SM6 긁힘에 의한 패널 찌그러짐으로 자동차 외형복원을 위해 의왕에서~~ 안양 판금도색/ 자동차 흠집제거/ 차량복원

자동차 외형복원 작업 전

안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

2024년 1월의 마지막 금요일입니다

이번 한 주 동안 한파로 인해 힘든 시간을 보냈습니다

여전히 불편함을 겪고 있는 지역들도 있지만 

저희가 있는 지역은 오후가 되면서 영하의 기온에서 벗어난듯합니다

하지만 주말까지 아침은 영하의 추위가 계속 이어진다고 합니다

건강 관리 잘 하시고 안전운전하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 휀더 긁힘으로 페인트 손상과

패널 찌그러짐으로 자동차 흠집제거 작업을 위해

의왕에서 찾아주신 고객님의 SM6입니다

뒤 휀더 하단 라운드 형태의 가장자리 부분에 긁힘으로 흠집이 발생했습니다

전체적으로 페인트 손상이 발생했고 범퍼와 맞닿는 부분은

패널의 찌그러짐과 철판 패널이 노출된 흠집이 발생되었습니다

범퍼 가장자리 부분에도 도장면이 패인 흠집이 있는데요

범퍼는 부식의 염려가 없는 부분이고 흠집 범위가 넓지 않기 때문에

휀더 복원 작업을 마친 다음 붓 터치해 드리기로 했습니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하고 있지만 되도록 도색 작업을

권해 드리지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나

크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않습니다

그렇기 때문에 차량 손상 범위가 넓어 지저분해 보이거나

도장면 패임으로 부식의 염려가 있는 경우가 아니라면

되도록 도색 작업을 권해 드리지 않습니다

하지만 오늘 포스팅하는 SM6의 경우 뒤 휀더 하단의 넓은 면적에

도장면이 패어 지저분해 보이고 철판 패널이 노출되어 부식의 우려도

높은 상황이기 때문에 도색을 통한 복원을 추천드렸습니다 

차량 손상으로 도색 작업이 필요한 경우 부분 도색 복원을 권해드리는 경우도 있는데요

저희가 부분 도색 복원을 권해드릴 때는 부분으로 복원해도 

안정성 확보가 유리한 경우입니다

하지만 현재 흠집이 발생된 뒤 휀더는 넓은 평면 형태의 패널이기 때문에

부분으로 복원할 경우 넓은 면적에 도색한 경계면이 발생되어

도색한 표시도 날 수 있고 안정성이 떨어질 수 있기 때문에

뒤 휀더 전체를 복원 범위로 작업해야 합니다

가장 심한 흠집이 발생된 부분입니다

차량 생산 도장면은 견고하고 유연하기 때문에 웬만한 충격에는

도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없는데요

지금처럼 도장면이 떨어진 것을 보면 큰 대미지가 발생했다는 것을 알 수 있습니다

현재 흠집 부분을 보면 휀더 가장자리 부분의 도장면이 벗겨져

철판 재질이 노출된 것을 볼 수 있습니다

페인트 손상과 함께 찌그러짐이 발생했기 때문에

변형된 패널을 펴낸 다음 도색을 통해 복원하는 판금도색 복원을 합니다

범퍼와 맞닿은 가장자리 부분까지도 변형이 있는 상황으로

가장자리의 라인을 깔끔하게 복원하기 위해서는 범퍼를 일부 탈거한 다음

복원을 해야 합니다 

변형된 패널을 펴내기 위한 판금 작업을 할 때

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 스폿 용접을 통한 판금 작업을 하고 있지만

안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에서는 덴트를 통한

판금 작업을 합니다

스폿 용접을 통한 판금 작업을 하는 과정에서 철판 패널에 고령에 의한 대미지가

발생되는데요

당장은 문제가 없지만 오랜 시간이 흐르면서 부식의 원인이 될 수 있습니다

그래서 패널의 대미지를 최소화하기 위해 많은 시간과 정성이 필요하지만

자동차 덴트를 통한 판금 작업을 합니다

판금 작업을 통해 변형된 패널을 최대한 펴낸다고 해도 원래 형태로

완벽하게 펴낼 수 없기 때문에 표면에 약간의 굴곡이 남게 되는데요

판금 작업 후 남게 되는 굴곡은 퍼티 작업과 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 합니다

판금 과정에서 최대한 원래 형태에 가깝도록 찌그러진 패널을 펴낸 다음 

최소한의 퍼티를 사용해 패널 표면에 남은 굴곡 부분을 보강한 다음

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 하게 되는데요

이때 흠집 부분만 보강하거나 보강 작업된 부분만 샌딩하게 되면

작업된 가장자리 부분에서 주변과 뚜렷한 단차가 발생하게 됩니다

그래서 흠집이 발생된 부분보다 조금 더 넓은 면적에 보강 작업을 하고

보강 작업된 부분보다 조금 더 넓은 면적을 샌딩해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리 작업을 합니다

