폭스바겐 제타 범퍼 긁힘으로 자동차 흠집제거를 위해 의왕에서~~ 안양/호계동/외형복원/기스제거/부분도색/수입차수리/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘도 하루 종일 비가 내리고 있습니다

저희가 있는 안양은 심한 폭우가 내리는 정도가 아니기 때문에

주변에 피해가 발생되었다는 이야기는 듣지 못했지만

매스컴을 통해 많은 지역에서 폭우로 인한 피해가 발생되었다는 소식을 접하게 됩니다

다음 주 초반까지 많은 비가 예상된다고 하는데요

항상 안전운전하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 뒤 범퍼 모서리에 발생된 흠집으로 

자동차 흠집제거를 위해

의왕시에서 찾아주신 고객님의 폭스바겐 제타입니다

차량을 사용하면서 가장 많은 흠집이 발생되는 부분이 범퍼입니다

제 차량도 다른 부분은 거의 흠집이 없지만 앞 범퍼 양쪽은 이런저런 상황에서

긁힘으로 스크래치가 발생되고 페인트 까임이 발생된 부분들이 있는데요

차량에 흠집이 발생된 것은 신경 쓰이지만 그나마 위안을 삼는 것은

범퍼는 플라스틱 재질로 제작된 패널에 차량 색상이 도색된 부분이기 때문에

페인트 까임이 발생했다고 해도 부식으로 녹이 발생될 염려가 없고

대부분 흠집이 범퍼 하단과 바닥 부분이기 때문에 잘 보이지 않는 흠집입니다

그래서 보기에는 좀 불편하지만 차량 색상 페인트로 붓 터치해서 사용하고 있습니다

오늘 포스팅하는 폭스바겐 제타 차량의 경우에도 플라스틱 재질의 범퍼에 

흠집이 발생되었는데요

긁힘으로 단순 스크래치가 발생된 부분도 있지만 대부분 페인트 까임으로

블랙 색상의 범퍼 재질이 노출된 흠집입니다

흠집이 경미한 상황이라면 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드릴 텐데요

흠집 부분을 아무리 예민하게 붓 터치한다고 해도 지저분해 보일 수 있는 상황으로

깔끔한 복원을 요청하셨습니다

긁힘으로 스크래치와 페인트 까임이 발생된 운전석 뒤 범퍼 모서리 부분입니다

사진에서 보시듯 도장 표면에 스크래치가 발생된 부분도 있지만

페인트 까임으로 범퍼 재질이 노출된 부분도 있습니다

이렇게 페인트 까임이 발생된 흠집을 깔끔하게 복원하려면 도색을 통해 

복원하는 방법 외에 다른 방법은 없습니다

고객님께서도 당연한 듯 도색을 통한 복원을 생각하셨다고 하시는데요

차량 손상으로 도색을 통한 복원 작업을 해야 할 때 

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 흠집 사이즈는 작다고 해도 

흠집이 발생된 패널 전체를 도색을 통해 복원해야 한다고 합니다

부분으로 복원하게 되면 여러 문제들이 발생되기 때문이라고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 도색 작업을 권하지 않고

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 하는 경우에는 패널 구조를 이용해

복원 안정성 확보가 가능하고 이색을 줄여 복원할 수 있는 범위 안에서

부분 도색 복원을 권해드립니다

부분 도색 복원을 하게 되면 차량 흠집으로 도색을 통해 복원해야 하는 범위를

제외한 다른 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있고

복원 범위를 좁게 하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고 복원 비용이 저렴한 장점을

가지고 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 패널 전체를 복원하려면 많은 비용이 발생되는데요

부분으로 복원하면 훨씬 저렴한 비용으로 복원이 가능합니다

이런 장점들이 있지만 자동차 외형복원 업체들에서 부분으로 복원하는 곳은 거의 없습니다

왜 부분으로 복원하는 업체들이 거의 없는지 복원 과정을 보면서 살펴보겠습니다

긁힘으로 페인트 까임이 발생된 흠집은 도장면이 패인 상황으로 주변과 단차가 발생됩니다

이런 흠집을 복원하기 위해서는 우선 흠집 부분을 정리하기 위한 면 정리 작업을

하게 되는데요

지금 차량처럼 범퍼 표면에 발생된 흠집의 경우에는 흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서

면 정리 작업을 하게 됩니다

이때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

주변과 단차가 발생되지 않도록 흠집보다 넓은 면적을 샌딩해서

단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 면 정리 작업을 하게 됩니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마치고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

도장면을 보호하는 재료입니다

샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 한 다음 흠집보다 넓은 면적에 샌딩 작업을 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 처리했지만 남을 수 있는 미세한 단차나

굴곡을 정리하기 위한 레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 마치고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

현재 차량의 범퍼는 부분 도색 복원을 결정했지만 흠집 부분만 도색을 해서

복원할 수는 없습니다

도색을 통해 복원했을 때 컬러 이색이 나타나지 않고 복원 안정성을 확보하면서

복원해야 하기 때문에 흠집 보다 넓은 면적을 복원 범위로 작업하게 되는데요

흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 원래의 매끈한 도장면을 유지하고 있는 상태에서 그대로 도색 작업을 하면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분으로 복원했을 때 발생되는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하기 위한 작업이 사포질 작업입니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 물론이고 도색을 통해 복원할

