아우디 A6 휀더 찢어짐과 변형으로 자동차 흠집제거를 위해 의왕에서~~ 안양/호계동/외형복원/판금도색/수입차수리/기스제거/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 기스제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

벌써 6월도 중순에 들어섰습니다

요즘은 낮 기온이 높아 여름을 방불케 하고 있는데요

점차 여름이 다가오고 있음을 느끼게 됩니다

며칠 동안 비 예보는 있었지만 비가 오지 않는 날이 이어지고 있어 텃밭이 걱정되네요

비가 오는 날을 좋아하지 않지만 텃밭을 일구면서는 비가 기다려지기도 합니다

오늘은 퇴근하면서 텃밭에 들러봐야 할듯합니다

오늘 하루도 즐겁게 보내시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 휀더의 찌그러짐과 찢어짐으로 자동차 외형복원을 위해

의왕에서 찾아주신 고객님의 아우디 A6입니다

차량을 사용하다 보면 잠깐의 부주의나 실수로 차량에 손상이 발생하는 경우가 있습니다

특히 오랜 시간 운전 후 집에 도착해서 주차장에 주차를 하는 시점이 되면

오랜 운전으로 인한 피곤함이 갑자기 밀려오면서 집중력을 잃고 실수가 생기기도 합니다

오늘 포스팅하는 차량의 차주분께서도 정말 잠깐의 부주의로 

차량에 흠집이 발생했다고 하시며

차량 흠집 부분의 사진을 보내주시며 복원 비용 문의를 하셨습니다

차량에 흠집이 발생되면 신경이 쓰이고 짜증이 나게 되지만

이미 흠집이 발생된 상황이기 때문에 깔끔하게 복원해야 하는 일이 남아있습니다

차량 흠집으로 복원 작업을 필요로 하는 경우 차량 흠집 정도에 따라 복원 방법이

달라지게 됩니다

패널의 변형과 페인트 까짐이 발생된 경우라면 판금 도색 복원이 적합한 복원법이고

도장면 손상 없이 패널이 함몰된 경우라면 자동차 덴트 복원을 통해

변형된 패널을 복원할 수 있습니다

이렇다 할 변형이 없이 도장 표면에 차 긁힘으로 스크래치가 발생된 경우라면

수성 광택 작업으로 깔끔하게 처리되는 경우도 있습니다

하지만 패널에 심각한 변형이 발생된 경우에는 복원 작업을 할 수 없기 때문에

부품을 교환해야 하는 경우도 있습니다

현재 차량의 차주분께서도 심한 충격이 발생된 것은 아니지만 

지저분해 보이는 흠집이 발생되어 복원 받으면 되겠지라고 쉽게 생각하고 

주변의 자동차 흠집제거 업체와 서비스 센터에 복원 문의를 하시고 

놀랐다고 하십니다

왜 놀라운 이야기를 들으셨는지 차량 흠집 부분의 사진을 확인해 보겠습니다

차량 복원 문의를 위해 고객님께서 촬영해서 보내주신 차량 흠집 사진입니다

조수석 앞 휀더와 범퍼가 맞닿는 부분에 주차장 기둥에 접촉되면서 

패널의 일부분이 함몰되고 표면에 기둥의 노란색 페인트가 묻은 상황입니다

저희도 고객님께서 보내주신 사진을 보고 휀더는 패널의 찌그러짐이 심하고 

페인트 까짐이 있기 때문에 판금 도색 복원을 하면 되고 

범퍼 부분은 우선 표면에 묻은 이물질을 최대한 제거해 보고

남게 되는 흠집 정도에 따라 부분 도색으로 복원을 하거나

남는 흠집이 경미하다면 흠집 부분만 예민하게 붓 터치하는 것을 권해드렸습니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하고 있지만 되도록 자동차 도색 작업을

권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 

유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙의 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 충격이 발생된 주변 도장면에

거미줄 같은 미세한 크랙이 발생하게 됩니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 컬러 이색이 발생하게 되고 

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서 도색을 할 때 

한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 하기 때문에 많은 비용이 발생됩니다

특히 수입차 수리의 경우에는 더 많은 비용이 발생됩니다

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 이런 단점들이 있기 때문에

되도록 도색을 권하지 않지만 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원이 필요한 경우도 있습니다

