벤츠 CLA220 범퍼 부분 도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 기스제거를 위해/안양/호계동/흠집제거/외형복원/수입차수리/손상/페인트까임

자동차 기스제거 작업 전

안양 호계동 자동차 기스제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

5월도 중순을 지나고 있습니다

저희 집 앞 학교 담장이 장미 넝쿨로 세워져 있는데요

하나 둘 장미꽃이 피고 있는 것을 보게 됩니다

이제는 봄을 지나 여름을 향하고 있는듯한 느낌이네요

이번 주말에는 아카시아 꽃 향기를 맡으며 산책을 할까 합니다

바쁜 일상 속이지만 잠깐의 여유를 가지시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

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오늘 포스팅하는 차량은 광명에서 운전석 앞 범퍼 측면의 차 긁힘 스크래치와 페인트 까임으로

자동차 기스제거를 위해 찾아주신 고객님의 벤츠 CLA220입니다

차량을 사용하다 보면 다양한 이유로 차량에 흠집이 발생하게 되는데요

문콕이나 도장 표면에 발생한 경미한 흠집의 경우에는 자동차 덴트 복원이나 수성 광택 작업으로

깔끔하게 처리되기도 하지만 보통 차량에 흠집이 발생해서 복원 작업을 한다고 하면

가장 먼저 자동차 도색을 통한 복원을 생각하게 됩니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 페인트 떨어짐이나 도장면 크랙이 발생되지 않습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면에 비해 약하기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어질 수 있고 충격이 발생된 주변 도장면에 거미줄 같은

미세한 크랙이 발생될 수 있습니다

원래 도장면을 유지하는 것이 가장 좋지만 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 하는 경우가 있는데요

도색을 통해 복원을 해야 하는 가장 큰 이유는 페인트 까임이 발생했을 때입니다

페인트 까임이 발생하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생하게 되고 표면에 발생한 차 긁힘에 의한

스크래치로 하얗게 보이는 흠집이 남게 되는데요

이런 부분을 가장 완벽하게 복원할 수 있는 방법이 자동차 도색을 통한 복원입니다

도색을 통한 복원이 필요한 경우 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는

차량 손상이 발생한 패널 전체를 도색해서 복원해야 한다고 하는데요

부분으로 복원할 경우 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되고 도색한 표시가 나게 되며

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생되기 때문에

한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 저희는 패널의 구조를 최대한 이용해서 복원 안정성 확보가 가능하고

