아반떼 자동차 덴트 복원- 문콕에 의한 찌그러짐으로 자동차 흠집제거를 위해/안양호계동/외형복원/자동차수리/차량복원/손상/문빵

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 덴트 복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

새해가 시작된 지도 벌써 10일이 지났습니다

새해를 맞아 여러 계획들을 세우신 분들도 계실 텐데요

계획대로 잘 실천하고 계신가요?

저도 올해는 가족들의 협박(?)에 못 이겨 퇴근 후 운동을 하려는 생각으로

아파트 헬스를 신청했는데요

감기로 인해 운동을 가지 못하다가 이제 3일 정도 무리하지 않는 선에서 운동을 하고 있습니다

오랜만의 운동이어서 온몸이 뻐근한 정도인데요

항상 운동을 하지는 못하겠지만 최대한 해보려고 합니다

몸짱이 되지는 않겠지만 건강 관리의 소홀함으로 병원 신세를 지는 일은 없어야겠지요

오늘 남은 시간도 잘 마무리하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 뒤 휀더에 발생된 문콕에 의한 패널의 찌그러짐으로

자동차 흠집제거를 위해 안양에서 입고된 현대 아반떼 AD입니다

차량을 사용하다 보면 여러 상황에서 흠집이 발생할 수 있는데요

여러 상황에서 발생되는 흠집 중 가장 신경이 쓰이고 짜증(?)스러운 흠집이

문콕에 의한 흠집인듯합니다

얌전히(?) 주차해둔 차량에 다른 차량에 의해 흠집이 발생했는데

가해자를 찾는 것은 거의 불가능하기 때문입니다

문콕을 흔히 문빵이라고도 하는데요

다른 차량의 도어를 여는 과정에서 도어 가장자리와 패널의 접촉으로 패널 일부분이

찌그러지는 흠집을 이야기합니다

접촉된 도어 가장자리 형상에 따라 작은 타원 형태의 흠집이 발생되기도 하고

일자 형태로 눌린 흠집이 발생되기도 하는데요

보통은 강한 충격이 발생되지 않기 때문에 비교적 간단하게 복원되기도 합니다

하지만 가끔 강한 충격으로 문콕(문빵)이라고 보기 어려울 정도의 흠집이 발생되기도 합니다

흔히 문콕(문빵)에 의한 흠집은 짧은 시간에 간단하게 복원되는 흠집을 생각하지만

흠집 사이즈가 크지 않아도 생각보다 많은 작업 소요 시간을 필요로 하는 경우도 있습니다

오늘 포스팅하는 아반떼 AD 차량에 발생된 흠집도 사이즈는 크지 않지만

사이즈에 비해 복원 작업에 많은 시간이 소요된 차량인데요

어떤 흠집으로 자동차 외형복원 문의를 하셨는지 차량 흠집을 살펴보겠습니다

문콕(문빵)에 의해 뒤 휀더에 발생된 흠집입니다

문콕(문빵)에 의한 흠집이지만 손상이 경미한 것은 아닙니다

하지만 차량의 생산 도장면을 그대로 유지하고 있기 때문에

도장면이 떨어지거나 크랙의 발생이 없이 패널의 찌그러짐이 발생했는데요

저희가 자동차 흠집제거 전문점을 운영하고 있지만 되도록

자동차 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나

크랙 발생이 없습니다

하지만 차량 흠집으로 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면만큼 견고하고

유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

주변에 거미줄 같은 미세한 도장면 크랙이 발생할 수 있습니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료의

특성 차이로 컬러 이색이 발생되기 때문에

자동차 도색을 통해 복원 작업을 할 경우 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 페인트 까임으로 어쩔 수 없이 도색을 통해 복원을 해야 하는

