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라이트 하단의 찍힘 부분이 보이시나요?

정확하게는 보이지 않지만 느낌상(?) 범퍼가 함몰된것처럼 보입니다

센서 옆부분에서 부터 주변으로 둥근형태로 함몰되었는데요

이 부분을 복원하기위해 범퍼를 일부 탈거하여 범퍼에 열을 가하면서

함몰된 범퍼의 안쪽에서 밀어서 원래 형태에 가깝도록 펴내게됩니다

이때 주의해야할것은 너무 과한 열을 가하게되면 범퍼 표면이 녹아내리기 때문에

범퍼의 상태를 확인하면서 교정이 용이할정도의 열을 가하여

형태 교정작업을 진행합니다

찍힘으로 발생한 부분이기 때문에 흠집이 발생한 부분이 깊게 패인상황으로

큰 형태의 변형을 교정하고 샌딩후 퍼티를 사용하여

전체적인 면조정작업을 진행하게됩니다

이때 하단의 라인과 엣지도 원래의 상태를 유지하면서 복원해야합니다 

범퍼 하단의 긁힘 부분도 작은 손상은 아닌것으로 보입니다

단순하게 범퍼 표면의 페인트만 패인듯 하지만 범퍼까지도 깊게 패인상태로

샌딩으로 흠집을 제거하려면 범퍼를 거의 갈아내야 하는 상황이기 때문에

적정 범위는 샌딩하고 깊은 흠집은 퍼티를 사용하여 채워 복원을 진행하게됩니다

범퍼의 위쪽과 아래쪽에 흠집이 발생했기 때문에 양쪽을 복원하려면

흠집이 있는 범퍼의 측면은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여

정상적으로 도색을 하게됩니다

하지만 범퍼의 중앙쪽으로는 차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서

자연스럽게 연결하여 이색감이 없도록 부분도색 복원을 진행합니다

뒤휀더 복원 포스팅에서도 말씀드렸듯이 차량은 되도록

도색작업을 하지 않는것이 좋고 어쩔수없이 도색을 해야하는 상황이라면

최대한 부분도색 하여 차량의 원래 도장면을 유지할수 있는 부분은

유지하는것이 차량에 이롭습니다

범퍼의 깔끔한 복원을 하기위해서 범퍼에 조립된 센서는 탈거하고

작업을 진행했습니다

이는 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질하고 도색을 해야만

나중에 도장면이 떨어지는 문제가 발생하지 않기 때문입니다

마스킹하여 도색을 하는 경우도 있는데요

이때는 아무리 꼼꼼하게 사포질을 해도 틈새가 생기게되고 시간이 흐르면서

이 틈새에서부터 도장면이 떨어지게됩니다

복원작업을 할때는 조금 불편해도 부품을 탈거하고 작업을 하는것이

보다 안정적인 작업이 됩니다

복원작업 후

변형되었던 범퍼의 상단은 열성형과 퍼티작업을 통해

변형을 바로잡고 하단은 샌딩과 깊은 흠집 부분만 소량의 퍼티로 채워

형태복원을 하고 도색작업을 진행했습니다

흠집이 있던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색했지만

범퍼의 중앙쪽은 차량의 원래 색상을 유지하면서 자연스럽게 연결하여

컬러 이색감이 나타나지 않는 범위안에서 부분도색 복원을 했습니다

저희샾을 찾으시는 고객님들 중에도 계시고

부분도색을 해보셨던 분들도 하시는 말씀이 부분도색을 하면

좋지 않더라고 하십니다

어떤것이 좋지 않았는지 확인해보면 거의 두가지 정도로 압축되는데요

한가지는 도장면이 작은 충격에도 쉽게 떨어지고 벗겨진다는것과

도색한곳과 도색하지 않은곳이 연결되는 부분이 광택도 없고 시간이 지나면

때가 많이 타서 지저분해 보인다는 것입니다

이 두가지에 하나더 추가를 한다면 도색한 부분의 색상이 다른 이색감인데요

이런 문제들을 경험해보신 분들도 계시고

다른 사람들의 이야기를 듣고 부분도색을 꺼리는 분도 계십니다

이런 문제가 왜 발생했는지 하나하나 알아보도록 하겠습니다 