컬러 이색을 느낄 수 없도록 처리할 수 있는 경우에는 부분 도색 복원을 권해드립니다

여러 장점이 있겠지만 우선 수입차 수리의 경우 많은 비용이 발생하게 되는데

부분으로 복원하기 때문에 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있는 장점이 있습니다

또 차량 흠집으로 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 부분은 도색을 통해 복원하지만

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 복원 작업이 가능합니다

왜 많은 자동차 외형복원 업체들에서는 부분 도색 복원을 권하지 않는데

저희는 부분 도색을 권하는지 의문이 생기실 텐데요

차량 흠집 부분의 복원 과정을 통해 부분 도색의 장점에 대해 살펴보겠습니다

운전석 앞 범퍼 하단에 발생한 차 긁힘에 의한 페인트 까임이 발생했습니다

페인트 까임이 발생했을 때 고객님들께서 가장 우려하시는 부분이 부식으로 인해 녹이 발생하는

문제로 페인트 까임이 발생되면 빨리 도색을 통한 복원을 받으려고 하시는 분들이 많습니다

차량 대부분의 패널은 철판 재질로 제작되지만 일부 차종은 알루미늄 합금이나

플라스틱 재질로 제작된 패널도 있는데요

철판 패널의 경우 페인트 까임으로 철판 재질이 노출되면 금방 부식이 진행되어 녹이 발생하는 것을

볼 수 있습니다

하지만 알루미늄 합금 재질이나 플라스틱 재질은 부식의 우려가 없는데요

현재 차량의 흠집을 보면 표면의 얕은 패임도 있지만 범퍼 하단의 돌출된 각 부분에 충격이 발생하면서

플라스틱 재질이 패인 부분도 있고 페인트 까임으로 블랙 색상의 플라스틱 재질이

노출된 부분도 있습니다

차량 범퍼는 대부분 플라스틱 재질인 ABS로 제작을 해서 차량에 적용된 색상으로

도색을 해서 차량에 조립된 부품으로 페인트 까임이 발생했다고 해도 부식되어 녹이 발생할

염려가 없는 부분입니다

그렇기 때문에 반드시 도색을 통해 복원해야 하는 부분이 아니기 때문에

보통 이런 흠집으로 저희 숍에 자동차 외형복원 문의를 하시면 가장 먼저 권해드리는 방법이

수성 광택 작업으로 처리할 수 있는 부분은 최대한 광택 작업으로 처리하고 남게 되는 부분은

차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 한다고 해도 붓 터치한 표시가 나지만

작은 흠집 때문에 넓은 면적을 도색하는 것은 추천드리지 않습니다

하지만 붓 터치한 흔적까지도 불편함을 느끼신다면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한

복원을 해야 합니다

보통 차량에 작은 흠집이 발생하면 대부분의 고객님들께서는 흠집이 발생된 부분만 

복원 작업을 하면 되는 것으로 생각하시는데요

흠집 부분만 복원할 경우 컬러 이색이 발생되고 복원한 표시가 뚜렷하게 나타나게 됩니다

그렇기 때문에 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 한 패널 전체를 도색하고 있는데요

물론 도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생했을 때는

흠집이 아무리 작다고 해도 정상적인 도색을 통한 복원을 하려면 패널 전체를 복원 범위로

작업해야 합니다

색상 스프레이 작업은 최소한의 범위 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록 하더라도

마감재는 패널 전체적으로 작업해야 안정적인 복원이 가능합니다

하지만 현재 차량처럼 범퍼 측면에 발생한 흠집은 부분 도색 복원을 통해서도 복원이 가능한데요

패널 구조를 최대한 이용해서 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록

작업을 하게 됩니다

부분으로 복원하는 가장 큰 장점은 복원하는 부분을 제외한 다른 부분은 차량의 원래 도장면을

그대로 유지할 수 있는 것입니다

특히 앞 범퍼는 차량 운행 과정에서 앞차나 다른 차선에서 튀어오는 작은 돌멩이에 의해

도장면이 떨어지는 스톤칩이 많이 발생할 수 있는 부분인데요

차량 생산 도장면의 경우에는 스톤칩의 발생이 덜하지만 도색을 통해 복원한 도장면은

생상 도장면에 비해 스톤칩의 발생이 심합니다

그리고 작은 충격에도 쉽게 도장면에 크랙이 발생될 수 있는데요

부분으로 복원하면 복원한 부분을 제외한 다른 부분은 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

이런 문제가 덜 발생하게 됩니다

하지만 부분으로 복원하기 위해서는 작업자의 높은 기술력과 작업 노하우가 필요합니다

특정 부분까지만 도색을 하기 때문에 기술력과 노하우가 없는 상태에서

부분으로 복원하면 여러 자동차 흠집제거 업체들에서 이야기하는 문제들이

발생하게 됩니다

차량 복원을 위한 기초 작업은 흠집이 발생된 부분을 깔끔하게 면 정리하는 작업인데요

경미한 흠집의 경우에는 샌딩 작업을 통해 흠집제거와 함께 면 정리 작업을 하게 됩니다

하지만 깊은 패임이나 변형이 발생된 경우에는 샌딩 만으로는 처리할 수 없기 때문에

퍼티를 사용한 보강 작업을 하고 샌딩으로 면 정리를 하게 되는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티는 플라스틱을 복원하기에 최적화된 재료가 아니기 때문에