상황이 아니라면 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

현재 사진은 차량 흠집을 정확하게 파악하기 위해 줄무늬 방식의 덴트 스코프를

비춘 사진입니다

줄무늬 방식의 덴트 스코프는 일정한 간격의 줄무늬를 찍힘으로 변형된 패널의

도장면에 비추어 도장면에 나타나는 줄무늬의 형성을 통해 차량 손상 정도, 흠집 형태,

손상 범위 등을 파악하고 복원 과정에서 정확한 포인트를 찾고 복원 방향이나

작업 강도를 조절하기 위한 덴트 보조 장비입니다

스코프를 비추었을 때 손상이 없는 부분은 일정한 간격의 줄무늬가 비치지만

차 긁힘이나 문콕 등으로 손상이 발생되면 차량 손상 정도에 따라 다양한 형태로

나타나게 됩니다

현재 차량의 손상 부분은 뒤 휀더 가장자리에 형성된 라인의 엣지 부분에 찍힘이 발생되어

엣지 부분이 함몰되면서 주변의 패널에도 변형이 발생했는데요

직접적인 찍힘이 발생된 엣지 부분은 타원 형태의 줄무늬가 나타나고

주변의 변형된 부분은 줄무늬의 간격이 좁거나 넓게 보이는 형상으로 보이게 됩니다

보통 함몰된 부분은 간격이 넓게 보이고 돌출된 부분은 좁게 보이게 되는데요

줄무늬의 형상은 스코프를 비추는 각도에 따라서도 달라지게 되는데요

이는 패널의 찌그러진 형태가 다르기 때문입니다

그렇기 때문에 복원 작업을 할 때에도 다양한 각도로 스코프를 비추면서

변형된 패널의 복원 작업을 하게 됩니다

현재 차량은 도장면 손상이 없이 패널의 찌그러짐이 발생된 흠집이기 때문에

자동차 덴트 복원을 결정했는데요

자동차 덴트 복원은 판금이나 도색을 하지 않고 기존 도장면을 유지한 상태에서 변형된 패널을

원래 형태로 복원하는 방법입니다

차량의 기존 도장면을 그대로 유지할 수 있고 차량 손상 정도에 따라 차이는 있지만

대체로 복원율이 높고 짧은 시간에 복원되기 때문에 복원 비용이 저렴한 장점을 가지고 있습니다

차량에 문콕같은 찍힘으로 찌그러짐이 발생되면 일반 고객님들께서는

찌그러진 부분만 펴내면 되는 것으로 생각을 하시는데요

패널의 일부분이 찍힘으로 찌그러지게 되면 주변으로는 외부로 돌출되는 변형이

함께 나타나게 됩니다

외부로 돌출된 부분은 많은 힘이 응축된 부분으로 이 응축된 힘이 풀어지지 않으면

함몰된 패널도 펴낼 수 없습니다

자동차 덴트 복원은 응축된 힘을 풀어주는 작업과 함몰된 패널을 펴내는 작업을 반복하면서

원래 형태로 복원하는 작업으로 패널의 탄성을 이용해서 복원하게 됩니다

덴트 복원에서 가장 중요한 작업은 함몰된 패널을 펴내는 작업이지만

그에 못지않게 중요한 작업이 돌출된 부분의 뭉친 힘을 풀어주는 작업입니다

뭉친 힘이 풀어진 만큼 함몰된 패널을 펴낼 수 있기 때문인데요

뭉친 힘을 풀어주는 작업은 펀칭 작업을 통해 이루어지게 됩니다

덴트 망치와 펀치를 이용해 힘이 뭉친 정확한 포인트를 찾아 펀칭 작업으로

돌출된 부분을 밀어 넣으면서 힘을 풀어주게 되는데요

정확한 포인트를 찾기 위해 필요한 장비가 덴트 스코프입니다

덴트 스코프를 통해 정확한 포인트를 찾아 펀칭 작업을 하게 되는데요

이때 무리한 힘으로 펀칭 작업을 할 경우 펀칭 작업된 부분이 함몰되면서

오히려 작은 흠집들을 만들 수 있기 때문에

패널의 탄성을 이용해서 펀칭에 의한 흔적이 남지 않도록 예민하게 작업해야 합니다

