싼타페 DM 뒤휀더,범퍼 흠집제거,자동차판금도색,자동차도색,자동차기스제거,차긁힘,자동차덴트,자동차흠집제거,자동차도장

먼저 뒤휀더의 손상을 확인해 보겠습니다

뒤휀더의 가장자리 부분의 각진 모서리 부분에 충격이 발생하여

엣지가 함몰되면서 도장면이 벗겨진 상황입니다

아래 사진을 확인하시면 알겠지만 단순하게 긁힘으로 벗겨진것이 아니라

철판이 찌그러지면서 도장면에 크랙이 발생하여 떨어진 상황입니다

원래 전착도장은 이렇게 크랙으로 떨어지는 일이 거의 없습니다

그만큼 충격의 강도나 함몰이 크다는것을 의미하는것이지요

평면 부분이었다면 이정도 충격으로 크랙이 발생할 일은 없지만

각진 모서리 부분이기 때문에 도장면에 크랙이 발생했습니다

도장면이 떨어지면서 내부의 철판이 노출된 상태이기 때문에 이대로 방치하면

부식되어 녹이 발생할 수 있습니다

빨리 복원을 하시는것이 현명한 선택입니다

뒤휀더의 복원을 하려면 현재 함몰된 부분을 펴내고 퍼티작업으로

면조정작업을 하고 도색작업을 해야합니다

여러 작업과정을 거치게되는데 각 과정들마다 이전 과정보다 넓게 작업을 해야

단차가 없이 복원이 되는데요

이렇게 점차 넓게 작업을 하게될때 마감재 작업시에는 휀더의 넓은 면에서

마무리 되어야합니다

이렇게 넓은 면에서 마무리되면 도장면의 안정성이 떨어지게되기 때문에

보다 안정적인 복원을 위해서는 색상 도색은 최대한 줄여 작업을 하지만

마감재는 뒤휀더 한판에 스프레이하는것이 유리합니다 

이번에는 뒤범퍼의 손상을 확인해 보겠습니다

휀더와 맞닿는 부분에 긁힘이 발생하면서 도장면에 많은 스크래치가

만들어진 상황입니다

지금같은 경우 휀더와 맞닿는 부분의 깔끔한 복원을 위해서 범퍼를 일부

탈거하여 휀더쪽의 라인을 교정하고 이와함께 범퍼에 발생한 스크래치와

엣지의 패임들을 같이 복원하게됩니다

무광부분에도 미세한 스크래치들이 발생했지만 심하지 않은 정도이기 때문에

이는 그냥 사용하시기로 하셨고 범퍼 부분은 도색하는 범위를 줄여

부분도색 복원을 결정했습니다

부분도색을 한다고 하지만 흠집이 있는 부분만 복원을 할 수 없습니다

이는 차량에 도색되어있는 색상과 차량을 수리하기위해 공급되는 도료간에

이색감이 있기 때문에 이 이색감이 나타나지 않도록 하기위해서는

글라데이션 작업을 통해 자연스럽게 연결하는 과정이 필요하기 때문에

흠집보다는 넓은 면적으로 작업을 진행하게됩니다

좁게 도색하면 그만큼 원래 도장면을 유지할수는 있지만

도색한 표시가 뚜렷하게 발생하기 때문에 비용을 들여 복원하는 의미가 없습니다

최대한 이색감이 나타나지 않는 범위안에서 부분도색 작업을 진행합니다 

휀더의 모서리 부분이 함몰되면서 범퍼와 휀더가

맞닿은것을 보실 수 있습니다

이렇게 함몰로 눌린 부분을 복원하기위해서는 범퍼를 탈거하고

범퍼와의 간격을 교정하는 작업이 필요합니다

흠집은 크지 않지만 작업과정은 더 복잡해지는 원인이 되는 손상입니다

지금 사진에서 확인되는 또 한가지는 긁힘으로 도장면이 패인것도 있지만

철판의 함몰도 철판과 도장면이 벌어져 껍질을 벗듯이

벗져긴것을 보실수 있습니다

함몰된 철판의 가장자리 부분의 도장면이 벌어진 상태입니다

이렇게 크랙이 발생한 부분들은 모두 샌딩하여 제거를 해야합니다

그렇지 않으면 나중에 복원과정에서 도장면 마감자리에서 화학반응으로

도장면이 찢어져 올라오는 증상이 나타날 수 있습니다

복원작업 후

뒤휀더와 범퍼의 복원작업을 마무리 했습니다

말씀드렸듯이 뒤휀더는 한판도색 작업을 통해 복원했습니다

