BMW 520d 범퍼 긁힘으로 부분도색 복원을 위해~~ 안양자동차외형복원/ 흠집제거/수입차수리

범퍼 부분도색 복원 작업 전

안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘도 아침부터 더위가 만만치 않습니다

아직 본격적인 여름이 시작되지도 않았는데 벌써부터 더위로 힘들어지네요

올 여름 더위가 심하다는 예상이 있는데요

건강관리에 주의하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다 

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 하단 긁힘으로

도장면 패임이 발생되어 범퍼 재질이 노출되어 자동차 흠집제거 작업을 위해

안양 호계동에서 찾아주시는 고객님의 BMW 520d입니다

안전운전 하시는 고객님이셔서 차량에 흠집이 발생되는 일이 거의 없지만

흠집이 발생되면 항상 저희를 찾아주시는데요

범퍼 하단 긁힘으로 복원 문의를 위해 찾아주셨습니다

차량 복원 작업을 위해 입고되었는데요

주차하는 과정에서 경계석과 접촉되어 범퍼 바닥 부분에 긁힘이 발생했습니다

요즘 출시되는 차량은 앞 차고가 낮게 제작되어 조금만 방심하면

이런 흠집이 발생될 수 있습니다 

완전 바닥 부분의 흠집으로 자세를 낮추고 확인해야 할 정도의 흠집인데요

범퍼는 플라스틱 재질의 ABS로 제작된 부품이기 때문에

부식의 염려도 없고 잘 보이지 않는 흠집으로 붓 터치해서 사용하실 것을 

권해드렸습니다 

물론 붓 터치 한다고 해서 흠집이 깔끔하게 처리되지는 않지만

도장면 패임으로 블랙 색상이 보이는 것은 커버할 수 있습니다

하지만 고객님께서는 신경이 쓰인다고 하시며

깔끔한 복원을 요청하셨습니다

도장면이 패인 흠집은 흠집의 크기와 상관 없이 깔끔한 복원을 하려면

도색을 통한 복원을 해야 하는데요

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 흠집이 발생된 패널 전체를

도색 범위로 해야 한다고 합니다

부분으로 복원할 경우 도색한 표시가 나고 이색이 뚜렷하며 

복원 후 충격이 발생했을 때 쉽게 도장면이 떨어지거나

껍질을 벗듯 벗겨지는 문제 등 여러 문제들이 발생되기 때문이라고 합니다

하지만 안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카에서는

흠집 위치, 패널 구조 등을 감안해 복원 안정성 확보가 가능하고

이색을 줄여 복원할 수 있는 최대한 좁은 면적으로 부분도색 복원을 권해드립니다

물론 차량의 모든 패널을 부분으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

패널 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 유리한 경우에 부분 도색 복원을 하게 됩니다

저희가 부분도색 복원을 권해드리는 이유는 여러 장점이 있기 때문인데요

우선 차량 흠집으로 도색을 통해 복원하는 부분을 제외한 다른 부분은

차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다 

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면으로 충격이 발생했을 때 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면만큼 견고하고 유연하지 못해

복원 후 충격이 발생했을 때 쉽게 도장면이 떨어지고 

거미줄 같은 미세한 크랙 발생이 쉽습니다

그렇기 때문에 생산 도장면을 최대한 유지하는 것이 좋은데요

깔끔한 복원을 위해 도색을 해야 하는 부분은  어쩔 수 없이 도색을 통해

복원하지만 나머지는 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있는 방법이

부분도색 복원입니다

또 복원 범위를 좁게 작업하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고

복원 비용이 저렴한 장점도 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 많은 비용이 발생되는데요

부분으로 복원할 경우 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있습니다 

이런 장점들이 있지만 부분으로 복원하는 업체들이 많지 않은데요

패널 전체를 도색하는 것보다 부분으로 복원하는 작업이 까다롭고 예민해

하자 발생률이 높은데 반해 복원 비용이 저렴하기 때문입니다

부분으로 복원한다고 해서 흠집이 발생된 부분만 도색을 통해 복원하는 것은 아닙니다

차량 복원 작업은 여러 작업 과정이 진행되어야 하고

주변과 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

흠집이 발생된 면적보다 넓은 면적을 복원 범위로 해야 합니다

무엇보다 복원 후 안정성을 확보하기 위해서는 패널 구조를 최대한 이용해야 하기 때문에

복원 범위가 넓어지게 됩니다 

현 차량은 범퍼 바닥 부분에 발생된 흠집으로 전체적으로 굴곡진 구조와

안개등이 조립된 구조 등 패널 구조를 이용해 최대한 좁은 면적 안에서

부분으로 복원하는 것을 권해드렸는데요

고객님께서도 깔끔한 복원을 원하지만 도색 범위는 최소화했으면 

좋겠다는 말씀을 하십니다

부분도색 복원의 장점에 대해 알고 계시기 때문인데요

어떤 과정을 통해 복원 작업이 진행되는지 복원 과정을 살펴보겠습니다

차량 흠집을 복원하기 위해서 먼저 범퍼를 고정하기 위한 볼트와 플라스틱 키를

탈거합니다

조립된 상태에서 도색 작업을 할 경우 화이트 색상으로 도색될 수 있습니다

볼트와 키를 분리한 다음 긁힘으로 스크래치가 발생된 부분의

면 정리 작업을 하게 됩니다

차량 흠집 부분을 깔끔하게 정리하는 과정으로 

차량 흠집 정도에 따라 면 정리 작업 방법에 차이가 있는데요

표면의 얕은 흠집은 흠집의 깊이 만큼 표면을 샌딩해서 면 정리를 합니다

하지만 깊은 패임이 있거나 변형이 발생된 경우에는

샌딩 작업만으로는 면 정리를 할 수 없기 때문에 

패임이나 변형이 발생된 부분은 퍼티를 사용한 보강 작업을 하고

샌딩 작업으로 면 정리를 마무리하게 됩니다

이때 흠집이 발생된 부분만 작업할 경우 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집 부분보다 조금 더 넓은 면적에 작업해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 처리해야 합니다