저희는 플라스틱 재질의 복원 작업을 할 때 퍼티 사용을 지양합니다

현재 차량의 흠집은 플라스틱 재질의 돌출된 각의 에지 부분에 패임이 발생했는데요

대부분의 업체들에서는 퍼티를 사용한 보강 작업을 하고 샌딩으로 면 정리를 하지만

저희는 되도록 퍼티를 사용하지 않고 복원하기 위해 샌딩 작업을 통한 면 정리를 합니다

퍼티 작업 과정이 생략되기 때문에 작업이 간단할 것으로 생각하실 수 있는데요

샌딩 작업을 통한 면 정리 작업은 예민하고 까다롭게 작업을 해야 합니다

플라스틱 재질을 갈아내면서 원래 형상을 유지해야 하고 패임이 발생된 부분이

나타나지 않도록 처리해야 하기 때문인데요

무리한 샌딩 작업이 진행될 경우 원래 라인이나 형상에 변형이 발생될 수 있습니다

샌딩 작업을 할 때 흠집이 발생된 부분만 샌딩 하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생하기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 면 정리를 합니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 하고 나면 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력은 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 전체 면적에 꼼꼼하게 작업합니다

프라이머 작업 후 흠집 부분보다 넓게 샌딩 해서 단차가 나타나지 않도록 처리했지만

남을 수 있는 미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

레드 퍼티 작업 후 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 되는데요

현 차량의 경우 부분 도색 복원을 하지만 흠집이 발생한 부분만 복원하는 것이 아니라

넓은 면적을 복원 범위로 작업을 해서 이색이 나타나지 않고 복원 안정성을 확보하게 됩니다

흠집이 발생했던 부분은 작업 과정에서 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면이 유지된 상태에서 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의

접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는

문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분 도색을 통해 복원할 때 나타나는 문제라고 하는 업체들이 있는데요

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

원래 도장면을 유지하고 있는 부분에 꼼꼼한 사포질을 하고 도색을 해야 문제를 예방할 수 있습니다

한 패널 전체를 도색할 때는 패널 전체를 사포질해야 하고 부분으로 복원할 때는

복원할 범위 전체를 사포질해야 합니다

사포질을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업을 합니다

꼼꼼한 사포질 작업을 하고 복원하면 부분으로 복원한다고 해도 업체들에서 이야기하는 문제가

발생되지 않습니다

사포질 작업이 꼼꼼하게 되지 않으면 한 패널 전체를 도색해도 같은 문제가 발생합니다

사포질 작업을 마치고 복원 작업할 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹 하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 작은 틈새도 없도록

꼼꼼한 마스킹 작업을 해야 합니다

범퍼 측면의 상단부분에 발생한 흠집입니다

센서 아래쪽에 차 긁힘에 의한 스크래치가 발생했는데요

표면의 얕은 흠집이라면 광택 작업을 통해서도 제거가 될 수 있지만 깊은 흠집은 광택으로

제거할 수 없고 약간의 흔적이 남게 됩니다

광택으로 흠집을 처리할 수 있는지 판단하는 기준은 흠집의 깊이인데요

흠집의 깊이를 판단하는 방법은 의외로 간단합니다

흠집이 발생한 부분에 수직으로 손톱으로 긁어 보는 방법인데요

흠집 부분에 손톱이 걸리는지 확인해 보면 됩니다

손톱이 걸리지 않거나 미미한 걸림이 있는 경우에는 광택 작업으로도 깔끔하게 제거되거나

약간의 흔적이 남을 정도로 처리할 수 있지만

손톱이 심하게 걸리는 흠집은 광택으로는 처리할 수 없기 때문에 뚜렷한 흔적이 남게 됩니다

현재 흠집은 크지는 않지만 손톱이 심하게 걸리는 흠집으로 이 부분까지도

깔끔하게 복원 받으실 것을 요청하셨습니다

범퍼 하단의 흠집처럼 페인트 까임이 심하거나 패임이 발생된 부분은 아니지만

깔끔한 복원을 위해서는 도색 작업이 필요한 상황입니다

마스킹 작업을 마친 다음 가장 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 도색을 통한 복원이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리에 사용하는 도료는 특성의 차이로 인해

