싼타페 DM 범퍼 부분도색-페인트 까임으로 자동차 흠집제거를 위해/기스제거/외형복원/자동차도색/수리/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

편안하고 즐거운 주말 보내셨나요?

지지난주에 집 들어가는 입구의 나뭇가지에 꽃망울이 맺힌 것을 볼 수 있었는데요

지난일요일에 잠시 외출했다가 들어오면서 꽃이 핀 것을 보고 사진을 촬영했습니다

올해 들어 처음 보는 봄꽃인듯한데요

벚꽃인지 매화인지 정확한 이름은 모르겠네요

봄꽃을 보며 힐링하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 뒤 범퍼의 각진 모서리 부분에 발생된 찍힘에 의한 페인트 까임으로

자동차 흠집제거 작업을 위해 입고된 현대 싼타페 DM입니다

차량에 흠집이 발생해서 복원 작업을 필요로 할 때 어떻게 복원을 해야 할지

결정짓는 가장 중요한 요인은 페인트 까임 여부입니다

넓은 면적에 차 긁힘으로 스크래치가 발생했다고 해도 페인트 까임이 없는 경우라면

수성 광택 작업을 통해서도 깔끔하게 제거 또는 완화할 수 있습니다

하지만 아무리 작은 흠집이라고 해도 페인트 까임이 발생되어 깔끔한 복원을 하려면

도색을 통한 복원을 해야 합니다

저희가 자동차 흠집제거 전문점을 운영하고 있지만 되도록 자동차 도색 작업을 

권하지 않는 것을 많은 분들이 아실 텐데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 

가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 쉽게 도장면이 떨어지거나 

크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면만큼 견고하고 유연하지 못하기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지거나 충격이 발생된 주변 도장면에 거미줄 같은

미세한 크랙이 발생하게 됩니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 컬러 이색이 발생되기 때문에 이 도료로 도색을 할 경우

인접한 다른 패널과 뚜렷한 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

이런 이유들로 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

하지만 페인트 까임이 발생한 상황에서는 도색을 통해 복원해야만 깔끔한 복원이 가능한데요

작은 흠집 때문에 도색을 하는 것을 추천드리지 않기 때문에

가장 먼저 권해드리는 방법이 수성 광택 작업을 통해 최대한 흠집을 정리하고

페인트 까임으로 남게 되는 흠집 부분은 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로

흠집 부분만 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해 드립니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 한다고 해도 붓 터치한 표시가 나게 되는데요

이런 부분까지도 불편함을 느끼시는 경우라면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다



차 긁힘으로 페인트 까임이 발생되어 복원을 위해 입고된 차량의 흠집 부분입니다

넓은 면적에 흠집이 발생된 것이 아니라 군데군데 접촉된 손상으로 스크래치와

페인트 까임이 발생된 손상입니다

흠집 범위가 넓지 않고 아주 심각한 손상이 아니기 때문에 

먼저 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드렸는데요

차량 관리를 예민하게 하시는 고객님이셔서 흠집이 보이는 것이 신경 쓰인다고 하시며

깔끔한 복원을 위해 자동차 도색을 통한 복원을 결정했습니다

차량 흠집이 크지 않고 뒤 범퍼의 좁은 면적에 흠집이 발생했기 때문에

부분 도색 복원을 결정했는데요

차량 흠집으로 복원 작업을 받고자 주변을 살펴보면 

정말 많은 자동차 흠집제거 업체들과 서비스 센터가 있는 것을 볼 수 있는데요

페인트 까임으로 복원 문의를 하면 당연한 듯 거의 대부분의 업체들에서

흠집이 발생된 패널 전체를 복원 범위로 작업을 해야 한다고 합니다

흠집이 작아 부분 도색 복원을 요청하면 도색한 표시가 많이 나고 

이색이 뚜렷하게 발생되기도 하고 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지거나 

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생된다고 합니다

이런 말씀을 들은 고객님들께서는 당연히 부분 도색을 하면 안 된다고 생각하시게 됩니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 도색 작업을 권하지 않고

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원이 필요한 경우에는 패널의 구조를 최대한 이용해서