패널의 탄성을 이용한 복원을 하기 때문에 복원율에 영향을 주는 부분이 패널의 재질인데요

대부분 차량의 패널은 철판 재질로 제작되었습니다

철판 재질은 강성은 떨어지지만 탄성이 높은 재질로 강성이 떨어지기 때문에

작은 충격에도 쉽게 변형이 발생되지만 탄성이 높기 때문에

복원 작업이 용이한 장점을 가지고 있습니다

그래서 철판 패널에 변형이 발생된 경우 제법 심한 변형이 발생했지만

복원을 마쳤을 때 완벽하게 복원되기도 합니다

하지만 일부 차량의 경우에는 알루미늄 합금 재질의 패널이 적용된 경우도 있는데요

알루미늄 합금 패널은 강성이 높고 가벼운 재질로 차량의 하중을 줄여 연비를 개선하기에

적합한 재료지만 부품 가격이 고가이기 때문에 일부 고급 차량에 적용되어 있습니다

강성이 높기 때문에 웬만한 충격에는 패널의 변형이 발생되지 않지만

강한 충격으로 패널의 변형이 발생된 경우 탄성이 떨어지기 때문에

복원 작업을 할 때는 많은 힘과 시간이 소요되고 손상이 아주 심한 상황은 아니지만

복원율이 떨어지는 경우도 있습니다

그렇기 때문에 자동차 덴트 복원 작업을 할 때는 패널의 재질까지도 확인해야 합니다

자동차 덴트 복원 작업에서 가장 중요한 작업은 함몰된 패널을 펴내는 작업인데요

함몰된 패널을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다

가장 보편적이고 일반적인 방법이 덴트 로드를 이용해서 복원하는 로드 덴트입니다

로드 덴트는 다양한 재질(강성), 길이, 굵기를 가진 쇠꼬챙이 형태의 덴트 로드를

충격으로 찌그러짐이 발생된 패널의 안쪽으로 진입해서

차량 흠집 정도, 흠집 형태 등에 맞춰 다양한 형태의 로드 끝부분으로

함몰된 패널의 안쪽에서 바깥쪽으로 조금씩 밀어서 원래 형태로 복원하는 방법입니다

변형된 패널을 덴트 로드를 이용해서 직접적이고 정밀한 작업을 할 수 있기 때문에

변형이 심한 경우에도 복원 작업이 가능하고 복원율이 높으며 복원에 소요되는 시간이 짧아

복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

경미한 문콕에 의한 흠집은 2~3분 안에 깔끔하게 복원되기도 합니다

변형된 패널을 가장 확실하게 복원할 수 있는 방법이지만 주의해야 할 부분도 있는데요

변형된 패널을 로드 끝부분으로 직접 밀어서 복원하기 때문에

함몰된 패널을 빨리 복원하려고 무리한 힘으로 작업을 할 경우 패널의 늘어짐과

도장면 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 펀칭 작업을 통해 뭉친 힘을 풀어주면서 패널의 탄성을 이용해 적절한 힘으로

복원 작업을 해야 하는데요

이런 작업 강도를 확인하기 위한 장비가 덴트 스코프입니다

작업 과정에서 나타나는 줄무늬의 형상을 보면서 작업 강도를 조절하면서 복원하게 됩니다

변형된 패널을 복원하기에 가장 좋은 복원법이 로드 덴트지만 몇 가지 조건에 부합되어야

복원 작업을 할 수 있습니다

먼저 변형이 발생된 패널의 안쪽으로 로드를 진입해서 복원 작업을 해야 하기 때문에

흠집 부분까지 로드를 진입하기 위한 로드 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통은 차량에 있는 홀이나 틈새 등을 이용하고 패널에 조립된 부품을 분해하고 내부 공간을