차량 복원 작업을 위해 입고된 아우디 A6입니다

입고된 차량을 처음 볼 때는 휀더 가장자리 부분이 깊게 함몰되었지만

차량의 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에 복원율이 떨어지더라도

덴트 복원을 통해 변형된 패널을 최대한 복원하는 것이 좋지 않을까 하는

생각을 했습니다

하지만 차량 흠집 부분을 꼼꼼하게 확인하고 생각이 달라졌습니다

저희가 자동차 외형복원 작업을 하면서 되도록 도색을 권하지 않지만

부품을 교환하는 것도 권하지 않습니다

하지만 현재 차량 손상 부분을 확인하고 고객님께 가장 안정적이고 깔끔한 복원은

휀더를 교환하는 것이라는 말씀을 드렸습니다

저희를 아시는 고객님들이시라면 왜 이런 손상으로 휀더를 교환해야 한다고 할까라고

의문을 가지실 수 있으실 텐데요

차량 손상 부분을 보면 조금 심하게 찌그러짐이 발생되기는 했지만

손상 범위가 아주 넓거나 복원할 수 없을 정도로 심각한 변형이 발생된 것은 아닙니다

그럼에도 휀더를 교환해야 한다는 말씀을 드릴 수밖에 없었는데요

대부분 차량의 패널은 철판 재질로 제작됩니다

부품 가격이 저렴한 편이기 때문에 대부분의 차량 제작에 사용됩니다

하지만 일부 차종은 알루미늄 합금 재질의 패널이 적용된 차량들도 있습니다

알루미늄 합금 재질은 강성이 높고 가벼운 재질로 변형이 덜하고 차량의 하중을 줄여

연비를 개선하기에 가장 적합한 재질입니다

하지만 부품 가격이 비싸기 때문에 일부 고급 차량에 적용되어 있습니다

오늘 포스팅하는 아우디 A6 차량의 앞 휀더도 알루미늄 합금 재질로 제작되었습니다

보통 패널의 찌그러짐이 발생되면 판금 도색 복원을 하게 되는데요

철판 재질의 경우 대부분 업체들에서는 스폿 용접을 통해 변형된 패널을 펴내고 

퍼티 작업과 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 하고 

차량에 적용된 색상으로 도색을 통해 복원합니다

하지만 알루미늄 합금 재질은 용접 작업을 할 수 없는 재질이기 때문에

스폿 용접을 통한 판금을 할 수 없습니다

그럼 알루미늄 합금 재질의 패널은 판금 작업을 할 수 없는 것일까요?

알루미늄 합금 재질이라고 해서 판금 작업을 할 수 없는 것은 아닙니다

일반적인 자동차 흠집제거 업체들에서는 함몰된 패널의 안쪽에서 두드려 

최대한 펴낼 수 있고

저희같이 자동차 덴트 복원 작업이 가능한 업체들에서는 덴트 복원을 통해

변형된 부분을 최대한 펴낼 수 있습니다

이렇게 변형된 패널을 최대한 펴낸 다음 퍼티 작업과 샌딩 작업을 통한

면 정리 작업 후 도색을 통해 복원할 수 있습니다

그런데 왜 저희가 휀더를 교환하는 것이 좋겠다는 말씀을 드렸을까요?

