안양 호계동 자동차 흠집제거-차 긁힘 스크래치로 차량복원을 위해 입고된 nf 소나타/기스제거/차량흠집/부분도색/외형복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘도 비 예보가 있더니 조금씩 내리다가 말다가를 반복하고 있습니다

근래에는 비 소식이 잦은 편인데요

그래서인지 미세먼지로 인한 답답함은 덜한듯 합니다

내일까지도 비가 온다고 하는데 비로 인해 일교차가 커지고 있습니다

감기 걸리지 않도록 주의하세요

저는 지난 주말부터 약간의 감기 기운으로 인해 컨디션 관리가 어렵습니다

건강 관리 잘 하시기 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 의왕시 포일동에서 저희 숍을 찾아주시는 단골 고객님의 

NF 소나타로 조수석 뒤 휀더와 뒤 범퍼의 차 긁힘 스크래치로 자동차 외형복원을 위해 

입고 되었습니다

주차하는 과정에서 기동 모서리에 접촉된 손상으로 도장면 패임과 철판의 변형으로

복원을 요청하셨는데요

저희 숍으로 차량 복원 문의를 하셨던 분들은 아시겠지만 저희 카메이크업 위드카에서는

되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 덜하기 때문인데요

현재 차량의 경우 차령은 오래되었지만 뒤 휀더는 한 번도 도색을 하지 않은 

차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 부분이고 뒤 범퍼는 그동안 여러번 손상이 발생해서

복원 작업을 했던 부분입니다

차량 흠집이 발생한 것은 여러번이지만 거의 대부분 경미한 차 긁힘에 의한 스크래치로

부분 도색 복원을 통해 복원 받았던 부분인데요

이렇게 도색을 통해 복원을 했던 도장면이라고 해도 되도록 도색을 하지 않는 것을 권해드리는데요

차량 흠집으로 도색을 통해 복원할 때 흠집 부분만 복원하는 것이 아니라 

복원 안정성 확보와 컬러 이색이 나타나지 않도록 하기 위해서는 넓은 면적을 

도색해야 하는데 손상이 발생한 부분은 샌딩이나 기타 복원 작업 과정에서 

도장면이 제거되지만 나머지는 차량의 기존 도장면을 유지한 상태에서 그 위에 다시 도색이

되기 때문에 도장면이 두꺼워지게 됩니다

도장면이 두꺼워지면 견고함과 유연성이 떨어지기 때문에 충격이 발생했을 때 쉽게

도장면이 떨어지고 벗겨지는 문제가 발생할 수 있기 때문에 

흠집이 지저분해 보기 싫은 정도가 아니라면 수성 광택 작업을 통해 최대한 면 정리를 하고 

도장면 패임이 발생한 부분만 차량용 붓 페인트나 매니큐어를 사용하여

예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 한다고 해도 붓 터치한 표시가 나겠지만

작은 흠집 때문에 넓은 부분을 도색하는 것은 차량 관리 측면을 볼 때 좋은 방법은 아닙니다

하지만 넓은 부분에 흠집이 발생한 상황에서는 여기저기 흠집이 발생한 부분을 붓 터치하면

많이 지저분해 보이기 때문에 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는데요

도색을 통해 복원할 때 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 손상이 발생한 패널 전체를

도색해야 한다고 합니다

물론 패널의 구조, 흠집의 위치, 손상 정도 등에 따라 복원 안정성 확보를 위해 한 패널 전체를

도색해야 하는 경우도 있지만 부분 도색을 통해 복원해도 안정성 확보가 가능한 경우라면

부분 도색을 통해 복원하는 것을 추천드립니다

현재 차량의 경우 뒤 휀더는 한 패널 전체 도색을 범퍼는 부분 도색 복원을 결정하고 작업을 시작했습니다

기둥 모서리에 접촉되면서 휀더에서부터 범퍼까지 세로 방향으로 일자 형태의 흠집이 

발생했고 뒤쪽으로는 가로 형태의 스크래치가 발생했습니다

범퍼와 맞닿는 휀더 가장자리 부분은 철판 패널의 찌그러짐까지 발생한 상황인데요

철판이 함몰된 부분을 복원하려면 판금도색 작업을 통한 복원을 해야 합니다

변형된 철판 부분을 판금 작업을 통해 최대한 원래 형태에 맞춰 펴낸 다음

도색을 통해 복원하는 작업이 판금도색입니다

범퍼와 맞닿는 부분의 변형이기 때문에 안정적이고 깔끔한 복원을 위해서는

범퍼 일부를 탈거한 다음 휀더의 가장자리 부분의 복원 작업을 하게 됩니다

범퍼는 깊은 패임이나 변형이 발생한 상황이 아니기 때문에 샌딩 작업을 통해 면 정리하고 

부분 도색 작업으로 복원하게 됩니다

휀더의 경우 흠집 범위는 넓지 않지만 한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 해야 하는데요