이용하기도 하는데요

차량 패널에 따라 이런 공간이 없는 패널들도 있습니다

가장 대표적인 패널이 오늘 포스팅하는 차량에 흠집이 발생된 뒤 휀더 부분인데요

이렇게 로드 진입 공간이 없는 패널에 발생된 흠집을 로드 덴트로 복원하기 위해서는

차량 외부에서 보이지 않는 부분에 로드 진입을 위한 별도의 홀을 뚫어 진입 공간을

확보하기도 합니다

로드 덴트는 지렛대의 원리를 이용한 복원법으로 로드 진입 공간과 흠집과의 거리가

가까워야 복원이 용이한데요

로드 진입 공간이 확보되었다고 해도 진입 공간과 흠집과의 거리가 먼 경우

정밀한 복원이 어렵거나 내부 구조적인 문제로 흠집 부분까지 

로드를 진입할 수 없는 경우도 있습니다

이런 상황에서도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 로드를 진입하기도 합니다

홀을 뚫은 부분은 복원 작업을 마친 다음 부식 예방을 위한 붓 터치를 하고

고무마개로 막아 깔끔하게 마무리하게 됩니다

홀을 뚫어 복원할 때는 고객님의 의향을 확인하고 작업을 하는데요

홀을 뚫어 복원하는 가장 큰 이유는 덴트 로드를 이용해서 복원하는 것이 복원율이 높고

짧은 시간에 복원이 되기 때문입니다

로드 진입 공간이 확보되고 흠집과의 거리가 가까운 경우라고 해서 모든 손상 부분을

복원할 수 있는 것은 아닙니다

차량의 대부분 패널은 외부에서 보이는 패널과 내부 패널이 접합된 구조인데요

패널의 안쪽에 임팩트 바나 이중으로 보강 철판이 덧대어 있는 부분들이 있습니다

이런 부분에 흠집이 발생되면 로드 진입은 가능하지만 내부 구조물에 의한 간섭으로

차량 손상 부분을 직접 공략할 수 없기 때문에 복원이 불가능합니다

또 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분으로

이런 부분에 흠집이 발생해도 복원이 불가능하거나 로드 진입의 한계가 있기 때문에

복원율이 떨어질 수 있습니다

홀을 뚫어 복원하는 것을 싫어하시거나 여러 이유들로 로드 덴트로 복원할 수 없는 경우

전에는 흠집이 있는 상태로 차량을 사용하거나 많은 비용을 들여 

판금 도색 복원을 해야 했지만 지금은 새로운 복원법이 개발되어

로드 덴트로 복원할 수 없는 부분도 복원 작업이 가능합니다

로드 덴트로 복원할 수 없는 부분을 복원하는 방법이 글루 덴트입니다

글루 덴트는 다양한 재질, 형태, 크기를 가진 글루 탭을 변형이 발생된 패널의

외부 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서 찌그러짐이 발생된 패널을

펴내는 복원법입니다

차량 외부에서 복원 작업을 하기 때문에 외부에서 변형을 확인할 수 있는 부분은

어디든 복원 작업이 가능하고 홀을 뚫거나 부품을 분해하는 등의 작업을 하지 않고

복원 작업을 할 수 있고 내부 구조적인 문제로 복원할 수 없는 부분도

복원 작업이 가능합니다

또 넓은 부분이 완만하게 함몰된 변형의 경우 로드 덴트에 비해 

복원이 더 용이한 경우도 있습니다

글루 덴트의 장점도 있지만 복원 작업을 하기에 앞서 살펴야 할 부분이 있는데요

변형이 발생된 패널의 도장면에 글루 탭을 접착한 다음 외부에서 당겨내면서

함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에 복원 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 됩니다