고객님께서 저희 숍을 방문하시기 전 여러 자동차 외형복원 업체들과

서비스 센터에 복원 문의를 했을 때 모든 업체들에서도 휀더를 교환해야 하기 때문에

상당한 비용이 발생된다는 이야기를 듣고 놀라셨다고 하시는데요

수입차 수리의 경우 작은 부품을 교환하려고 해도 만만치 않은 비용이 발생되는데

수입차이고 알루미늄 합금 재질이기 때문에 부품 가격도 비싸고

도색이 되지 않은 상태로 공급되기 때문에 패널 전체를 도색해야 하고

휀더를 교환하기 위한 교환 공임이 합산되면 상당한 비용이 발생됩니다

비용적인 부분도 놀랍지만 휀더를 교환해야 한다는 것에 더 놀라셨는데요

패널이 축구공 크기 정도로 찌그러졌다고 해서 교환해야 하는 것은 아닙니다

이 차량의 휀더를 교환해야 하는 이유는 패널의 찢어짐이 발생했기 때문입니다

좀 더 가까이에서 촬영했는데요

범퍼와 맞닿는 휀더 가장자리 부분을 자세히 보면 휀더 가장자리 부분이 

외부로 볼록하게 돌출된 부분을 볼 수 있습니다

이 부분의 왼쪽으로는 다른 부분에 비해 깊게 눌린 듯 보이고 작지만 세로 방향으로

실금 같은 흔적이 보이는데요

이 부분은 단순하게 도장면에 크랙이 발생된 부분이 아니라 

휀더의 재질의 찢어짐이 발생된 부분입니다

휀더를 교환해야 한다고 판정한 근거가 여기에 있습니다

철판 재질로 제작된 패널에 지금 정도의 충격이 발생했다면

패널의 늘어짐은 발생할 수 있지만 지금처럼 패널의 찢어짐이 발생되지 않습니다

혹 찢어짐이 발생했다고 해도 용접 작업이 가능하기 때문에

찢어진 부분을 용접해서 붙여 복원하거나 부품 가격이 비싸지 않은 경우라면

부품을 교환하는 방법도 있습니다

하지만 현재 차량은 알루미늄 합금 재질의 패널로 강성은 높지만 탄성이 떨어지는 재질로

패널이 심하게 함몰되면서 찢어짐이 발생되었습니다

알루미늄 재질이기 때문에 용접을 할 수 없고 수입차 수리의 경우 

많은 비용이 발생되기 때문에 쉽게 교환을 결정할 수 없습니다

경미한 경우라도 찢어짐이 발생된 부분을 그대로 둔 상태에서 퍼티로 보강해서 

복원은 가능하지만 차량 운행 중 발생되는 진동이나 뒤틀림에 의해 

퍼티 층에 크랙이 발생되고 떨어지는 문제가 발생됩니다

그래서 모든 업체들에서 휀더를 교환해야 한다고 했고 저희도 같은 답변을 드렸습니다

부품을 교환할 경우 가장 큰 장점은 차량에 적용된 정품 부품으로 교환하기 때문에

외형은 가장 완벽한 상태가 됩니다

하지만 부품을 교환했을 때 발생되는 문제도 있는데요

많은 분들이 부품을 교환하면 색상이 도색된 패널을 구매해서 교환하는 것으로

생각하시는데요

국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해 공급되는 부품은 

대부분 색상이 도색되지 않은 상태로 공급되기 때문에 

차량에 적용된 색상을 도색해서 교환하게 됩니다

말씀드렸듯 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 컬러 이색이 발생되기 때문에 새롭게 교환한 패널은

