복원한 경우 이 경계면에서 도색한 표시가 많이 발생하거나 도장면이 벗겨지는 문제들이

발생하기도 하는데요

말씀 드렸듯 도장면이 벗겨지는 문제를 예방하려면 스프레이 작업할 부분을 꼼꼼하게 사포질을 하고 

스프레이를 해야 하는데요

사포질 작업한 범위를 넘어서 스프레이 하면 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 되고

사포질한 범위 안에서 스프레이를 하면 사포질한 흔적이 뚜렷하게 보이게 됩니다

그렇기 때문에 부분 도색을 깔끔하고 안정적으로 처리하려면 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

경계면 정리 작업을 통해 도색한 표시가 없도록 하는 것도 중요하지만

더욱 중요한 것은 안정적으로 처리하는 것입니다

경계면 정리 작업을 마치고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 조정 작업을 위해

수성 광택 작업을 진행합니다

도색을 통해 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색을 통해 복원한 것을 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 이런 차이를 거의 느낄 수 없습니다

하지만 최상의 복원 퀄리티를 위해  수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 오렌지 필을 비슷하게 

형성해서 복원 작업을 마치게 됩니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본,

평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

차량 복원 작업의 퀄리티는 작업자의 높은 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하며

충분한 시간을 가지고 모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 처리할 때 안정성 높고 고퀄리티의 

결과물을 얻게 됩니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해 하실 수 있도록 항상 최선을 다한

복원 작업을 약속드립니다

저희 숍으로 많은 분들이 차량 흠집 부분의 사진을 촬영해서 복원 비용 문의를 하시는데요

대부분의 고객님들은 복원 퀄리티나 안정성에 중점을 두고 문의 하시지만 일부 고객님들은

복원 비용이 얼마나 저렴한지에만 관심을 두고 계십니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

하지만 자동차 외형복원 업체의 기술자들마다 기술력의 차이로 인해 퀄리티 차이가 발생하고 

저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 재료비의 부담이 있는 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은

당연하고 복원 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 

모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업하기 어렵습니다

그래서 복원을 마친 시점에서 문제가 발생되지 않는 작업 과정의 경우 생략하거나 

대충 작업하는 경우가 있는데요

대표적인 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업을 하지 않거나 대충 작업을 하더라도 복원을 마친 시점에서는 아무런 문제가 

발생되지 않습니다

하지만 시간이 흐르면서 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하는데요

이 경우 재작업을 하더라도 안정성과 퀄리티는 떨어지게 됩니다

그렇기 때문에 차량 수리를 의뢰하실 때는 누가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하는지

꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

차량 복원 작업을 마치고 차량은 산본까지 딜리버리 서비스해 드렸습니다

작은 흠집이었지만 방치되어 녹이 발생해서 너무 속상했는데 저렴한 비용으로 깔끔하게 

복원되어 정말 다행이라는 말씀을 하십니다

저희가 복원 과정에서 부식을 지연시키도록 기본 작업을 하고 복원을 했지만

그래도 부식이 진행되었던 부분이기 때문에 조금은 불안정한 부분이 있습니다

이런 경험을 토대로 혹 다음에 차량에 흠집이 발생하면 빨리 복원 받거나

붓 터치해서 부식을 예방하시겠다고 하십니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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