차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에는 거의 문제가 없지만

차량 흠집으로 자동차 도색을 통해 복원 작업한 도장면의 경우 복원 과정에서 발생되는

반복적인 충격에 의해 도장면이 떨어질 위험이 있습니다

그렇기 때문에 도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면의 경우 글루 덴트 복원이

불가능할 수 있습니다

차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에도 도장면이 떨어질 수 있는데요

강한 충격에 의해 도장면이 떨어지거나 크랙이 발생했을 때입니다

차량 생산 도장면은 가장 견고하고 유연한 도장면이지만 도장면이 떨어지거나

크랙이 발생되면 생산 도장면의 견고함과 유연성을 유지하지 못하기 때문에

복원 과정에서 도장면이 떨어질 수 있습니다

그렇기 때문에 복원 작업에 앞서 도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면인지,

도장면이 패이거나 크랙이 발생된 부분은 없는지 꼼꼼하게 확인하고 작업해야 합니다

글루 덴트만의 장점도 있지만 단점도 있는데요

차량 외부 도장면에 글루 탭을 접착해서 외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을

펴내야 하기 때문에 최소한의 접착면을 필요로 하게 되는데요

펴내고자 하는 부분을 중심으로 글루 탭을 접착해서 당겨내게 되면

펴내고자 했던 부분만 펴지는 것이 아니라 글루 탭이 접착된 면적 전체가 당겨지기 때문에

주변은 외부로 돌출되는 형상이 됩니다

이런 부분은 다시 펀칭 작업으로 밀어 넣게 되는데요

이 과정에서 펴내고자 했던 부분도 다시 함몰되는 형상이 됩니다

그렇기 때문에 펴내는 작업과 펀칭 작업을 무한 반복하면서 함몰된 패널을 조금씩 펴내게 됩니다

물론 로드 덴트 작업을 할 때에도 펴내는 작업과 펀칭 작업을 반복하면서

변형된 패널을 복원하지만 펴내고자 하는 부분의 정밀한 작업이 가능하기 때문에

글루 덴트에 비해 짧은 시간에 복원율 높은 작업이 가능합니다

또 글루 덴트는 흠집의 정밀한 작업을 할 수 없기 때문에

패널의 특정 부분이 깊게 함몰되거나 차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이

깊게 함몰된 경우 손상 정도에 따라 복원이 불가능하거나 복원을 한다고 해도

복원율이 떨어질 수 있고 복원이 되는 경우에는 많은 작업 소요 시간을 필요로 합니다

모든 자동차 외형복원 작업이 작업자의 인내심과 집중력을 필요로 하는 작업이지만

그중에서 가장 많은 집중력과 인내심을 필요로 하는 작업이 자동차 덴트 복원입니다

복원을 시작하는 시점부터 복원을 마치는 시점까지 한 포인트 한 포인트를 꼼꼼하게

작업을 해야 하고 무리한 힘으로 작업을 할 경우 오히려 문제가 발생될 수 있기 때문에

수많은 반복 작업을 통해 조금씩 복원해야 합니다

이렇게 로드 덴트와 글루 덴트는 나름의 장. 단점을 가지고 있기 때문에

차량 손상 정도, 흠집 위치, 형태, 패널의 구조, 로드 진입 가능 여부 등 여러 조건을 확인하고

적합한 복원법을 적용해서 복원하게 됩니다

현 차량의 흠집이 발생된 부분은 운전석 뒤 도어 바로 뒤쪽의 휀더 가장자리 부분인데요

충격으로 인해 각이 형성된 엣지 부분이 깊게 눌리면서 주변의 패널에도

변형이 발생된 상황입니다

가장 완벽한 복원을 하려면 로드 덴트 복원이 적합하지만 말씀드렸듯 뒤 휀더는

로드를 진입해서 복원할 수 있는 범위의 한계가 있어

로드 진입을 위한 홀을 뚫어 작업을 해야 하는데요

고객님께서 복원율이 떨어지더라도 홀을 뚫지 않고 복원 받기를 원하셔서

글루 덴트 복원을 결정했습니다

흠집이 넓은 평면 형태의 패널에 발생된 경우라며 복원율도 높고 짧은 시간에

작업이 가능하지만 돌출된 각 부분이 함몰되고 외부 패널과 내부 패널이 접합된

가장자리 부분까지 변형이 있는 상황으로 글루 덴트만으로 복원을 해야 하기 때문에

많은 작업 시간이 소요됩니다

자동차 흠집제거 작업 중

문콕(?)에 의한 찌그러짐으로 글루 덴트를 통한 복원 작업 중입니다

복원 전 사진에서 패널의 변형으로 줄무늬 방식의 덴트 스코프를 비추었을 때

다양한 형태로 보이던 줄무늬가 복원 작업을 통해 거의 원형에 가까운 상태로 복원되었습니다

하지만 아직 복원을 마무리한 상태는 아닌데요

직접적인 찍힘이 발생된 부분 주변에 발생된 변형이 정리되어야

가장 심한 변형이 발생되었던 부분을 완벽하게 복원할 수 있기 때문에

주변의 잔상들을 정리하고 있는 중입니다

로드 덴트로 작업하는 경우라면 한 포인트 한 포인트를 직접적이고 정밀하게 작업할 수 있지만

글루 덴트로 복원해야 하기 때문에 잔상을 정리하는 과정에서도 많은 작업 시간을

필요로 합니다

요즘은 대부분 고객님들께서도 자동차 덴트 복원이 어떤 복원법인지 정확하게 알고 계시지만

일부 고객님들은 저희 같은 자동차 외형복원 업체들에서 하는 모든 작업을

덴트 복원이라고 생각하시는 경우가 있습니다

일반적으로 이야기하는 자동차 외형복원 방법은 자동차 도색을 기본 작업으로 하고 있는데요

덴트 복원은 도색을 하지 않고 변형된 패널을 원래 형태로 복원하는 방법으로

도색을 통한 복원과는 다른 기술력을 필요로 합니다

그래서 많은 자동차 기스제거 업체들이 있고 작업 목록에 덴트 복원이라고 표기하고 있지만

업체에서 직접 덴트 복원을 하는 업체들은 많지 않습니다

그래서 덴트 복원 문의를 했을 때 여러 이유를 들어 판금 도색 복원을 권하거나

덴트 복원이 필요한 경우 별도의 일정을 정해 복원해야 하는 경우도 있는데요

직접 덴트 복원을 하지 않기 때문에 직접 덴트 복원을 하는 업체나 출장 전문가에게 위탁해서

수리를 해야 하기 때문입니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 직접 덴트 복원 작업을 하고 있기 때문에

