부분도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 BMW 528i/안양자동차외형복원/기스제거/수입차수리/차량복원

흠집제거 작업 전

자동차 부분도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

이번 포스팅은  안양 석수동에서 입고된 BMW 528i 입니다

이 차량은 유리와 트렁크 부분에 석회수 낙수로 인한 얼룩 발생과 

차 긁힘 스크래치로 조수석 앞 범퍼 하단에 발생한 자동차 흠집제거를 위해 

입고되었습니다

우선 앞 범퍼 복원 포스팅 부터 시작합니다

흠집이 발생한 부분은 외부에서 거의 보이지 않는 부분이지만 신경이 쓰인다고 하시며

복원 요청을 하셨습니다

도장면이 패인 흠집을 복원하려면 자동차 도색을 통한 복원을 하거나

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 터치하는 방법뿐입니다

붓 터치의 경우 흠집이 덜 보이는 효과는 있지만 깔끔하게 처리할 수는 없습니다

깔끔하게 처리하려면 도색을 해야 하는데요

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 도색을 권하지 않고 

어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 상황이라면 복원 안정성 확보가 가능하고 

컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는 상황이라면 부분도색 복원을 추천드립니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙의 발생이 없습니다

이런 생산 도장면을 최대한 유지할 수 있는 복원법이 부분 도색인데요

도색해서 복원하는 범위를 제외한 다른 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 

유지할 수 있습니다

물론 부분 도색으로 복원한다고 해서 흠집이 발생한 부분만 복원할 수 있는 것은 아닙니다

여러 복원 과정이 진행되는데 각 과정은 이전 작업 범위 보다 점차 넓게 작업해야 

복원한 표시가 나지 않고 단차를 느낄 수없고 자연스럽게 처리할 수 있습니다

또 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 줄이기 위해서는 그라데이션 작업 공간을 

필요로 하기 때문에 생각보다 넓은 면적으로 복원 범위를 정해야 합니다

최대한 좁은 면적으로 복원하면 좋겠지만 복원 안정성 확보와 컬러 이색을 줄이기 위해서는

차량의 구조를 최대한 이용하여 복원해야 합니다

어떤 과정으로 복원되는지 살펴보겠습니다

흠집이 발생한 범퍼 하단 부분입니다

도장면이 패이고 플라스틱 범퍼도 패임이 발생했습니다

얕은 흠집은 샌딩만으로도 제거 가능하고 면 정리할 수 있지만

깊은 흠집이 발생한 부분은 어쩔 수 없이 소량의 퍼티 작업을 통해 패임이 발생한

부분을 채워 면 정리하게 됩니다

흠집이 발생한 부분만 샌딩 할 경우 주변과 단차가 뚜렷하게 발생되기 때문에 

주변을 넓게 샌딩하여 자연스럽게 면 정리하게 됩니다

면 정리된 부분은 프라이머 작업을 통해 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이고 

샌딩으로 대미지를 입은 도장면을 보호하도록 한 다음 자동차 도색 작업에서 

매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 복원 한 도장면의 경우 작은 충격으로 쉽게 도장면이 떨어지거나 