지금 사진에서 보시면 흠집이있던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료로

정상적으로 도색을 했고 휀더의 앞쪽은 차량의 원래색상을 그대로 유지하면서

자연스럽게 연결하는 글라데이션 작업으로 이색감을 줄였습니다

작업 전 사진과 비교해보셔도 이색감이 없이 복원된것을 보실수 있습니다

이색감이 있는 도료를 사용해서 복원을 했지만 이색감이

나타나지 않도록 하는것이 글라데이션 작업입니다

물론 흠집의 위치, 손상의 정도, 이색감의 정도에 따라 차이는 있지만

최대한 작업 공간이 허락되는 안에서 글라데이션 작업을 병행하면

이색감을 최소화 할 수 있습니다

하지만 작업이 까다로워 잘못하면 도장면에 얼룩이 발생하거나

연결부분에 검은띠와 같은 형상이 나타나게됩니다

그래서 많은 복원업체들에서는 휀더 전체를 공급되는 도료로

정상적으로 도색하여 복원을 하고 있습니다

이렇게 공급되는 도료로 전체적으로 도색을 하면 인접해있는

뒤도어와 이색감이 뚜렷하게 발생하게됩니다

범퍼 부분도 흠집이 있던 부분은 샌딩작업을 통해

흠집들을 제거하고 흠집을 위주로 도색을 하고

뒤쪽은 차량의 원래색상을 최대한 유지하면서 자연스럽게 연결하여

이색감을 줄여 부분도색 복원을 했습니다

부분도색작업시 중요한것은 최대한 좁은 면적으로 도색을 하면서

이색감이 나타나지 않도록 해야하며 새롭게 도색하는 도장면과

원래 도장면이 연결되는 부분의 경계면을 깔끔하게 정리하여

도색한 표시가 나타나지 않도록 해야합니다

부분도색작업이 한판도색작업에 비해 더 까다롭고 예민하게 작업을 해야하지만 

​되도록 부분도색이 가능한 경우에는 부분도색을 권해드리고 있는데요

저희가 부분도색을 권해드리는 가장 큰 이유는 차량의 가장 좋은 도장면이

차량이 출고될때의 전착도장입니다

어쩔수없이 도색을 통해 복원을 하게되면 기존의 도장면이 없어지는데요

부분도색을 하게되면 도색하는 범위를 제외한 다른 부분들은

원래 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

차량 도장면은 아무리 좋은도료로 도색을 한다고 해도

차량이 출고될때의 원래 도장면만큼 좋은 도장면을 가질수 없습니다

그렇기 때문에 되도록 도색작업은 하지 않는것이 좋습니다

도장면의 손상 정도에 따라 손톱으로 긁어서 손톱이 걸리지 않거나

미미하게 걸리는 정도라면 광택작업을 통해 스크래치를 제거 또는 완화하여

사용하시는것을 추천드립니다

약간의 흔적이 남더라도 도색을 하는것보다는 원래 도장면을

유지하시는것이 좋습니다

손상이 심해 어쩔수없이 도색을 해야하는 상황이라면

구조를 이용해서 부분도색이 가능하면 부분도색 복원을 하여

원래 도장면을 유지할수 있는 부분을 유지하는것이 좋습니다

부분도색복원을 하기위해서는 이색감이 나타나지 않고 경계면이 나타나지 않도록

깔끔한 마무리 작업이 필수입니다

도색을 했음에도 표시가 나지않게 해야만 완벽한 부분도색 작업이 됩니다

복원작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

완전 깔끔하게 수리가 되었다고 하시며 이색감도 없이

완벽하게 복원이 되어 너무 좋다고 하십니다

손상이 크지는 않았지만 부식도 걱정되고 흠집도 보기싫었는데

이렇게 안정적으로 복원해주어 고맙다고하시며 차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분좋게 운행하시구요

항상 안전운전 잊지마세요

저희를 믿고 맡겨주셔서 감사합니다