다른 작업이나 예약이 없는 경우라면 바로 복원 작업을 받을 수 있습니다

그리고 덴트 복원은 모든 과정이 작업자의 수작업으로 진행되기 때문에

복원 노하우의 유출이 없는 작업으로 복원 작업이 진행되는 동안 숍에서 기다리시며

복원 과정을 직접 확인하실 수 있는데요

간혹 복원 작업을 지켜보시는 고객님들께서는 덴트 복원이 이렇게 까다롭고

예민한 작업인지 몰랐다고 하시며 신기하기도 하고 놀랍다고 하십니다

수많은 반복 작업을 통해 찌그러짐이 발생했던 패널이 원래 형태로 복원되기 때문입니다

자동차 흠집제거 작업 후

차량 복원 작업을 마무리했습니다

패널의 손상 면적은 넓지 않았지만 생각보다 많은 작업 시간이 필요했습니다

좁은 면적에 각이 형성된 부분과 내외부 패널이 접합되고 결정적으로 글루 덴트만으로

복원 작업을 해야 하기 때문에 작업 소요 시간이 길었습니다

엣지 부분에 찍힘으로 인한 손상이 발생했지만 아주 심한 손상이 발생되지 않아

글루 덴트만으로도 거의 완벽하게 복원 작업이 되었습니다

말씀드렸듯 글루 덴트 작업을 하게 되면 수많은 펀칭 작업을 반복하면서 복원 하기 때문에

도장면에 펀칭에 의한 경미한 흔적들이 남게 됩니다

이런 부분은 복원 작업을 마친 다음 수성 광택 작업을 통해 정리하고

차 긁힘이나 충격이 발생되면서 도장면에 발생된 스크래치도 수성 광택 작업으로

깔끔하게 처리해서 복원을 마치게 됩니다

복원 작업 중 사진에서 줄무늬의 간격이 일정하지 않던 주변의 잔상들이

마무리 작업을 통해 거의 일정한 형태로 보이고 있습니다

변형된 패널이 완벽하게 복원되었기 때문인데요

복원 과정에서 다양한 각도로 스코프를 비추며 복원 작업을 진행했습니다

차량의 생산 도장면을 그대로 유지한 상태에서 변형이 발생된 부분을 복원했기 때문에

도색을 통해 복원했을 때 발생될 수 있는 생산 도장면이 없어지는 문제와

이색이 발생되는 문제없이 깔끔하게 복원되었습니다

차량에 발생된 흠집으로 사진을 촬영해서 복원 비용 문의를 하시는 고객님들이 많으신데요

판금도색이나 부분 도색 복원의 경우에는 흠집 부분의 사진을 보고도

대략적인 복원 비용 견적을 드릴 수 있습니다

하지만 덴트 복원은 정확한 손상 정도, 흠집 형상, 패널의 구조, 재질 등 여러 조건에 따라

복원 방법이 달라지고 소요되는 시간의 차이가 크기 때문에

되도록 차량을 직접 확인하고 복원 비용 견적 드리는 것을 원칙으로 합니다

하지만 여러 사정으로 방문이 어려우신 경우라면 

차량 흠집을 중심으로 가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등

다양하게 촬영해서 보내주시면 대략적인 견적은 드릴 수 있습니다

하지만 차량을 입고했을 때 여러 조건으로 인해 변동이 발생될 수 있습니다

복원 작업을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 큰 손상은 아니지만

차량을 사용할 때마다 눈에 보여 신경이 무척 쓰이는 흠집이었는데

복원 작업을 위해 문의를 했었는데 도색을 통해 복원해야 한다는 업체들이 많았지만

도색을 하지 않고 복원을 받고 싶어 여러 자동차 기스제거 업체에 문의를 하다가

카메이크업 위드카에 차량 수리를 맡겼는데 저렴한 비용으로 깔끔하게 수리받을 수 있어

다행이라고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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