인접한 다른 패널과 이색이 발생될 수 있습니다

만약 복원이 가능한 경우라면 차량의 원래 색상을 유지한 부분을 이용해

이색을 최소화하여 복원할 수 있습니다

고객님께서도 부품을 교환했을 때 많은 비용이 발생되는 부분도 부담스러운 부분이지만

부품을 교환했을 때 이색이 크게 발생되는 것은 더 큰 스트레스라고 하십니다

흠집이 보기 싫어 많은 비용을 들여 수리를 했는데 이색이 뚜렷하게 발생되면

차량을 사용할 때마다 신경이 쓰일 수 있기 때문에

되도록 교환을 하지 않고 복원 작업을 요청하셨습니다

고객님의 요청을 듣고 저희도 많은 고민을 하게 되었습니다

차량 손상 범위가 넓지 않기 때문에 복원 작업이 가능하다면 이색이 나타나지 않게

복원 작업을 할 수 있지만 찢어짐이 발생된 패널이 알루미늄 합금 패널이기 때문에

용접 작업을 할 수 없어 찢어진 부분을 어떻게 붙이느냐가 관건입니다

이런저런 방법을 생각하다가 패널 안쪽에 보강 철판을 덧대는 방법을 생각했는데요

원래 패널처럼 완벽하고 안정적으로 복원할 수는 없지만

현재 상태에서 휀더를 교환하지 않고 가장 안정적으로 복원하는 방법은

이 방법뿐이라는 생각을 하고 복원율과 안정성이 떨어질 수 있지만

이 방법으로라도 복원을 원하시면 복원 작업을 해드리겠다는 말씀을 드렸는데요

고객님께서 이 방법에 수긍하시고 작업을 요청하셨습니다

차량 손상 부분의 복원 작업을 하려면 우선 변형된 패널을 최대한 펴내는

판금 작업을 진행하게 되는데요

현 차량은 자동차 덴트를 통한 판금 작업을 결정했습니다

변형된 패널을 펴내는 판금 과정에서도 문제가 발생될 수 있습니다

패널이 깊게 함몰되어 있고 알루미늄 합금 재질은 탄성이 떨어지기 때문에

변형된 패널을 펴내는 과정에서 많은 힘이 들고 수많은 반복 작업이 필요한데요

복원 과정에서 찢어짐이 발생된 부분이 더 넓은 면적으로

찢어짐이 발생될 수 있습니다

함몰된 패널을 최대한 펴내면서도 찢어진 부분이 더 이상 찢어지지 않도록

작업하는 것이 관건인데요

복원율이 어느 정도 나올지 저희 스스로도 약간의 불안함을 안고

복원 작업을 시작했습니다

함몰된 패널의 복원 작업을 위해 휀더와 맞닿아 있는 범퍼를 분리하고

찢어짐이 발생했던 부분의 찢어짐을 최소화하면서 함몰된 패널을

덴트 복원을 통해 최대한 펴냈습니다

말씀드렸듯 판금 작업 중 많은 힘이 가해지고 수많은 반복 작업이 진행되는 과정에서

찢어짐이 있던 부분보다 넓은 면적에 찢어짐이 발생했습니다

변형되었던 패널을 최대한 펴낸 다음 다시 심각한 고민에 빠졌습니다

찢어짐이 발생된 부분의 안쪽에 보강 철판을 덧대어 복원을 결정했는데

철판을 덧대는 방법이 문제입니다

알루미늄 합금 재질은 용접이 되지 않기 때문에 용접으로 붙일 수 없고

피스로 고정을 할 경우 안정성이 떨어지고 외부로 높게 돌출되면 

면 정리에 어려움이 있습니다

패널 내부에서 안정적으로 잡아주는 역할을 하면서 외부는 높지 않게 처리할 수 있는

방법을 모색하다가 생각해낸 방법이 리벳을 이용한 방법입니다

휀더 안쪽에 휀더 모양에 맞춰 자체 제작한 철판을 덧댄 다음 외부에서 리벳으로

고정하는 방법입니다

외부에 철판을 덧대고 리벳으로 고정하는 방법도 있지만 외부 패널이 두꺼워지기 때문에

최대한 외부를 낮게 복원해야 하기 때문에 휀더 안쪽에 철판을 덧대어 작업했습니다

덴트를 통한 판금 작업 후 찢어짐이 발생된 부분은 휀더 안쪽에 보강 철판을 덧대고

외부에서 리벳을 이용해 보강 철판을 고정했습니다

리벳은 알루미늄 재질이기 때문에 돌출된 부분을 두드려 단차를 낮출 수 있습니다

찢어진 부분을 안정적으로 붙인 다음 패널의 외부를 복원할 때

범퍼와 맞닿는 부분의 단차나 휀더 가장자리의 돌출된 각 등 여러 조건에 맞춰 

복원 작업을 해야 하기 때문에 복원 작업 자체도 힘들었지만 

직면하게 되는 문제를 어떻게 해결해야 할지 고민하느라 힘든 작업이었습니다

자동차 흠집제거 작업 후

변형되었던 부분은 덴트 복원을 통해 최대한 원형에 가깝게 판금 작업을 하고

찢어짐이 발생했던 부분은 리벳을 이용해 보강 철판을 덧대는 방식으로

보강 작업을 하고 전체적인 면을 고르게 정리하기 위한 면 정리 작업을 했습니다

합금 패널이기 때문에 최대한 복원했지만 약간의 굴곡들이 남은 부분이 있고

찢어짐으로 보강된 부분도 원래 형태대로 복원해야 하기 때문에

퍼티를 이용한 보강 작업 후 샌딩 작업으로 면 정리 작업을 합니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인

튀르키예산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티 층이 두껍게 형성되면 유연성이 떨어지기 때문에

판금 과정에서 최대한 원형에 가깝도록 펴낸 다음 최소한의 퍼티를 사용해

보강 작업을 합니다

이때 흠집 부분만 보강할 경우 주변과 뚜렷한 단차가 발생될 수 있기 때문에

흠집보다 조금 더 넓은 면적에 보강 작업을 합니다

퍼티로 보강 작업을 한 다음 샌딩 작업을 통해 면 정리를 마무리하게 되는데요

이때에도 보강 작업된 부분만 샌딩하면 보강 작업된 가장자리 부분에서

주변과 뚜렷한 단차가 발생될 수 있기 때문에

보강 작업된 부분보다 조금 더 넓은 면적에 샌딩 작업을 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리를 합니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마친 다음 샌딩된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 면적 전체에 작업을 하고

흠집보다 넓게 퍼티 작업을 하고 퍼티 작업된 부분 보다 넓게 샌딩 작업을 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 처리했지만 남을 수 있는 

