K7 패널 찌그러짐으로 자동차 덴트 복원을 위해~~ 안양/호계동/흠집제거/외형복원

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 덴트 복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오랜만에 비가 내리는 날입니다

많은 양의 비가 내리는 것은 아니지만 아침부터 꾸준히 내리고 있네요

이번 비가 가을을 재촉할듯합니다

빗길에 안전운전하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 휀더와 운전석 뒤 휀더에 발생된 

패널의 찌그러짐으로 자동차 흠집제거 작업을 위해 안양에서 찾아주신 고객님의 

기아 K7입니다

차량에 발생된 흠집은 손상 정도에 따라 복원 방법이 달라지게 되는데요

가장 일반적인 차량 복원법은 판금 도색 복원입니다

패널의 심한 찌그러짐과 페인트 까임이 발생했을 때 가장 적합한 복원법으로

변형이 발생된 패널은 판금 작업으로 펴낸 다음 차량에 적용된 색상으로

도색을 해서 복원하는 방법으로 손상이 심한 경우에도 복원이 가능하고

페인트 까임으로 부식의 우려가 있는 흠집을 가장 안정적으로 복원하는 방법입니다

하지만 도색을 통한 복원의 단점도 있는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없습니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 흠집제거 작업 과정에서

사용하는 도료의 특성 차이로 인해 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

그리고 작업자의 기술력에 따라 안정성과 퀄리티의 차이가 발생될 수 있고

복원 비용이 많이 발생하게 됩니다

차량에 흠집이 발생했다고 해서 무조건 판금도색 복원을 해야 하는 것은 아닌데요

오늘 포스팅하는 기아 K7 차량의 흠집을 보면서 복원 방법에 대해 살펴보겠습니다

차량 흠집이 발생된 조수석 앞 휀더 부분입니다

육안으로는 손상을 쉽게 파악할 수 있지만 사진에서는 잘 보이지 않아 표시를 했는데요

타이어 위쪽의 휀더 가장자리 부분에 'ㅅ' 형태의 변형이 발생했습니다

가장자리 부분이 충격으로 함몰되면서 'ㅅ' 형태로 패널이 외부로 돌출된 변형이

발생된 것인데요

차량 패널의 특정 부분이 충격이나 긁힘으로 찌그러짐이 발생되면

대부분의 고객님들께서는 직접적인 충격이 발생된 부분만 찌그러짐이

발생되는 것으로 생각하십니다

하지만 패널의 특정 부분에 찌그러짐이 발생되면 주변으로는 외부로 돌출되는

변형이 함께 나타나게 됩니다

현재 차량의 경우 앞 휀더 가장자리 부분이 주차장 기둥 모서리에 접촉되는 충격으로

가장자리 부분이 함몰되면서 'ㅅ' 형태의 변형이 발생했는데요

다행히 페인트 까임 없이 패널의 변형만 발생했습니다

이렇게 도장면 손상 없이 패널의 찌그러짐이 발생했을 때

변형된 패널을 복원하는 가장 효과적인 복원법이 자동차 덴트 복원입니다

자동차 덴트 복원은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지한 상태에서

패널의 탄성을 이용해 변형된 패널을 원형으로 복원하는 방법으로 

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있고 대체로 복원율이 높고 

복원 비용이 저렴한 복원법입니다

또 도색을 하지 않고 복원하기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

발생될 수 있는 문제에 대한 염려가 없습니다

지금은 대부분의 고객님들께서도 덴트 복원에 대한 정확한 이해를 하시고

복원 문의를 하시지만 간혹 부분 도색이나 판금 도색 복원이 필요한 경우에도 

덴트 복원 문의를 하시는 분들이 계십니다

이런 분들께서는 저희같은 자동차 외형복원 업체에서 하는 모든 작업을

덴트 복원이라고 생각하시는듯한데요

자동차 덴트 복원과 일반적인 외형복원 작업은 완전히 다른 방식의 차량 복원법입니다

흔히 덴트 복원을 문콕같은 경미한 패널의 찌그러짐만 복원하는 방법이라고

생각하시는 경우도 있는데요

단순한 문콕만이 아니라 페인트 까임 없이 패널의 찌그러짐이 발생된 흠집을

복원할 수 있는 차량 복원법이 자동차 덴트 복원입니다

