스파크 뒤휀더 흠집제거,자동차판금도색,자동차도색,자동차기스제거,차긁힘,자동차덴트,자동차흠집제거,자동차도장

흠집을 측면에서 촬영했습니다

정면에서 촬영했을때도 어느정도 확인이 되었지만

측면에서 촬영하니 철판의 변형이 생각보다 심한것을 아실 수 있습니다

거의 대부분의 분들이 지금같이 철판이 함몰되면 그 부분만 변형이 있는것으로

생각을 하십니다

하지만 차량 철판이 함몰되게되면 함몰된 주변이나 전혀 엉뚱한 부분에는

철판이 돌출되는 변형이 발생하게됩니다

복원하는 저희들은 이런 변형들까지 교정해야하기 때문에 차량의 전체적인

변형을 찾아 상담을 드리게 됩니다

지금 차량의 경우 흠집이 발생하기 시작한 휀더의 중간 부분이 함몰되면서

주변으로 철판이 돌출된 부분이 보입니다

약간 음각의 형태로 완만한 굴곡이 있어야할 부분이 돌출되었고

뒤쪽의 라인 엣지부분은 돌출되어 각이 있어야 할 부분이 깊게 함몰되었습니다

함몰된 부분을 펴내기 위해서는 돌출된 부분을 다시 원위치로 보내는 작업과

함께 병행해서 작업을 해야합니다

어느 한쪽만 복원하려면 원래 형태로 복원이 되지 않습니다

깔끔한 복원을 위해서 후미등도 탈거해서 변형된 부분을 판금작업을 합니다 

함몰된 부분을 펴내면서 돌출된 부분은 다시 밀어넣으면서 전체적인 면이

원래 면에 가깝도록 판금작업을 진행하게됩니다

최대한 원래면에 가깝게 판금을 해야만 퍼티작업을 최소화 할 수 있습니다

조금씩 조금씩 판금작업을 하여 판금을 하고 퍼티작업을 하게됩니다

저희가 사용하는 퍼티는 판금전문퍼티인 터키산 아연퍼티를 사용하여

작업을 하고 있는데요

아무리 좋은 퍼티라 해도 일정 이상의 충격이 발생하면 크랙이 발생하게됩니다

또한 퍼티층이 두꺼우면 그에 비례하여 충격에 쉽게 크랙이 발생하게됩니다

그렇기 때문에 판금작업으로 최대한 펴내고 최소한의 퍼티로 면조정작업을 합니다

퍼티작업과정에서 전체적인 면을 고르게 하고 엣지를 원래 상태와 같도록

교정작업을 하게 됩니다

어떤 분들은 빠데발라서 도색하면 된다고 하시지만

퍼티작업도 한번에 마무리되는것이 아닙니다

2차에걸쳐 정밀하게 작업을 하여 굴곡이 없도록 예민하게 작업을 합니다

퍼티작업후 기존의 철판을 보호하며 새롭게 도색하는 도료가 안착되도록 하기위해

프라이머 작업을 하고 퍼티작업후에도 남을 수 있는 미세한 굴곡을 제거하기위한

레드퍼티작업으로 마무리 굴곡 교정작업을 합니다

이렇게 형태의 교정작업이 마무리 되면 손상이 발생하여 판금과 퍼티,

프라이머 작업이 된 부분과 손상이 없었지만 도장면의 안정성을 위해

넓게 도색해야하는 모든 도색할 면을 사포질 작업을 하게 됩니다

손상이 발생한 부분은 형태 복원을 하기위해 샌딩과 판금작업등으로

원래 도장면이 없어진 상태이지만 주변은 차량의 원래 도장면이

그대로 유지된 상태입니다

이색감을 줄이기위해서는 원래 도장면을 유지함녀서 자연스럽게 연결하는

과정이 필요한데 이때 원래 도장면에도 넓게 도색작업이 됩니다

이렇게 도색해야하는 모든 도장면은 사포질을 하고 도색을 해야합니다

그렇지 않으면 작은 돌멩이가 튀는 정도의 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지는

문제가 발생하고 껍집을 벗듯이 도장면이 벗겨지는 문제가 발생할 수 있습니다

도색하는 뒤휀더 전체를 꼼꼼하게 사포질하고 후미등이 조립되는 안쪽까지도

사포질하고 차량 도색을 위해 도색하려는 면을 남기고 차량의 전체를

마스킹하여 페인트가 날리는것을 예방합니다

이렇게 하고 도색작업을 진행합니다

지금 차량과같은 화이트색상은 우레탄도료로 공급이 됩니다

우레탄도료는 색상을 가진 도료이면서 광택을 띄기 때문에 작업성이 좋아

많은 복원업체들에서 우레탄도료를 스프레이 하여 도색을 마무리 합니다

저희도 같이 공급되는 우레탄 도료를 사용하여 복원을 하는데요

이때도 글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄이는 과정을 거치고 있구요

무엇보다 우레탄도료로 스프레이 하고 나서 그 위에

듀폰 마감재를 사용하여 추가로 마감재 작업을 합니다

우레탄 도료 자체적으로 광을 띄기 때문에 별도의 마감재 작업을

하지 않아도 되지만 차량의 도장면을  보호하면서 탈색을 지연시키도록 하고

듀폰 마감재에 함유된 유연재의 역할로 충격에 보다 안정적으로

반응하도록 하기위해 추가로 마감재 작업을 하여 마무리 하고 있습니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