전체 면적의 생산 도장면을 유지하고 있는 부분에 사포질 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

기존 도장면을 유지하고 있는 부분에 꼼꼼한 사포질 작업을 하지 않거나

대충 작업을 하면 한 패널 전체를 복원 범위로 하거나 부분으로 복원해도

도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상을 유지하고 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

복원 작업할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질한 다음 복원할 부분을 남기고

차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

자동차 흠집제거 작업 후

복원 작업할 부분을 제외하고 전체 마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 합니다

저희가 되도록 자동차 도색 작업을 권하지 않지만 반드시 도색을 통해 복원해야 하는 경우

항상 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 도료 특성 차이로

이색이 발생되기 때문에 도색을 통한 복원 작업을 했을 때

컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

데이터에 따라 색상을 만들어 복원하거나

마땅한 색상이 없는 경우에는 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 만든 색상이라고 해도 도료 특성 차이로

약간의 이색이 발생하게 됩니다

자동차 수리를 위해 만들어지는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

전국의 자동차 외형복원 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해 복원 작업을 합니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 하기 때문에

어느 곳에서 도색을 하더라도 약간의 이색이 발생하게 됩니다

그런데 많은 차량 복원 업체들에서는 부분으로 복원하면 이색이 발생되기 때문에

한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

패널 전체를 새롭게 만든 색상을 사용해 도색 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않습니다

하지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생될 수 있습니다

부분으로 복원하면 업체들에서 이야기하는 것처럼 이색이 뚜렷하게 발생될까요?

이색이 있는 색상을 사용해 도색을 한다고 해서 무조건 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

이색이 있는 도료를 사용하면서도 이색을 최소화할 수 있는데요

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 작업과정에서 차량의 원래 색상이 없어졌기 때문에

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색 작업을 해야 합니다

하지만 주변은 차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업입니다

글로 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 자동차 기스제거 작업에 적용하기는

쉽지 않습니다

특히 부분 도색 복원의 경우에는 복원 안정성 확보가 가능한 범위 안에서

복원 범위를 최소화하면서 복원하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 처리해야 합니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 부분에 얼룩이 발생될 수 있고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생하게 됩니다

그래서 한 패널 전체를 도색하는 것에 비해 작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해 하자 발생률이 높기 때문에

한 패널 전체를 정상적으로 도색하는 경우가 많습니다

최대한 좁은 면적 안에서 수입차 수리를 위해 만들어진 여러 데이터 중에서

차량 색상과 가장 가까운 색상을 만들어 사용하지만 약간이 이색이 있는데요

그라데이션 작업을 병행하여 주변과 이색이 나타나지 않도록 자연스럽게

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 합니다

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 재료로 차량 도장면의

가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 사용하는 재료에 따라

안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없지만

생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재는 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

지금 차량처럼 부분 도색 복원을 해야 하는 경우 복원 안정성 확보가 유리한

특정 범위까지만 작업을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과

기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

부분으로 복원하는 업체가 거의 없지만 간혹 저렴한 비용으로 복원 받기를 원하시는

고객님들이 계시기 때문에 부분으로 복원하는 업체들이 있는데요

이런 업체 들에서 경계면 작업을 할 때 브랜딩 신너를 경계면 부분에 흩뿌리는 방식으로

작업을 해서 뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리합니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게

표현됩니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 나타난다고 합니다

완벽한 부분 도색 복원을 하려면 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로

처리할 수 있어야 합니다

그래서 작업자의 높은 기술력과 작업 노하우가 필요합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해 경계면 작업을 하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 분들이 저희 숍으로 자동차 외형복원 문의를 하시는데요

저희뿐 아니라 여러 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

열처리에 대해 질문을 하시는 경우가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용하게 됩니다

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료이기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 차량 수리 업체들에서 열처리에 대해 이야기할까요?

자연 건조하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

저희도 현재 차량처럼 부분 도색 복원을 할 때 복원 소요 시간 단축을 위해

열처리 건조를 하고 있습니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 발생하게 되는

경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해 단차를 느낄 수 없도록 경계면 처리를 했지만

약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 도색한 흔적이 남지 않도록 깔끔하게 정리합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 하게 됩니다

차량 도장면을 자세히 보면 평평한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형상을 띠고 있는데요

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

도색을 통한 복원 작업을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분을 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면에 맞춰 비슷하게 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 정리해서

도색을 통해 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 나타나지 않도록

처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿고 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 보면 긁힘으로 페인트 까임이 발생했던 부분은

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하고 주변은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해 이색이 나타나지 않도록

처리했습니다

이색이 있는 색상을 사용해 복원했지만 뚜렷한 이색을 느낄 수 없고

부분으로 복원했지만 도색한 흔적이 없게 복원되었습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

차량 복원 작업을 마쳤다는 연락을 받은 고객님께서

어떻게 복원이 되었는지 많이 궁금하셨다고 하셨는데요

차량 생산 도장면을 유지하는 것이 차량에 이롭다는 이야기를 듣고

부분 도색 복원을 결정했지만 주변에서 부분으로 복원하면

여러 문제들이 발생된다는 이야기를 해서 잘못 선택한 것이 아닐까 하는

고민을 했는데 수리를 마친 차량을 보니 부분으로 복원했지만

어디까지 도색을 했는지 전혀 느낄 수 없고

이색도 느낄 수 없게 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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