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먼저 저희가 왜 부분도색을 고집하고 있는지 부터 말씀을 드리는것이

순서겠네요

차량의 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면입니다

그렇기 때문에 한번도 도색을 통한 복원을 한적이 없는 경우라면

되도록 부분도색복원을 해서 차량의 원래 도장면을 최대한 유지하는것이

좋습니다

만약 도색을 했던 부분이라도 복원을 하려면 흠집이 발생한 부분의 도장면은

제거를 하지만 다른 부분은 현재의 도장면위에 새롭게 도색을 하기 때문에

충격에 약하여 쉽게 크랙이 발생합니다

그렇기 때문에 흠집으로 도색을 해야하는 부분은 어쩔수없이 도색을 하지만

나머지 부분은 기존의 도장면을 유지하여 도막의 두께가 두꺼워지는 것을

예방하시는것이 차량에 이롭습니다

이런 이유로 부분도색 복원을 추천드리고 작업을 진행하고 있습니다

부분도색이 그냥봐서는 한판도색보다 쉽다는 생각을 하실 수 있는데요

실제 부분도색을 어떻게 하느냐에 따라 한판도색보다 훨씬 어렵습니다

왜냐하면 도색하는 범위를 좁게하면서 이색감이 나타나지 않도록

해야하며 도색한 부분과 원래 도장면이 연결되는 경계면도

깔끔하게 처리를 해야만 깔끔한 복원이 되기 때문입니다

부분도색을 하면 여러가지 문제가 발생하기 때문에 한판도색을

해야한다는 이야기는 실제로 작업을 어떻게 했는지에 따라 다릅니다

부분도색에서 가장 문제가 되는 것이 새롭게도색한 부분과

기존 도장면이 연결되는 경계면의 처리입니다

보통의 업체들에서는 연결부분을 부드럽게 연결하기위해

보카시신너라는 약재를 사용하여 스프레이하고 마감을 합니다

이렇게 했을 경우 연결부분을 만져보면 거칠거칠하고

광택이 없이 뿌옇게 보이는 부분이 발생합니다

도색한 부분을 사포질을 하지 않고 도색을 했을 경우에는

이 부분의 도장면이 작은 충격에도 떨어지는 문제가

나타나게 되는것이지요

이런 문제를 방지하기위해서는 작업을 시작하면서 부터

작업 범위를 예상하고 기본적인 작업을 해야만 이런 문제가

발생하지 않고 또한 기술력이 바탕이되어야만

깔끔한 마무리를 할 수 있습니다

수입차량의 경우 국산 차량과 같이 차량을 수리하기위한

도료가 공급되지 않습니다

수입차량은 차량의 색상 코드에 따라 여러색상을 배합해서

컬러를 만들어 사용하도록 배합데이터가 공급됩니다

하지만 데이터에 맞게 배합을 해도 차량에 도색되어있는 색상과

이색감이 있기 때문에 이를 보완하는 보완데이터가 많이 만들어져

여러 색상중에서 차량과 가장 잘맞는 색상을 선택하여

복원작업에 사용하고 있습니다

가장 잘맞는 색상을 선택해서 사용해도 이색감이 있기 때문에

글라데이션작업을 병행하여 이색감을 줄이며 복원을 해야합니다

복원작업 중입니다

작업과정을 살펴보면 범퍼에 발생한 흠집부분은 샌딩작업을 하여

면을 고르게 정리했습니다

범퍼는 되도록 퍼티작업을하지 않는것이 좋습니다

충격 발생시 퍼티부분에 크랙이 발생할 수 있기 때문이구요

손상이 심하다면 어쩔수 없이 퍼티를 사용하여 면조정을 합니다

샌딩후 서페프라이머를 스프레이하여 기존도막을 보호하고

기스를 덮도록 하고 미세굴곡을 교정하기위해 레드퍼티작업을하고

도색작업에서 가장 중요한 작업중 하나인 사포질 작업을 합니다

이때 도색하려는 모든 면을 고운 사포를 사용하여 사포질을 합니다

이렇게 사포질을 하고 도색을 해야만 나중에 도장면이 떨어지는

문제를 예방할 수 있습니다

사포질이 끝나고 도색하려는 면을 남기로 차량의 전체를 마스킹하여

페인트가 날리는것을 막도록 하고 색상 스프레이 작업을 진행합니다

흠집이 있던 부분은 새로운 도료를 사용하여 정상적으로 도색하고

주변으로 차량의 원래 색상과 새로운도료의 이색감을 줄이는

글라데이션 작업을 하여 색상도색을 마무리 합니다

색상도색한 범위보다 넓게 듀폰 마감재를 사용하여 크리어작업을

진행하게됩니다

지금 사진이 마감재작업까지 마친 상태입니다

지금 사진에서 보시면 뒤쪽 후방감지센서 옆으로

새롭게 도색한 부분과 원래도자연이 연결되는 경계면이

뿌옇게 흐려져 있는 부분을 보실 수 있습니다

이 부분은 마무리 정리작업으로 통해 제거하게 됩니다

항상 설명을 드리도 있지만 부분도색을 한다고 해서

흠집이 있는 부분만 도색을 하게되면 도색한 표시가

뚜렷하게 발생하기 때문에 이런 문제를 제거하기위해

넓게 글라데이션 작업을 하여 자연스럽게 연결되도록합니다

작업 후

복원작업을 마무리했습니다

마감재작업까지 끝나고 건조후 수성광택작업을 통해

새롭게 도색한 부분의 난반사를 원래 도장면과 비슷하도록

조정작업을 하여 마무리 합니다

이 과정에서 건조중에 도장면에 떨어지는 먼지도 깔끔하게 제거를 하여

도색을 통한 표시가 최대한 나타나지 않도록 처리했습니다

지금 사진에 보시면 작업중 사진에서 보셨던 연결부분이

깔끔하게 정리되어 어디까지 도색을 했는지 전혀 표시가 없는것을

보실 수 있습니다

부분도색 작업시 까다로운것이 이런 부분인데요

이는 광택작업을 통해 경계면 정리를 하는데 단순하게 광택만으로는

지금같이 완벽한 작업이 어렵습니다

조금만 잘못해도 새롭게 도색한 도장면이 광택으로 제거되는

문제가 발생할 수 있기 때문인데요

이를 미연에 방지하기위해 도색한 부분까지 사포질작업을 하여

새롭게 도색한 도장면이 기존 도장면에 안착되도록

작업을하고 도색후 건조하고 광택작업을 했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

소개받아서 오기는 했지만 약간은 걱정이었는데

복원했다는 표시가 전혀 나타나지 않게 수리가되어

너무 만족스럽다고 하시네요

저희를 소개해 주신 고객님께도 너무 감사드리고

소개를 받고 찾아주신 고객님께도 감사드립니다

항상 최선을 다하는 모습으로 소중한 고객님의 차량을

원상으로 복원하도록 하겠습니다

깔끔하게 복원된 차량 기분좋게 사용하시구요

무엇보다 안전운전 하세요