물론 차량 손상이 심한 경우에는 복원이 불가능하거나 복원율이 떨어질 수 있습니다

하지만 지금 차량에 발생된 흠집처럼 완만한 패널의 찌그러짐을 복원하기에는

가장 적합한 복원인데요

함몰된 패널을 펴내기 위해서는 가장 먼저 흠집을 정확하게 파악하고

작업을 해야 합니다

말씀드렸듯 패널 일부분이 함몰되면 함몰된 주변으로는 외부로 돌출되는 변형이

함께 나타나게 됩니다

함몰된 부분과 돌출된 부분은 서로 상호 작용을 하게 되는데요

덴트 복원 작업에서 가장 중요한 작업이 함몰된 패널을 펴내는 작업이지만

그에 못지않게 중요한 작업이 힘이 뭉친 돌출된 부분을 정리하는 작업입니다

함몰된 부분을 펴내기 위해서는 뭉친 힘을 풀어주는 작업이 필요하고

뭉친 힘을 풀기 위해서는 함몰된 부분을 펴내는 작업이 필요합니다

그래서 패널의 탄성을 이용해 뭉친 힘을 풀어주는 작업과 함몰된 패널을

펴내는 작업을 교차하면서 변형된 패널을 복원하게 됩니다

돌출된 뭉친 힘을 풀어주는 작업이 펀칭 작업인데요

덴트 망치와 펀치를 이용해 돌출된 정확한 포인트를 찾아 펀칭 작업으로

돌출된 부분을 밀어 넣으면서 뭉친 힘을 풀어주게 됩니다

돌출된 패널에 직접 펀칭 작업을 하기 때문에

정확한 포인트를 찾아 펀칭 작업을 해야 하는데요

무리한 힘으로 펀칭 작업을 할 경우 펀칭된 부분이 함몰되면서

흠집을 만들 수 있기 때문에 패널의 탄성을 이용해 

펀칭에 의한 흠집이 발생되지 않도록 적당한 힘으로 작업해야 합니다

차량의 손상 정도, 흠집 형태, 손상 범위 등을 파악하기 위해

줄무늬 방식의 덴트 스코프를 비추었습니다

일정한 간격의 줄무늬를 변형이 발생된 패널의 도장면에 비춰

도장면에 나타나는 줄무늬의 형상을 보며 손상을 파악하고

작업 과정에서 정확한 포인트를 찾고 작업 과정에서 변화되는 줄무늬의

형상을 보면서 작업 강도를 조절하게 됩니다

줄무늬의 형상은 패널 손상 정도에 따라 달라지게 되는데요

보통 함몰된 부분은 줄무늬 간격이 넓게 나타나고 돌출된 부분은

간격이 좁게 나타나게 됩니다

줄무늬의 형상은 스코프를 비추는 각도에 따라서도 다른 형상으로

나타나기 때문에 복원 작업을 하는 과정에서도

다양한 각도로 스코프를 비추며 복원 작업을 하게 됩니다

덴트 복원 작업에서 가장 중요한 작업은 함몰된 패널을 펴내는 작업인데요

함몰된 패널을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다

가장 대표적인 복원 방법은 덴트 로드를 이용해 함몰된 패널을 펴내는

로드 덴트 복원입니다

또 한 가지 방법은 글루 탭을 이용한 글루 덴트 복원인데요

복원 과정을 보면서 각 복원 방법에 대해 살펴보겠습니다

로드 덴트 복원은 다양한 재질(강성), 길이, 형태를 가진 쇠꼬챙이 형태의

덴트 로드를 변형이 발생된 패널의 안쪽으로 진입해서

함몰된 패널을 안쪽에서 바깥쪽으로 조금씩 밀어서 복원하는 방법으로

작업자가 펴내고자 하는 부분을 작은 점 형태로 정밀하고 직접적으로

복원할 수 있습니다

그래서 변형이 심한 경우에도 복원이 가능한 경우도 있고

패널의 특정 부분이 깊게 함몰되거나 차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이

함몰된 경우 반드시 로드 덴트로 복원해야만 복원이 가능한 경우도 있습니다

변형된 패널을 직접적이고 정밀하게 복원할 수 있기 때문에

대체로 복원율이 높고 짧은 시간에 복원되어 복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

차량 흠집 부분을 직접적으로 공략하는 것이 장점이기는 하지만

작업 과정에 주의해야 할 부분도 있습니다

함몰된 패널을 펴내기 위해 무리한 힘으로 작업할 경우

패널의 늘어짐은 물론이고 도장면 크랙까지 발생될 수 있기 때문에

패널의 탄성을 이용해 예민하게 작업해야 합니다

여러 장점을 가진 복원법이지만 차량에 발생된 모든 흠집을 복원할 수 있는 것은

아닙니다

로드 덴트 복원을 하기 위해서는 몇 가지 조건에 부합되어야 하는데요

가장 먼저 흠집이 발생된 패널의 안쪽으로 덴트 로드를 진입해서 복원해야 하기 때문에

로드 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통은 차량에 있는 홀이나 틈새를 이용하고 패널에 조립된 부품을 분해하고