복원 안정성 확보가 가능한 경우라면 부분 도색 복원을 권해드립니다

많은 업체들에서 이야기하는 부분으로 복원했을 때 발생되는 문제들은

작업자의 기술력과 노하우가 있다면 예방이 가능한 문제들입니다

저희가 부분 도색 복원을 권해드리는 가장 큰 이유는 

차량 흠집으로 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 부분은 도색을 통해 복원하지만

손상이 없는 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 유지할 수 있기 때문입니다

또 복원 범위를 좁게 작업을 하기 때문에 복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

하지만 자신 있게 부분 도색 복원을 권하려면 작업자의 높은 기술력과

노하우를 필요로 합니다

많은 차량 복원 업체들에서 한 패널 전체를 복원하지만 

가끔 부분으로 복원하는 업체들도 있는데요

보통 이런 업체들은 저렴한 비용으로 복원 받기 원하시는 고객님들의 요청으로

부분으로 복원 작업을 하는 업체들인데요

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

모든 업체 기술자들의 기술력이 동일하고 같은 재료를 사용하며 충분한 작업 시간을 가지고

모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면

당연히 복원 비용이 가장 저렴한 업체를 선택해야 합니다

하지만 기술자들마다 기술력의 차이로 복원 퀄리티 차이가 발생되고

저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 

재료비의 부담이 큰 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하고 

복원 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에 

충분할 시간을 가지고 꼼꼼한 작업을 하기 어렵습니다

그래서 복원을 마쳤을 때 문제가 발생되지 않는 과정을 생략하거나 대충 작업을 하기도 합니다

이렇게 복원을 했을 때 우선은 문제가 없지만 시간이 흐르면서 여러 문제들이 발생되기 때문에

부분 도색 복원에 대한 좋지 않은 선입견을 가지게 되는데요

어떻게 복원해야 부분으로 복원하면서도 안정적이고 깔끔한 복원이 가능한지

오늘 포스팅하는 현대 싼타페 DM 차량의 범퍼 복원 과정을 통해 살펴보겠습니다

흠집이 크지 않기 때문에 표시는 나겠지만 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드렸는데요

많은 분들이 차량 흠집으로 복원 문의를 하시며 가장 우려하시는 부분이 있습니다

바로 도장면 손상으로 부식이 진행되어 녹이 발생되는 것인데요

한 번 녹이 발생되면 녹을 제거하고 도색을 해도 계속 부식이 진행된다는 이야기를

많이 들었기 때문인데요

대부분 차량의 범퍼는 플라스틱 재질로 제작되고 

차량에 적용된 색상이 도색된 패널이기 때문에 도장면 손상이 발생했다고 해도

부식의 우려가 없습니다

그래서 경미한 흠집이 발생했을 때 붓 터치를 우선 권해드립니다

하지만 깔끔한 복원을 하려면 도색을 통한 복원을 해야 하는데요

많은 분들이 흠집이 발생된 부분만 복원 받을 수 있으면 하는 바람을 말씀하십니다

하지만 차량 복원 작업은 여러 과정이 진행되면서 조금씩 넓은 면적으로 작업을 해야 하고

컬러 이색이 나타나지 않고 복원 안정성을 확보하기 위해서는 

패널의 구조를 최대한 이용해서 안정성 확보가 가능한 범위 안에서 복원을 해야 하기 때문에

흠집이 발생했던 범위보다 넓은 면적을 복원 범위로 작업을 하게 됩니다

차량 흠집을 복원하기 위한 가장 기초적인 작업은 흠집이 발생된 부분을 깔끔하게 정리하는

면 정리 작업입니다

차량 흠집 정도에 따라 면 정리 작업 방법에 약간의 차이가 있는데요

도장 표면에 발생된 얕은 흠집의 경우에는 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 합니다

흠집이 발생된 깊이만큼 표면을 샌딩 해서 정리하게 되는데요

이때 흠집 부분만 샌딩 하면 주변과 뚜렷한 단차가 나타나기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 조금 더 넓게 샌딩 해서 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 면 정리를 해야 합니다

표면의 얕은 흠집은 샌딩 작업으로 면 정리 작업이 가능하지만

작은 흠집이지만 깊은 패임이 발생되거나 패널의 변형이 발생된 경우에는

샌딩 작업만으로 면 정리를 할 수 없습니다

이런 경우에는 퍼티를 사용한 보강 작업을 통해 패임이 발생된 부분이나

변형된 부분을 보강한 다음 샌딩 작업으로 면 정리를 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 