차량 복원 작업을 할 때 가장 중요한 것은 복원 후 안정성이 확보되느냐입니다

휀더나 도어, 후드(본닛) 같은 넓은 평면 형태의 패널의 경우 아무리 작은 흠집이 발생했다고 해도

정상적인 자동차 도색을 통한 복원을 하려면 한 패널 전체를 복원 범위로 하게 되는데요

색상 스프레이 작업은 이색이 나타나지 않은 최소한의 범위 안에서 처리하더라도

마감재는 한 패널 전체적으로 작업해야 안정성 확보가 유리합니다

차량 흠집 부분을 부분으로 복원하면 특정 범위까지만 도색을 하기 때문에 

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 되는데요

평면 형태의 패널의 경우 넓은 면적에 경계면이 발생되기 때문에 복원 안정성이 떨어질 수 있고

도색한 표시가 많이 발생할 수 있습니다

참고로 타 업체에서 뒤 휀더 복원 작업을 받았었는데 도색한 표시가 많이 발생하고

지저분해 보여 재작업을 했던 차량의 사진을 보겠습니다

차종은 K5였는데요

운전석 뒤 휀더에 흠집이 발생해서 휀더 중간 부분까지 도색을 해서 복원했는데

새롭게 도색한 부분과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 도료에 의한 단차로 인해

도색한 표시가 뚜렷하게 발생된 상태입니다

이런 경우 도색한 표시가 나타나는 것도 문제가 되지만 시간이 흐르면서 경계면 부분의

도장면이 떨어지는 문제가 발생될 수 있습니다

또 별도로 사진을 촬영하지는 않았지만 도어를 열었을 때 보이는 휀더의 안쪽 부분에도

스프레이 작업 과정에서 페인트가 날려 거칠거칠한 상태입니다

차량 복원 작업은 어떤 작업자가 어떻게 작업을 하느냐에 따라 퀄리티와 안정성의 차이가

크게 발생하게 됩니다

어떤 과정을 통해 복원이 진행되는지 복원 과정을 살펴보겠습니다

차량 흠집이 발생한 조수석 뒤 휀더와 뒤 범퍼 부분입니다

휀더의 흠집은 범퍼와 맞닿아 있는 부분에만 발생했고 패널의 변형으로 판금작업으로 

변형된 부분을 펴내고 퍼티 작업을 병행해서 면 정리를 하게 됩니다

깔끔한 작업을 위해 범퍼를 일부 탈거한 다음 판금 후 남게되는 흔적과 미세한 굴곡을

정리하기 위한 퍼티 작업을 하고 퍼티 작업된 부분보다 넓게 샌딩 작업을 해서 면 정리를 합니다

범퍼의 경우 변형이나 깊은 패임이 없기 때문에 샌딩 작업만으로 면 정리를 하게 되는데요

흠집을 정리하기 위한 샌딩 작업은 흠집이 발생한 부분만 작업할 경우 

주변과 뚜렷한 단차가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩하여 주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게

면 정리를 합니다

면 정리 작업을 마치고 나면 샌딩 작업된 부분은 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 

보호하기 위한 재료로 샌딩 작업된 전체 면적에 작업합니다

프라이머 작업 후 퍼티로 보강하고 넓게 샌딩하여 면 정리했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나

단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

이렇게 복원을 위한 기초 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

일부 자동차 흠집제거 업체들에서 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 도장면이 쉽게 떨어지고

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생된다고 하는 경우가 있는데요

이런 문제가 발생하는 가장 큰 원인이 도색 작업을 하기전 도색할 도장면을 꼼꼼하게 사포질을 하지 않고

도색을 했기 때문에 나타나는 문제입니다

흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적인 샌딩 작업이 되었지만

손상이 없는 부분은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태인데요

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 꼼꼼한 사포질이 되지 않으면

같은 문제가 발생하게 됩니다

사포질 작업은 도색을 통해 복원할 범위 전체를 작업해야 하는데요

사포질을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

도장 표면의 클리어 코트 층을 사포질해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로만

사포질을 하게 되는데요

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화해서

이색을 느낄 수 없도록 처리할 수 있습니다

휀더는 한 패널 전체를 복원 범위로 하기 때문에 한 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질 하고 