현 차량은 충격으로 인한 변형은 없지만 군데군데 깊은 패임이 있는 상황으로

이런 부분만 퍼티로 보강하고 샌딩 작업을 통해 면 정리를 했습니다 

샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 마친 다음 샌딩 작업된 부분에

프라이머 작업을 합니다

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하기 위함입니다

프라이머 작업 후 레드 퍼티 작업을 하게 되는데요

흠집 부분보다 넓게 작업해서 단차나 굴곡이 남지 않도록 작업했지만

남을 수 있는 미세한 단차나 굴곡을 정리하기 위함입니다

이렇게 복원 기초 작업을 마친 다음

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다 

말씀드렸듯 부분으로 복원한다고 해서 흠집 부분만 도색하는 것이 아니라

패널 구조를 이용해 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 도색을 하게 되는데요

차량 손상으로 복원 기초 작업되었던 부분은 작업 과정에서

차량의 원래 도장면이 없어진 상태지만 주변은 차량의 생산 도장면을

그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 원래 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 복원 후 작은 충격에도

쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생됩니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업인데요

복원 기초 작업된 부분은 물론이고 도색을 통해 복원 작업할

전체 면적에 사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하며 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에

사포질을 해서 새로운 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다 

꼼꼼한 사포질 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보한 다음

새롭게 도색할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 작업을 합니다

마스킹 작업을 마치고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카에서  자동차 도색을 통한 

복원이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용된 도료와 자동차 흠집제거 작업에 사용되는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 있기 때문에 

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다 

범퍼 부분도색 복원 작업 후

자동차 흠집제거 작업에 사용되는 도료는 차량에 도색된 색상에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져

보급되고 있어 차량 색상에 맞는 데이터에 따라 색상을 만들어 복원하거나

마땅한 색상이 없는 경우에는 보급되는 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다 

보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

거의 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서 같은 데이터에 딸 

컬러를 만들어 도색 작업을 하고 있습니다

하지만 보급되는 데이터에 따라 컬러를 만든다고 해도

도료 특성 차이로 이색이 발생될 수 있습니다 

하지만 이색이 있는 도료를 사용해 도색 작업을 한다고 해서

무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업되었던 부분은 작업 과정에서 

차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로 정상적으로

도색 작업을 해야 하지만 손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면

뚜렷한 이색을 느낄 수 없게 처리할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 수리 작업에

적용하는 것은 쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 부분에 얼룩이 발생될 수 있고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다 

특히 부분도색 복원의 경우 최대한 좁은 면적을 복원 범위로 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다 

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해 하자 발생률이 높기 때문에

많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 흠집이 발생된 패널 전체를

차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료를 사용해 정상적으로 작업을 합니다

이 경우 새롭게 도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않지만

다른 패널과 맞닿는 경계면 부분에서 뚜렷한 컬러 이색이 발생됩니다

흠집을 중심으로 최대한 좁은 면적 안에서 그라데이션 작업을 병행해서 

주변과 이색이 나타나지 않도록 자연스럽게 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 합니다 

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료입니다 

한 패널 전체를 도색 범위로 작업할 때는

패널 전체에 고르게 작업을 합니다

하지만 부분도색 복원은 패널 구조를 이용해 안정성 확보가 유리한

패널의 특정 부분까지만 작업을 하기 때문에 기존 도장면과

새롭게 도색한 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

간혹 부분으로 복원하는 업체들에서는 이 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 이용해 흩뿌리는 방식으로 작업을 하는데요

뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있지만

정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나

표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분때문에 부분으로 복원할 경우 도색한 표시가 난다고 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 완화하여 작업합니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다 

차량 복원 문의를 하시는 고객님들 중 열처리에 대해 질문하시는 분들이 계신데요

저희뿐 아니라 여러 자동차 기스제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는

이야기를 들었다고 하시며 질문을 하시는데요

자동차 기스제거 작업에 사용되는 자동차 보수 도장 도료는

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서 자연스럽게

경화되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 시간동안 다른 차량의

복원 작업을 할 수 없기 때문에 적정의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의

화학 반응 속도를 촉진시켜 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 

더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

오늘 포스팅하는 BMW 520d의 경우 좁은 면적을 복원 범위로 하기 때문에

빠른 작업을 위해 열처리 건조를 했지만

복원 범위가 넓거나 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다 

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 당연히 발생되는

경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해 단차를 완화하여 작업을 했지만

약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 깔끔하게 정리해서 패널의 특정 부분까지만 도색해서 복원 했지만

도색한 표시가 나타나지 않도록 처리했습니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 진행합니다

도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않는데요

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면의 오렌지 필에 맞춰

조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 제거해서 도색을 통해 복원했지만

최대한 도색한 표시가 나타나지 않도록 작업했습니다 

이런 복원 퀄리티와 정성을 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해 하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다 

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서

차량에 흠집이 발생될 때마다 느끼게 되지만

이색이나 도색한 표시 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

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안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카의

BMW 520d 범퍼 부분도색 복원 포스팅이었습니다

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자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 있는 안양 호계동과

의왕, 과천, 산본, 평촌. 군포, 인덕원 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 안전하게 딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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