미세한 단차나 굴곡을 정리하기 위해 레드 퍼티 작업을 하고 

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

휀더에 발생된 흠집으로 도색을 통한 복원 작업을 할 때는 복원 안정성 확보를 위해

휀더 전체를 복원 범위로 작업하게 됩니다

패널의 변형으로 복원 기초 작업이 진행된 부분은 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태인데요

원래의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 하게 되면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

도장면이 껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색할 패널의 원래 도장면을 유지하고 있는 부분에 사포질 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 마친 다음 새롭게 도색할 앞 휀더를 남기고 차량 전체에

마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 합니다

저희 숍으로 많은 분들이 차량 손상으로 복원 문의를 하시는데요

도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되기 때문에

차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용하거나 마땅한 색상이 없는 경우에는

색상 배합 데이터의 가감을 통해 색상을 만들어 복원 작업을 할 수 있습니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 도료 특성 차이로 이색이 발생됩니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 차량 복원 작업을 하기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생되는 것은

당연한 결과입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 한다고 해서

무조건 뚜렷한 이색이 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집이 있던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진

부분이기 때문에 수입차 수리를 위해 새롭게 만든 도료를 사용해서

정상적으로 도색 작업을 하지만 흠집이 없던 나머지 부분은

차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 도장면과 

자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 발생될 수 있습니다

그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만

실제 자동차 기스제거 작업에 적용하는 것은 쉽지 않은 작업입니다

그라데이션 작업이 미비하면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 나타날 수 있고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

그렇기 때문에 작업자의 기술력과 노하우가 중요합니다

현 차량의 경우 휀더의 앞쪽은 흠집이 발생된 부분이기 때문에

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 휀더의 뒤쪽은

차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 그라데이션 작업을 병행해서

최대한 좁은 면적에서 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 합니다

범퍼에도 긁힘으로 이물질이 묻고 페인트 까임으로 도장면이 패인

흠집이 발생했는데요

이 부분은 수성 광택 작업을 하고 보니 대부분 흠집은 깔끔하게 정리되고

범퍼 가장자리 부분에만 페인트 까임으로 블랙 색상의 플라스틱 재질이 

노출된 부분이 있습니다

깔끔하게 복원하려면 도색을 통한 복원 작업을 해야 하지만

경미한 흠집이기 때문에 복원 작업을 마친 다음 차량 색상으로 예민하게

붓 터치해 드리기로 했습니다

그라데이션 작업을 병행해서 컬러 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

도장 표면의 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 긁힘이나 충격이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

차량 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만

생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

오늘 포스팅하는 아우디 A6 차량의 앞 휀더는 패널 전체를 복원 범위로 하기 때문에

패널 전체에 고르게 작업하면 됩니다

스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 차량 흠집이 발생되어 복원 문의를 하시는 고객님들이 많으신데요

복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는

질문을 받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 흠집제거 업체에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며 

질문을 하시는데요

열처리에 대한 잘못된 오해가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업을 마친 다음

건조하려면 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용해 복원 작업을 하게 됩니다

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료로 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 자동차 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

차량 도장면을 보면 평평한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

자동차 도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데

이런 부분을 원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 하게 됩니다

또 이 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

복원을 마친 차량을 보면서 가장 눈여겨보게 되는 부분은 아무래도

찢어짐이 발생했던 휀더의 가장자리 부분인데요

복원을 마친 차량을 보면 어디에 흠집이 있었는지 느낄 수 없도록 복원된 것을

볼 수 있습니다

복원 작업을 시작하면서 저희 스스로도 복원율이 떨어질 수 있겠다는 생각을 하며

복원 작업을 진행했는데요

다행히 저희 스스로도 만족할 정도로 복원되었습니다

자동차 흠집제거 작업의 퀄리티는 작업자의 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하며

충분한 시간을 가지고 모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 때

고퀄리티와 안정성 높은 결과물을 얻게 됩니다

복원 작업을 마치고 범퍼에 보이는 페인트 까임이 발생된 부분은

차량 색상 페인트로 붓 터치해서 마무리했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 

모든 업체들에서 교환해야 한다고 했던 부분이기 때문에

카메이크업 위드카에 조금은 억지스럽게 복원을 요청했지만

복원해도 약간의 표시가 날 것을 예상하고 있었는데

수리를 마친 차량을 보니 어디에 흠집이 있었는지 전혀 느낄 수 없게

완벽하게 복원되어 놀랐다고 하십니다

모두 교환해야 한다고 하는 부분을 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어

고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

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