예민하게 면 정리 작업을 하고 면 정리 작업된 부분에 프라이머와

레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 마치게 됩니다

기초 작업을 마친 후 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

도색을 통해 복원할 전체 면적에 사포질 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 

작업하는 것은 아닙니다

색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 줄이기 위해서는

차량의 원래 색상을 유지해야 하기 때문에 

도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의

접착력을 확보할 정도로 작업합니다

꼼꼼한 사포질 작업을 마친 다음 스프레이 과정에서 

차량에 페인트가 날리지 않도록 차량 전체에 꼼꼼한 마스킹 작업을 하고 

도색 작업을 하게 됩니다 

보통 도색을 통한 복원 작업을 하면 차량에 도색된 도료와 자동차 흠집제거 작업에

사용되는 도료 특성 차이로 이색이 발생되는데요

블랙 색상은 다른 색상들에 비해 이색이 작기 때문에 

컬러 이색에 대한 염려가 덜합니다

그래도 스프레이 과정에서 이색을 줄이기 위한 그라데이션 작업을 병행해서

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업으로 도색 작업을 마치게 됩니다

자동차 외형복원 작업 후

차량의 일반적 패널과 뒤 휀더는 구조적인 차이가 있는데요

차량의 대부분 패널은 별도로 제작된 독립적인 패널입니다

하지만 뒤 휀더는 차량의 한쪽 면 전체가 하나의 패널로 제작되어

차체에 용접을 통해 조립된 부분이기 때문에

복원 작업을 할 때 다른 패널과 차별되는 부분이 있는데요

일반적인 패널의 경우 독립된 패널이기 때문에 패널 전체를 도색하면 됩니다

하지만 뒤 휀더는 다른 패널과 연결되는 부분들이 있는데요

휀더의 위쪽은 필러와 일체형으로 앞 유리 측면까지 하나의 패널로 

연결되어 있고 하단은 사이드 스컷과 일체형으로 제작된 경우도 있고

사이드 스컷과 패널이 나누어진 경우도 있습니다

오늘 포스팅하는 SM6의 사이드 스컷은 가니쉬 타입으로 제작되어

조립되는 구조입니다

그래서 휀더 하단 부분에서 패널이 분리되기 때문에 이 부분까지

도색 작업을 합니다

뒤 휀더 도색 작업을 할 때 연결된 패널 전체를 도색하는 경우도 있지만

대부분의 자동차 흠집제거 작업을 하는 업체들에서는

뒷 유리와 도어 사이의 좁은 부분까지만 도색을 합니다

또 뒤 도어를 열어 보면 휀더와 차체가 연결된 부분을 볼 수 있는데요

안쪽까지 전체적으로 도색을 하는 경우도 있지만

보통은 도어를 닫고 외부에서 보이는 부분을 복원 범위로 하게 됩니다

그래서 휀더 위쪽과 도어와 맞닿는 휀더 안쪽에 경계면이 발생하게 됩니다 

휀더 위쪽의 경계면은 기존 도장면 위에 새로운 한 겹의 도장면이 형성되기 때문에

도료에 의한 단차가 발생되는데요

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 방식으로 작업해서 경계면 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 처리하게 됩니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이고 표면이 거칠거칠하게

표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 도색한 표시가 난다고 하는 경우가 있는데요

안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에서는 저희만의 재료를 사용해

경계면이 나타나지 않도록 작업하고 있습니다

하지만 저희만의 재료를 사용해 작업한다고 해도 약간의 흔적이 남게 되는데요

이 부분은 건조 과정을 거친 다음 경계면 정리 작업을 통해

도색한 경계면이 나타나지 않도록 깔끔하게 정리하고 있습니다

도어와 맞닿는 경계면 부분은 필러에 나타나는 경계면과는 다른데요

도어와 휀더 사이의 틈새로 도료가 스며들기 때문에

도색 작업 전 휀더 안쪽 부분과 도어에 마스킹을 하고 도색 작업을 하게 되는데요

복원을 마친 다음 마스킹을 제거하고 나면 마스킹 라인을 따라 자국이 남게 됩니다

그래서 뒤 도어를 열어 보면 도색한 표시가 나게 되는데요

저희 안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에서는

저희만의 기술력으로 도어 안쪽의 휀더 부분에 경계면이 나타나지 않도록 

작업하고 있습니다

자동차 외형복원 작업의 퀄리티는 작업자의 기술력과 사용하는 재료,

충분한 시간을 가지고 모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 때

퀄리티와 안정성 높은 결과물을 얻을 수 있습니다 

도색을 통한 복원 작업을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않습니다

그래서 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

복원을 마무리하는 과정에서 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게

오렌지 필 조정 작업을 합니다

이 과정에서 스프레이 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 정리해서

도색을 통한 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 작업하고 있습니다

이런 저희의 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

차량 복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서

긁힘으로 페인트 손상이 발생했던 부분은 물론이고 변형이 발생했던 부분까지

완벽하게 복원되었다고 하시며 도색한 표시나 이색 없이

깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요 

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안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카의

SM6 자동차 외형복원 작업 포스팅이었습니다

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자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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