터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜하기 때문에 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 사용하고 있습니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에

플라스틱 재질의 패널을 복원할 때 되도록 퍼티 사용을 지양합니다

하지만 깊은 패임이나 변형이 발생된 부분은 퍼티를 사용하지 않고는

복원 작업을 할 수 없기 때문에 어쩔 수 없이 퍼티를 사용하게 되는데요

이때 최소한의 퍼티를 사용하기 위해 1차 샌딩 작업을 통해

샌딩 작업으로 정리할 수 있는 부분을 최대한 정리하고 부족한 부분은

퍼티로 보강 작업을 합니다

이때 흠집 부분만 보강하면 가장자리 부분에서 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집 부분 보다 넓은 면적에 보강 작업을 합니다

보강 작업 후 2차 샌딩 작업을 통해 면 정리를 하게 되는데요

이때에도 퍼티 작업된 부분만 샌딩 하면 가장자리 부분에서 단차가

발생되기 때문에 퍼티 작업된 부분보다 넓은 면적을 자연스럽게 샌딩 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 작업하게 됩니다

현재 차량의 경우 각이 형성된 엣지 부분에 발생된 흠집이 다소 깊은 흠집이기는 하지만

되도록 퍼티를 사용하지 않기 위해 샌딩 작업으로 면 정리 작업을 했습니다

샌딩 작업만으로 면 정리를 하면 복원 과정이 줄어들기 때문에

작업이 간단해진다고 생각하시는 경우가 있는데요

샌딩 작업만으로 면 정리하는 것은 쉬운 작업이 아닙니다

무리한 샌딩 작업이 진행될 경우 원래 패널의 형태에 변형이 발생되기도 하고

지금 차량처럼 라인이 형성된 부분이 비뚤어지기도 합니다

그렇기 때문에 원래 패널의 형태에 영향을 주지 않도록 예민하고 까다롭게

작업해야 합니다

샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 마친 다음 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 

샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 

작업을 합니다

프라이머 작업 후 흠집보다 넓은 면적을 자연스럽게 샌딩 해서 

단차를 느낄 수 없도록 처리했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리하기 위한

레드 퍼티 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업이 진행된 부분은 작업 과정에서

차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만 나머지는 차량의 원래 도장면을

그대로 유지하고 있는데요

이렇게 원래의 매끈한 도장면을 유지하고 있는 부분에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

도장면이 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 부분으로 복원 작업을 했을 때 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

원래의 매끈한 도장면을 유지하고 있는 부분에 사포질 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 되는데요

한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질해야 하고

부분으로 복원할 때는 도색을 통해 복원 작업할 범위 전체를 꼼꼼하게

사포질해야 합니다

한 패널 전체를 복원하거나 부분으로 복원하거나 꼼꼼한 사포질 작업이 되지 않으면

같은 문제가 발생됩니다

그렇기 때문에 부분으로 복원했을 때 이 문제가 발생된다고 하는 것은

잘못된 이야기입니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하면서 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

보통 저렴한 비용으로 자동차 기스제거 작업을 하는 업체들에서

빠른 작업을 해야 하기 때문에 사포질 과정을 생략하거나 대충 작업을 하기도 하는데요

사포질 작업을 생략하거나 대충 작업을 해도 복원을 마친 시점에서는 아무런 문제가

발생되지 않습니다

하지만 시간이 흐르면서 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

이 부분이나 부품이 조립된 가장자리, 다른 패널과 맞닿는 틈새에서부터

도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이렇게 문제가 발생되어 재작업을 하려고 하면 복원했던 도장면의 안정성이 떨어지기 때문에 

꼼꼼한 재작업을 하더라도 복원 퀄리티와 안정성은 떨어지고

복원 비용은 이중으로 발생됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용해서

어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

현재 차량은 부분 도색 복원을 하기 때문에 복원 작업할 부분 전체에

꼼꼼한 사포질 작업을 하고 복원 작업할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 작업해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

저희 숍으로 자동차 기스제거 문의를 하시는 고객님들 중 도색을 통한 복원이 필요한 경우

항상 고객님들께 말씀드리는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성의 차이로 이색이 발생되기 때문에 이 도료로 도색을 통한 복원을 했을 때

컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀을 드립니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어 차량 수리를 위해 차량이 입고되면

컬러 코드에 맞춰 보급되는 데이터에 따라 색상을 만들어 복원 작업을 합니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 컬러 이색이 크게 발생되는 경우들이 있어

여러 보완 데이터가 만들어져 있고 그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서

복원 작업을 하거나 마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

그래도 도료 특성 차이로 약간의 이색이 발생하게 됩니다

자동차 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

거의 모든 업체들에서 같은 도료를 사용해서 복원 작업을 하게 되는데요

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 하기 때문에

도색을 통한 복원을 했을 때 컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

하지만 많은 업체들에서 부분으로 복원하면 이색이 발생되기 때문에

한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

당연히 새롭게 만든 도료로 한 패널 전체에 작업을 하면 

같은 도료로 도색을 했기 때문에 도색한 패널 안에서는 컬러 이색이 발생되지 않습니다

하지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

자동차 흠집제거 작업 후

그럼 많은 자동차 흠집제거 업체들에서 이야기하듯 부분 도색 복원을 하면

무조건 컬러 이색이 발생되는 것일까요?

이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이

발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 기초 작업이 진행되는 과정에서

차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 

이색은 있지만 차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하지만 

흠집 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색하는 부분과 

자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 줄여 복원이 가능합니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

간단한 작업이 아닙니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 부분에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 패널의 구조를 이용해서 

복원 안정성 확보가 유리한 최소한의 범위 안에서 복원 작업을 해야 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다

그렇기 때문에 작업자의 높은 기술력이 뒷받침되어야 합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해서 하자 발생률이 높기 때문에

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서 한 패널 전체를 도색 범위로 작업을 합니다

현재 차량의 경우 흠집 부분을 위주로 부분 도색 복원을 하려면

흠집이 발생된 부분의 양쪽으로 색상이 연결되는 경계면이 나타나게 되는데요

이런 부분을 이색을 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리합니다

이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고 색상 스프레이 작업된 부분보다

조금 더 넓은 면적에 마감재 작업을 합니다

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코드 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 기스제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜하고 휘도도 높게 나타나며

스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 

견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않지만 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해

재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재는 한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

지금 차량처럼 부분으로 복원할 때는 복원 안정성 확보가 유리한

특정 범위까지만 작업을 하게 됩니다

그래서 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 보급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리는 방식으로 작업하면 뚜렷한 단차를

느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게

표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분 도색 복원을 하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

이런 부분까지도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있어야 완벽한 부분도색 복원입니다

현재 차량의 경우에는 흠집을 중심으로 양쪽에 경계면이 발생하게 되는데요

저희는 저희만의 재료를 사용해서 경계면의 단차를 완화하여

스프레이 작업을 마칩니다

스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 

나타나게 되는 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해서 경계면이 나타나지 않도록 처리했지만 약간의 흔적이

나타날 수 있는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하게 정리해서 부분으로 복원 작업을 했지만

도색한 표시가 없도록 처리하게 됩니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장 표면의 형상을 표현하는 말로 도장면을 자세히 보면 

평평한 상태가 아니라 올록볼록한 엠보 형상을 띠고 있는데 

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게

오렌지 필 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통한 복원 작업을 했지만 도색한 표시가 나타나지 않도록 작업합니다

복원을 마친 차량을 보면 부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 해서 복원했는지

아무런 표시가 없이 복원되고 이색도 느낄 수 없게 복원된 것을 볼 수 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕,

군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록 항상 최선을 다해

복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

차량 복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 

흠집은 크지 않지만 신경이 쓰여 여러 자동차 흠집제거 업체에 복원 문의를 했는데 

작은 흠집이지만 도색을 통해 복원해야 하기 때문에

범퍼 전체를 도색해서 복원해야 한다고 하는데 

차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서도 안정적이고 깔끔한 복원을 받기 위해 

카메이크업 위드카에 차량 수리를 맡겼는데

수리를 마친 차량을 보니 어디까지 도색을 해서 복원했는지 도색한 표시도 없고

이색도 느낄 수 없이 깔끔하게 복원되었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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