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하는 경우가 있는데요

이런 문제가 발생하는 주된 이유는 기존의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 

그대로 도색할 경우 접착력이 떨어져 이런 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

흠집이 발생한 부분은 기본적인 샌딩 작업이 되지만 나머지는 차량의 매끈한 도장면이

유지되어 있는데요

이 부분을 꼼꼼하게 사포질하고 도색을 해야 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 높아

칠 떨어짐이나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하지 않습니다

복원할 범위를 모두 사포질 작업을 한 다음 복원할 범위를 남기고 

차량 전체를 마스킹 하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

마스킹을 마치고 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

수입차 수리를 위해 사용하는 도료는 별도로 생산되어 공급되는 도료가 없고 

차량 컬러 코드에 맞춰 색상을 배합해서 만들어 사용하도록 색상 배합 데이터가

보급되고 있는데요

이색이 크게 발생할 경우 여러 개의 보완 데이터가 만들어져 있는데

그중에서 차량의 색상과 가장 비슷한 색상을 선택해서 복원 작업하게 됩니다

하지만 일치하는 색상이 아니기 때문에 이색이 발생하게 되는데요

이런 이색은 스프레이 작업 과정에서 그라데이션 작업을 통해 최소화할 수 있습니다

흠집이 발생했던 부분은 새롭게 만든 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하고 

손상이 없는 주변의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색을 줄이게 됩니다

이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고 

마감재인 듀폰 제품을 사용하여 클리어 코트 작업을 하게 됩니다

색상 도색된 범위보다 넓은 면적으로 작업을 하게 되는데요

부분 도색을 복원하기 때문에 클리어 코트도 특정 범위까지만 작업하게 됩니다

클리어 코트는 색상 층을 보호하며 차량의 광택을 띠는 부분으로 차량 도장면의 

가장 바깥층을 형성하는 재료입니다

그래서 차량에 충격이 발생하면 가장 먼저 닿게 되는 부분이 클리어 코트층입니다

그렇기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

저희가 재료비의 부담은 있지만 좋은 재료를 사용하는 이유는

저렴한 제품에 비해 유연하고 휘도도 높게 나타나면 스크래치에도 강한 면을 가지고 있기

때문입니다

흠집을 확인해 보시고 어떻게 복원되는지 비교해 보세요

흠집제거 작업 후 

범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

이색이 있는 도료를 사용하여 복원했지만 이색을 느낄 수 없이 복원되었습니다

스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 외형복원 업체들에서 열처리 과정이라고 하며 견고한 도장면을 형성하기 위해

반드시 거쳐야 한다고 합니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 이 도료는 반드시 고온이나 특수 열처리 

과정을 거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 작업에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

하지만 자연 건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 작업을 할 수 없게 됩니다

그래서 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 적정의 열을 가해서 건조하게 됩니다

이 과정을 열처리 과정이라고 하는데요

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 것은

아닙니다

차량 수리 과정의 열처리는 건조 시간을 단축하기 위한 과정이라고 보셔야 합니다

건조 과정을 마친 다음 먼저 부분 도색으로 복원하게 되면 당연히 발생하는

기존 도장면과 새롭게 도색하는 도장면이 연결되는 경계면 처리를 하게 됩니다

경계면 부분은 기존의 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 보카시 신너인데요

보통의 경우 이 재료를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 도료에 의한 단차를 느낄 수 없이 

자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이고 

작업자에 따라 표면이 거칠거칠한 경우도 있습니다

저희 카메이크업 위드카에서는 경계면의 단차를 줄이기 위해 저희만의 특별한 재료를 사용하여

경계면 스프레이 작업을 하고 건조 과정을 마친 다음 마무리 정리 작업을 통해 

원래 도장면 처럼 광택을 띠도록 처리하여 도색한 범위가 어디까지인지 나타나지 않게 

깔끔하게 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지방에서 찾아주시는 고객님들도 

계십니다

부분 도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나타나지 않도록 하기 위해서는

특별한 작업 노하우가 필요합니다

경계면 처리 작업을 마치고 새롭게 도색한 도장면은 수성 광택 작업을 통해 

오렌지 필 정리 작업을 합니다

새롭게 도색한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않습니다

특히 수입차 수리의 경우 국산 차량에 비해 원래 오렌지 필이 완만하기 때문에 

도색해서 복원할 경우 오렌지 필의 차이가 크게 나타날 수 있습니다

하지만 일반 고객님들께서는 이런 차이를 거의 느낄 수 없습니다

그래서 대부분의 차량 복원 업체들에서는 도색 작업을 마치면 차량을 출고하고 있습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 마무리 수성 광택 작업을 통해 

최상의 퀄리티로 복원해 드리고 있습니다

또 이 과정에서 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나지 않도록 처리하고 있습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생했던 조수석 앞 범퍼 하단입니다

샌딩과 퍼티 작업으로 면 정리하고 도색을 통해 복원했습니다

자동차 외형복원 작업은 작업자의 기술력과 정성, 좋은 재료, 충분한 작업 시간을 가지고 

모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 때 안정적이고 퀄리티 높은 복원이 가능합니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 서비스 센터나 대부분의 자동차 흠집제거

업체들에서는 한 패널 전체를 도색해야 한다고 했는데 

위드카에서는 부분으로 복원하는 것이 차량에 이롭다고 하여 부분도색 복원을

맡겼지만 주변에서 부분으로 하면 여러 문제가 있다고 해서 조금은 걱정을 했는데

수리를 마친 차량을 보니 어디에 흠집이 있었는지, 어디까지 도색을 했는지,

컬러 이색도 없이 깔끔하게 복원되어 너무 만족스럽다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

석회수 낙수로 발생된 얼룩 제거 작업은 다시 포스팅 하도록 하겠습니다

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233