내부 공간을 이용하기도 합니다

하지만 차량의 일부 패널은 로드를 진입할 수 있는 공간이 없는 패널도 있는데요

이런 패널에 발생된 흠집을 로드 덴트로 복원하기 위해서는

차량 외부에서 보이지 않는 부분에 작은 홀을 뚫어 진입 공간을 확보하기도 합니다

로드 덴트 복원은 지렛대의 원리를 이용한 복원법으로

로드 진입 공간과 흠집의 거리가 가까워야 복원이 용이한 방법인데요

로드 진입 공간과 흠집의 거리가 먼 경우 정밀한 복원이 어렵거나

내부 구조적인 문제로 흠집 부분까지 로드를 진입할 수 없는 경우도 있습니다

이런 경우에도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 복원 작업을 하기도 합니다

홀을 뚫는 작업이 필요한 경우 고객님들께 상황 설명을 드리고 승낙을 받아 작업하고

복원 작업을 마친 다음 홀을 뚫은 부분은 부식 예방을 위한 붓 터치를 하고

고무마개로 막아 깔끔하게 마무리합니다

로드 진입 공간이 확보되고 흠집과 거리가 가까운 경우라고 해도 차량의 모든 흠집을

복원할 수 있는 것은 아닙니다

차량의 대부분 패널은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 구조로

패널의 안쪽에는 임팩트 바가 설치되거나 보강 철판이 덧대어진 부분들이 있는데요

이런 부분에 흠집이 발생되면 로드를 흠집 부분까지 진입할 수 있지만

내부 구조물에 의한 간섭으로 흠집 부분을 직접 공략할 수 없거나

복원 범위의 한계가 있는 경우도 있습니다

또 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분으로

로드 진입 공간이 없거나 작업할 수 있는 공간의 한계가 있기도 합니다

이런 여러 조건들로 로드 덴트 복원을 할 수 없는 경우

변형된 패널을 복원하는 방법이 글루 덴트 복원입니다

자동차 외형복원 작업 후

로드 덴트 복원을 통해 깔끔하게 복원된 조수석 앞 휀더입니다

앞 휀더는 패널 대부분이 외부에서 보이는 한 겹의 패널로 제작되고

휀더 안쪽에 조립된 휠 가드를 분리하면 로드 덴트 복원을 하기에

유리한 구조입니다

함몰된 패널을 덴트 로드를 이용해 펴내는 작업과 펀칭 작업을 통해

돌출된 패널의 뭉친 힘을 풀어주는 작업을 반복하면서

찌그러짐이 발생했던 패널을 복원했습니다

자동차 덴트의 또 한 방법인 글루 덴트는 다양한 재질, 형태, 크기를 가진

글루 탭을 변형이 발생된 패널의 도장면에 접착한 다음

외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내는 복원법입니다

차량 외부에서 복원 작업을 하기 때문에 차량 흠집을 확인할 수 있는 부분은

어디든 복원 작업이 가능합니다

로드 진입 공간이 없거나 홀을 뚫어 복원하는 것을 싫어하시거나

내부 구조적인 문제 등 여러 조건들로 로드 덴트 복원을 할 수 없는 경우에도

복원 작업이 가능하고 찍힘으로 완만한 변형이 발생된 경우 로드 덴트 복원에 비해

복원이 용이한 경우도 있습니다

글루 덴트 복원의 장점이 있지만 복원 작업을 하기에 앞서

꼼꼼하게 살펴야 할 부분이 있는데요

변형이 발생된 패널의 도장면에 글루 탭을 접착해서 함몰된 패널을

펴내야 하기 때문에 복원 과정에서 일정 정도의 충격이 발생되는데요

차량의 생산 도장면은 견고하고 유연하기 때문에

거의 문제가 없지만 차량 흠집으로 도색을 통한 복원 작업을 했던

도장면의 경우 복원 과정에서 발생되는 반복적인 충격에 의해

도장면이 떨어질 수 있습니다

또 차량 생산 도장면을 유지하고 있는 경우라고 해도

도장면이 떨어질 수 있는데요

긁힘이나 충격으로 도장면이 패이거나 크랙이 발생된 경우입니다

도장면 손상이 없을 때는 생산 도장면의 견고함과 유연성을 유지하고 있지만

도장면 손상이 발생되면 견고함과 유연성이 떨어져

복원 과정에서 발생되는 반복적인 충격에 의해

도장면이 떨어질 수 있습니다