컬러 이색이 발생한다는 말씀입니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

국산 자동차나 수입차 수리를 위해 차량 컬러 코드에 맞춰 색상 배합 데이터가 만들어져

보급되고 있어 차량 수리를 위해 차량이 입고되면 보급되는 데이터에 따라

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만들어도 이색이 크게 발생되는 경우가 있어

여러 보완 데이터들이 만들어져 있고 그중에서 차량의 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서

복원하거나 마땅한 색상이 없는 경우에는 색상 배합 데이터의 가감을 통해

비슷한 색상을 만들어 복원을 하게 됩니다

일치하는 색상이 아니기 때문에 이 도료로 도색을 했을 때 컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과인데요

이런 이색은 서비스 센터는 물론이고 전국의 어느 곳에서 수리를 하더라도 이색이 발생됩니다

그런데 여러 자동차 외형복원 업체들에서는 부분 도색을 통해 복원하면 이색이 발생되지만

한 패널 전체를 도색하면 이색이 발생되지 않는다고 하는데요

한 패널 전체를 도색했기 때문에 도색 작업한 패널 안에서는 이색이 없지만

인접한 다른 패널과 맞닿는 부분은 전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

이색이 뚜렷하게 발생된다고 할 때 부분으로 복원하는 것이 이색 범위는 더 좁습니다

또 이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

흠집이 발생했던 부분은 복원 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새로운 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄일 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 자동차 흠집제거 작업에 적용하는 것은 쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분 도색 복원의 경우에는 복원 안정성 확보가 유리한 최소한의 범위 안에서

복원을 하기 때문에 최대한 좁은 면적 안에서 그라데이션 작업을 통해 이색이 나타나지 않도록

처리해야 하기 때문에 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

부분 도색 복원이 그만큼 까다롭고 예민해서 하자 발생률이 높기 때문에

한 패널 전체를 도색하는 경우도 있습니다

그리고 기술력이 뒷받침되지 않은 상황에서 부분으로 복원할 경우

여러 업체들에서 이야기하는 문제가 발생하게 됩니다

보통 이런 업체들의 경우 저렴한 비용으로 수리하려고 하는 고객님들의 요청에 맞춰

부분 도색을 하는 경우가 많은데요

이렇게 기술력이 뒷받침되지 않은 상황에서 허접한 작업의 경우 시간이 흐르면서

문제가 발생하게 되어 재작업을 할 경우 비용은 이중으로 들어가게 되고

한 번에 깔끔하게 복원하는 것에 비해 퀄리티와 안정성이 떨어지게 됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 누가 어떤 재료를 사용해서 어떻게 작업을 하는지

꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회하는 일이 없습니다

자동차 기스제거 작업 후

그라데이션 작업을 병행해서 최대한 좁은 면적 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 차 긁힘이나 충격이

발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하느냐에 따라

안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있는데요

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을

형성할 수는 없습니다

그래서 복원한 도장면은 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래도 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를

고집하고 있습니다

현재 차량은 부분 도색 복원을 하기 때문에 마감재도 색상 스프레이 작업된 범위보다 조금 더 넓게

특정 범위까지만 작업을 하게 됩니다

그래서 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데 이런 단차 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가

발생된다고 합니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 처리를

할 수 있는데요

하지만 정상적인 스프레이 작업되는 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이거나

표면이 거칠거칠하게 표현됩니다

이 부분은 예민한 고객님들이라면 복원을 마친 시점에서도 느낄 수 있는데요

표면이 거칠기 때문에 시간이 흐르면서 때가 타게 되면 도색한 표시가 뚜렷하게 보이게 됩니다

이런 부분까지도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있어야 완벽한 부분 도색 복원입니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 경계면의 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게

경계면 처리를 하고 있습니다

경계면의 단차를 느낄 수 없도록 마감재 작업을 하고 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 흠집제거 문의를 하시는데요

간혹 상담 과정에서 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 흠집제거 업체에 복원 비용 문의를 하는 과정에서 열처리를 해야

견고한 도장면이 형성된다는 이야기를 들었다고 하시며 열처리에 대해 문의를 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을

거쳐야만 도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 열처리를 이야기할까요?