먼저 도장면이 쉽게 떨어지고 벗겨지는 문제인데요

이 문제는 도색을 하기전에 이전 도장면에 사포질을 하지 않고 도색을

했기 때문에 발생하는 문제입니다

차량 도장면은 마감재처리가되어있어 이물질이 잘 붙지않게 되어있습니다

여기에 그냥 도색을 하게되면 기존 도장면과 새롭게 도색하는 도장면에

미세한 틈새가 생기게 됩니다

이 부분에 작은 충격이 발생하면 새로운 도장면이 안착되지 않았기 때문에

쉽게 스톤칩이 생기고 운행중 고속의 공기가 이틈새로 스며들어

도장면이 분리되는 현상이 발생하면서 벗겨지는 문제가 나타납니다

이런 문제를 예방하기위해서는 도색을 하려는 모든 도장면을 사포질하여

기존도장면에 새롭게 도색하는 도료가 안착되도록 해야합니다

그래야만 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하지 않습니다

또다른 한가지인 경계면 부분은 작업의 노하우가 필요한 부분입니다

어떻게 처리를 하느냐에 따라 마무리처리에서 깔끔하게 제거할수 있을지

아니면 흔적이 남을지가 결정됩니다

이 부분을 깔끔하게 처리하려면 작업하는 과정에서 도색하는 범위를

미리 파악하여 기초작업을 해놓아야 안정적이면서

경계면이 나타나지 않도록 처리됩니다 

이색감에 대한 부분도 복원작업의 노하우와 연계가 됩니다

차량수리를 위해 공급되는 도료는 전국에 같이 공급되는 도료입니다

거의 모든 복원업체에서 공급되는 도료를 사용하여 복원을 하고 있습니다

저희도 예외가 아니어서 공급되는 도료로 복원을 하는데요

어디에서나 같이 사용하는 이색감이 있는 도료지만 작업자의 기술력에 따라

이색감이 없이 작업이 가능한지와 아닌지가 구분됩니다

흠집이 있던 부분은 교정작업을 위해 샌딩과 퍼티작업등으로

기존의 도장면이 없어집니다

그렇기 때문에 도색작업을 해야하는데요

이때 흠집이 있던 주변의 색상은 그대로 유지한상태에서 새롭게 도색한 색상과

글라데이션 작업을 하여 이색감이 나타나지 않도록 자연스럽게 연결해야합니다

이렇게 이색감을 줄일수 있는 방법이 있지만 많은 업체들서는

작업이 까다롭고 잘못하면 얼룩이 나타나는 문제로 흠집부분과 같이

정상적으로 도색하기 때문에 이색감이 뚜렷하게 나타납니다

이렇게 부분도색작업시 나타나는 문제에 대해 알아봤는데요

내용을 보시면 아시겠지만 이런 문제들은 부분도색을 했기 때문이 아니라

작업을 어떻게 했는지에 따라 나타나는 문제입니다

거의 대부분의 분들은 수리를 맡기실때 수리비용이 어떻게되는지에만

관심을 가지고 무조건 저렴한 업체를 찾아 수리를 하십니다

문제는 같은 복원작업을 할때 저렴하게 수리를 하기위해서는 저가의 재료와

짧은 작업시간에 마무리하고 다음 차량을 작업해야하기 때문에

모든 작업과정을 정상적인 처리과정을 거치게되면 작업시간이 부족하게되겠죠

그렇기 때문에 작업의 안정성을 생각하기보다 빨리 작업을 하기위해서

작업과정을 단축하여 작업을 하다보니 안정성에 문제가 되는것이겠죠....

그렇다고 해서 정상적으로 작업하는 업체와 대충작업하는 업체의

수리비용차이가 많이 발생하는것도 아닙니다

수리를 의뢰하실때는 어떤재료로 어떻게 수리를 하는데 얼마인지를

꼼꼼하게 비교하셔서 결정하세요

처음 작업을 잘못하면 나중에 하자처리작업에도 문제가 될수 있고

안정성이 떨어져 두고두고 후회하게됩니다

여기저기 흠집이 생겨 운행을 하면서도 왠지 낮뜨거운 경우가 있었는데

이렇게 깔끔하게 수리되어 너무 좋다고 하십니다

미리미리 수리를 했어야 했는데 항상 운행을 하는 차량인지라

위드카와 스케쥴을 맞춰 수리를해야하다보니 작업시간이  늦어지면서

군데군데 흠집들이 더 생겼다고 하시며 이제부터는 좀더 신경써서

사용해야겠다고 하시네요

항상 저희를 믿고 맡겨주셔서 감사합니다