범퍼는 부분으로 복원하기 때문에 부분으로 복원할 부분까지 사포질을 합니다

사포질 작업을 마치고 복원할 뒤 휀더와 범퍼를 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 도색을 통해 복원할 경우 컬러 이색에 대한 말씀을 드리게 되는데요

차량이 생산될 때 사용했던 도료와 자동차 수리를 위해 공급되는 도료의 특성 차이로 인해 

컬러 이색이 발생하게 됩니다

약간의 이색이 있지만 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는 것이 장기적으로 유리한데요

차량이 처음 생산될 때 사용한 색상에 맞춰 컬러 코드가 생성되고 있는데요

국산 자동차 수리를 위해서는 이 컬러 코드에 맞춰 도료가 생산되어 공급되고 있습니다

그렇기 때문에 자동차 수리를 위해 차량이 입고되면 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰

공급되는 도료를 사용하여 복원 작업을 하게 됩니다

차량 컬러 코드와 생산 연식에 맞춰 생산된 도료지만 특성의 차이로 인해 컬러 이색이 발생하지만

되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는 것을 추천드리고 있습니다

공급되는 도료를 사용할 경우 전국 어느곳에서 수리를 하더라도 같은 도료를 사용하기 때문에 

장기적으로는 이색이 걱정이 덜합니다

또 이색이 있는 도료지만 스프레이 작업 과정에서 컬러 이색을 최소화하여 작업할 수 있는데요

이 작업이 그라데이션 작업입니다

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 차량의 기존 색상이 없어진 부분이기 때문에 

정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있는

상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색이 나타나지 않도록 합니다

그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단하게 나열할 수 있지만 실제 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

특히 메탈 입자가 함유된 실버 색상의 경우 그라데이션 작업이 잘못되면 도색한 도장면에 

얼룩이 발생하게 되고 색상이 연결된 부분은 띠와 같은 형상이 나타나게 되며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

그래서 많은 자동차 기스제거 업체들에서는 한 패널 전체를 공급되는 도료로 정상적으로

도색을 하기도 하는데요

이렇게 작업을 하면 인접한 패널과 뚜렷한 컬러 이색이 발생해서 도색한 표시가 뚜렷하게 

나타날 수 있습니다

그라데이션 작업은 부분으로 복원할 때 더 까다롭고 예민한 작업을 필요로 합니다

도색해서 복원하는 범위를 좁게 하려면 최소한의 범위 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다

많은 자동차 기스제거 업체들이 있지만 부분 도색 복원을 하는 업체가 없는 이유가 되기도 합니다

차량 복원 작업은 어떤 작업자가 어떻게 작업을 하느냐에 따라 차이가 있다는 말씀을 드렸는데요

뒤 휀더 복원 작업의 경우 다른 자동차 기스제거 업체들과는 많은 차이가 있습니다

차량 대부분의 패널은 독립적인 패널이기 때문에 한 패널 전체를 도색한다고 하면 독립적인 패널 

전체를 도색하면 됩니다

하지만 뒤 휀더는 차체와 용접을 통해 조립된 패널이기 때문에 필러를 통해 앞 유리 옆 부분까지가

한 패널로 구성되어 있고 뒤 도어를 열어보면 내부로 꺾임이 있는 구조로 안쪽까지 연결되어 있는

구조로 한 패널 전체를 정상적으로 도색하려면 상당한 범위를 도색해야  합니다

이렇게 작업하려면 작업 범위도 넓고 과정도 복잡하기 때문에 거의 대부분의 업체들에서 

특정 범위까지만 도색을 하고 있습니다

도색 범위중 위쪽은 보통 뒷 유리나 루프(지붕)와 도어 사이 필러의 좁은 범위까지 작업하게 되고

뒤 도어와 맞닿는 부분은 도어를 닫은 상태에서 외부에서 보이는 부분을 도색하게 됩니다

필러 부분의 경우 부분 도색과 마찬가지로 새롭게 도색한 경계면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 경계면까지도 깔끔하게 처리해야 하고