그래서 복원을 하기에 앞서 도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면인지,

도장면이 패이거나 크랙은 없는지 꼼꼼하게 살핀 후 작업을

결정해야 합니다

글루 덴트만의 장점도 있지만 단점도 있는데요

찌그러짐이 발생된 패널에 글루 탭을 접착해서 외부에서 당겨내면서

함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에 최소한의 접착면을 필요로 합니다

작업자가 펴내고자 하는 부분을 중심으로 글루 탭을 접착해서 외부에서 당겨내게 되면

펴내고자 했던 부분도 일정 부분 펴지지만 글루 탭이 접착된 면적

전체가 당겨지기 때문에 주변은 외부로 돌출되는 형상이 됩니다

이런 부분은 펀칭 작업으로 밀어 넣으면서 뭉친 힘을 풀어주게 되는데요

이 과정에서 펴졌던 부분이 다시 함몰되는 형국이 됩니다

그래서 펴내는 작업과 펀칭 작업을 반복하면서 조금씩 조금씩 복원하기 때문에

복원에 많은 시간이 소요됩니다

작업자가 펴내고자 하는 부분의 정밀한 작업을 할 수 없기 때문에

패널의 특정 부분이 깊게 함몰되거나 돌출된 각 부분이 함몰된 경우

복원 작업이 불가능하거나 복원율이 떨어질 수 있고

복원 가능한 흠집의 경우 많은 작업 시간을 필요로 합니다

이렇게 두 복원법은 나름의 장, 단점을 가지고 있기 때문에

차량 손상 정도, 흠집 형태, 손상 위치 등 여러 조건을 감안해서

적당한 복원 방법을 결정하게 됩니다

복합적인 변형이 발생된 경우에는 두 복원법을 병행하기도 합니다

뒤 휀더 문콕 복원 작업 전

운전석 뒤 휀더 가장자리의 돌출된 각 부분에 발생된 문콕에 의한 흠집입니다

차량 흠집은 크지 않지만 돌출된 각 부분이 함몰된 상황으로

직접적인 충격이 발생된 부분이 함몰되면서 주변이 돌출되어

작은 타원 형태의 흠집이 발생했습니다

돌출된 각 부분이 함몰된 상황이기 때문에 정밀한 작업을 위해서는

로드 덴트 복원이 가장 적합한 복원 방법입니다

로드 덴트 복원을 위해 후미등을 탈거하고 내부의 빈 공간을 이용해

덴트 로드를 진입해 복원 작업을 진행했습니다

글루 덴트로 복원이 불가능한 것은 아니지만 복원 작업에 많은 시간이

소요될 수 있습니다

뒤 휀더 문콕 복원 작업 후

문콕으로 찌그러짐이 발생되어 타원 형태의 줄무늬가 나타났던 부분입니다

덴트 복원 작업을 통해 변형되었던 부분이 깔끔하게 복원되어

전체적으로 일정한 줄무늬가 보이고 있습니다

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 작업 목록에 덴트 복원을

명시하고 있지만 실제 업체들에서 직접 덴트 복원 작업을 하는 곳은 많지 않습니다

그래서 차량 복원 문의를 하면 여러 이유들 들어 판금 도색 복원을 권하거나

복원 작업이 가능한 업체나 출장 전문가들에게 위탁해서

수리를 하는 경우가 많습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 직접 덴트 복원을 하고 있기 때문에

복원 작업이 진행되는 동안 숍에서 기다리시며 복원 과정을 직접 확인하실 수 있는데요

경미한 흠집은 짧은 시간에 완벽하게 복원되기도 하지만

깊은 흠집의 경우 수많은 반복 작업을 통해 복원되는 것을 보시며

덴트 복원이 이렇게 예민한 작업인지 몰랐다고 하시는 경우가 많습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

차량 복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서

차량 손상이 아주 심각한 것은 아니지만 차량을 볼 때마다 신경이 쓰여

복원 작업을 요청했는데 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원 받을 수 있어

다행이라고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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