자동차 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가해 건조 시간을 단축하게 되는데

이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와 자동차 수리 과정의 열처리는 완전히 다른 개념의 작업입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

저희도 복원 범위가 좁고 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓고 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 발생하게 되는

경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

저희 만의 재료를 사용해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리했지만

약간의 표시가 나게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 원래 도장면과 차이가 없도록 정리하게 됩니다

이 경계면은 도색한 표시가 없도록 하는 것보다 더 중요한 것은 안정적으로 마무리하는 것인데요

경계면 때문에 도색한 표시가 나는 문제도 있지만 안정성이 가장 떨어지는 부분이

경계면이기도 합니다

경계면을 안정적으로 처리하기 위해서는 복원을 시작하는 시점부터 복원 범위를 가늠하고

꼼꼼한 기초 작업이 되어야 하는 것은 물론이고 마무리 정리 과정에서도

작업자의 기술력을 통해 도색한 표시가 없으면서 안정적으로 처리하게 됩니다

그래서 부분 도색 복원이 한 패널 전체를 도색하는 것보다 더 높은 작업자의 기술력을 필요로 하고

특별한 작업 노하우가 있어야 합니다

저희 카메이크업 위드카에서 이런 기술력을 보유하고 있기 때문에

자신 있게 부분 도색 복원을 권해드릴 수 있습니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 나타내는 말로 도장면을 자세히 보면

유리처럼 매끈한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는 것을 볼 수 있는데요

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

자동차 도색을 통한 복원을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 이런 차이를 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게 조정 작업을 해서

작업을 마무리하게 됩니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 저희의 정성과 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희 숍으로 많은 분들이 차량 복원 비용 문의를 하시는데요

대부분의 고객님들께서는 복원 안정성이나 퀄리티에 중점을 두고 문의하시지만

일부 고객님들은 복원 비용이 얼마나 저렴한지에만 관심을 가지시는 분들이 계십니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분인데요

모든 업체 기술자들의 기술력이 동일하고 같은 재료를 사용하며 충분한 시간을 갖고

모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면 당연히 복원 비용이 가장 저렴한 업체를

선택해야 합니다

하지만 기술자들마다 기술력의 차이가 크고 저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우

재료비의 부담이 큰 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하며

복원 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에

충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 수 없는 경우가 많습니다

그래서 복원을 마쳤을 때 문제가 나타나지 않는 과정을 생략하거나 대충 작업을 하는 경우가 있는데요

대표적인 과정이 사포질 작업입니다

사포질을 하지 않거나 대충 작업을 하고 도색을 해도 복원을 마친 시점에서는

문제가 없지만 시간이 흐르면서 문제가 발생하게 됩니다

그래서 부분 도색을 통해 복원하면 도장면이 벗겨지는 문제가 있다고 하는데요

그렇기 때문에 차량 복원을 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하여

어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

긁힘으로 패임과 페인트 까임이 발생했던 범퍼 하단의 돌출된 각 부분입니다

퍼티를 사용하지 않고 샌딩 작업을 통해 면 정리를 했지만 형태의 변형이나 부자연스러움 없이

원래 형태로 복원되었습니다

사진이 약간 흔들린 부분은 이해 부탁드립니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차량 흠집이 심하지 않기 때문에 부분 도색 복원을

받기 위해 여러 업체들에 문의를 했는데 대부분의 업체들에서는 범퍼 전체를

도색해야 한다고 하고 일부 업체들에서는 부분 도색이 가능하다고 했는데

부분으로 복원하면 여러 문제들이 발생될 수 있기 때문에 깔끔하고 안정적으로 복원하는

업체를 찾다가 카메이크업 위드카를 알게 되어 차량을 맡기게 되었는데

수리를 마친 차량을 보니 어디를 도색해서 복원했는지 전혀 표시가 없기 깔끔하게

복원된 것을 보고 너무 만족스럽다고 하시네요

저렴한 비용으로 깔끔하게 수리해 주어 고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을

찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

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