변형되었던 철판을 판금과 퍼티작업을 통해 면과 라인을 살려 복원했습니다

사진으로 보시면 손상이 어디에 있었는지 전혀 알수 없도록 복원된것을

보실수 있습니다

색상도색후에 마감재작업까지 추가로 하여 휘도도 높게 작업이 되었습니다

이 부분은 시간이 지나면서 서서히 탈색이 진행되게 됩니다

화이트색상들은 점점 누렇게 탈색이 진행되게 됩니다

그렇기 때문에 복원을위해 처음 도색작업을 했을때는 다른 부분에 비해

좀더 맑고 깨끗한 느낌이 드는것이 당연합니다

다른 부분은 그동안 탈색이 진행된 상태이기 때문에 어느정도 톤차이가 발생합니다

하지만 시간이 흐르면서 새롭게 도색한 부분이 탈색이 되면서 톤차이가 없어집니다

복원하면서 톤차이때문에 조색해서 현재 톤과 맞춰 도색을 하게되면

시간이 지나면서 새롭게 도색한 부분이 탈색이 되면서 다른 부분들보다 더 어둡게

되기 때문에 도색한 부분이 약간 밝은 것이 정상이라고 보시면 됩니다 

다른 부분들의 작업도 그렇지만 뒤휀더의 복원작업시

다른업체들과 저희 카메이크업 위드카와는 차별적인 부분이

더 뚜렷하게 나타납니다

뒤휀더는 차체의 한쪽면과 일체형으로 연결되어있기 때문에 복원작업시

전체를 도색하는 업체는 없고 특정 부분까지만 도색을 하게됩니다

이는 부분도색과 같은 상황인데요

이때 새롭게 도색한 도장면과 원래 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게됩니다

거의 모든 업체들에서는 이런 경계면을 보면 광택이 없이 뿌옇게 흐려져 보이고

거칠거칠한것을 보실 수 있습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 이런 경계면을 마무리 정리작업을 통해

깔끔하게 정리하여 차량의 원래도장면과 같이 광택이 있겨 경계면이 거칠거나

표시가 나지 않습니다

또한 도어를 열었을때 보이는 뒤휀더의 안쪽면에도

일반적인 업체들에서 작업을 하면 안쪽이 거칠거칠하면서 도색한 분에

띠가 형셩됩니다

하지만 저희가 복원을 할때는 이런 부분이 없도록 깔끔하게 마무리 하여

도색을 통한 복원표시가 나타나지 않도록 작업을 하고 있습니다 

얼마전에 저희샾으로 연락을 주신 고객님이 계신데요

서울의 어디라고 하셨는데 차량의 뒤휀더에 손상이 생겨 다른 업체에서

복원을 했는데 흠집이 있던 부분에 얼룩이 있고 도어 안쪽에

거칠거칠한 연결부분이 있어 재작업을 요청해서 재작업을 했는데

그래도 이런 부분이 깔끔하게 처리되지 않았다고

하시며 시간될때 샾을 찾아오신다고 하시며 상담을 했습니다

차량 수리는 어디에서 했느냐도 중요한 한가지 이지만 가장 중요한것은

누가 어떻게 작업을 했느냐 입니다

자동차외형복원 작업은 일반 프랜차이즈와 달라서 모든 작업이 손기술입니다

누가 했는지에 따라 차이가 발생한다는것이지요

음식이야 공급되는 소스를 비율에 맞게 섞기만 하면 어느누가 섞어도 같은 맛을

낼수 있겠지만 모든 과정이 작업자의 손기술에 의족하게되는 복원기술은

누가 어떻게 작업을 했는지에 따라 퀄리티의 차이가 많이 발생합니다

그렇기 때문에 수리를 의뢰하실때는 아무업체나 저렴한 비용으로

수리해준다는 업체를 찾으실것이 아니라 어떤재료를 사용하여

어떻게 수리하는데 얼마인지를 꼼꼼하게 비교하셔서 결정하세요

그래야 나중에 후회하는 일이 없습니다 

차량의 다른 부분들과 함께 수리작업을 진행한 관계로

작업시간을 충분히 갖고 작업을 진행했습니다

이 차량은 저희샾을 단골로 찾아주시는 회상의 차량으로

여러대를 운행하고 계신 차량중 한대입니다

항상 저희를 믿고 찾아주셔서 감사드립니다

여러분이 차량을 사용하시다보니 관리도 어렵기도 하고

늘 운행을 해야하기 때문에 작업을 하는 시간도 정하기 어려움에도

저희를 배려해 주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

사업번창하시길 바랍니다