도어와 맞닿는 부분의 경우 도어를 닫고 도색을 할 경우 도어와 휀더 틈새로 페인트가 스며들기 때문에 

도어 열었을 때 보이는 휀더 안쪽은 마스킹을 하고 도어를 닫고 도색을 하게 됩니다

복원을 마치고 휀더 안쪽의 마스킹을 제거하게 되면 틈새로 파고든 페인으로 인해 마스킹한 라인을 따라

스며든 페인트로 인해 뚜렷한 단차가 발생하게 되고 표면이 거칠거칠한 상태가 됩니다

저희 카메이크업 위드카에서는 이런 부분까지도 깔끔하게 처리해서 복원하기 때문에 

복원 작업을 마쳤을 때 도색한 표시를 최소화하여 복원할 수 있습니다

컬러 이색이 나타나지 않게 색상 스프레이 작업을 하고 마감재인 클리어 코트 작업을 하게 됩니다

마감재는 도장 표면의 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 충격이나 차 긁힘이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요한데요

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 유연하게 반응하여 

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 차량이 생산될 때 형성된 도장면처럼 견고하고 

유연한 도장면을 형성할 수는 없습니다

하지만 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 있지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

뒤 휀더는 한 패널 전체를 복원 범위로 하지만 휀더 위쪽의 필러 부분까지만 도색을 하게 되고

뒤 범퍼도 후미등 아래부분까지만 도색을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 

기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이런 경계면을 자연스럽게 연결하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너로 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업을 하면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택이 나지 않고 

뿌옇게 흐려보이거나 표면이 거칠거칠한 상태가 됩니다

완벽한 부분 도색은 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있어야 합니다

하지만 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서 부분으로 복원한 차량을 보면

경계면의 처리가 깔끔하지 않기 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 많이 난다고 합니다

또 도어 안쪽의 뒤휀더 부분에도 마스킹으로 인한 뚜렷한 단차가 발생하게 되는데요

이렇게 부분으로 도색을 했더라도 도색한 표시가 나타나지 않게 처리해야 완벽한 부분도색입니다

자동차 흠집제거 작업 후 

차량 복원 작업을 마무리했습니다

흠집이 발생했던 부분을 위주로 복원 기초 작업을 하고 차량 수리를 위해 차량 컬러 코드와 생산 연식에

맞춰 공급되는 도료를 사용하여 컬러 이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 하고 

마감재 작업을 통해 스프레이 작업을 마쳤습니다

스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 외형복원 문의를 하시는데요

저희 숍으로 문의하시며 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 하시는 분들이 계십니다

이런 고객님들은 대부분 여러 자동차 흠집제거 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는

열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 문의하시는 것인듯합니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

자동차 수리 과정에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를 

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

그런데 왜 자동차 흠집제거 업체들에서 열처리가 중요하다고 할까요

실제 자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

자연건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와 자동차 수리 과정의 열처리 의미는 완전히 다른데요

차량 수리 과정의 열처리는 단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정입니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우라면 빠른 작업을 위해 열처리 건조를 하지만 복원 범위가 넓거나

보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조하고 있습니다

건조 과정을 거친 다음 새로운 도장면과 기존 도장면이 연결되는 부분의 경게면 정리 작업을 합니다

휀더의 위쪽 C필러 부분과 범퍼의 뒤쪽 부분에서 경계면이 발생하게 됩니다

보통 이런 부분은 광택이 없이 뿌옇게 흐려보이게 되는데요

마무리 정리 작업을 통해 광택이 없이 흐린 부분이 없도록 깔끔하게 정리를 합니다

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 스프레이 작업을 마치고 건조해서 그대로 출고하게 됩니다

복원 초기에는 큰 이질감을 느낄 수 없지만 시간이 흐르면서 때가 타게 되면

주변에 비해 거뭏하게 보이기 때문에 도색한 표시가 나타나게 되고 

기초 작업이 부실할 경우 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는

문제가 발생할 수 있습니다

뒤 휀더의 경우 도어 안쪽의 휀더 부분에서도 도색한 표시가 날 수 있는데요

저희는 이런 부분까지도 저희의 기술력을 바탕으로 경계면의 단차가 없도록 처리하기 때문에 

도색한 표시가 없도록 처리할 수 있습니다

경계면 처리 작업을 마치고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을 정리하기 위한 

수성 광택 작업을 진행합니다

도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

차량 복원 작업은 대부분의 작업 과정이 작업자의 수작업으로 이루어지기 때문에 

누가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하느냐에 따라 퀄리티와 안정성의 차이가 있습니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 누가 어떤재료를 사용하여 어떻게 작업을 하는지 

꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회하는 일이 없습니다

차량 흠집으로 사진을 촬영해서 복원 비용 문의하시는 고객님들이 많으신데요

차량 복원 작업은 흠집이 발생한 부분을 위주로 복원 작업을 하지만 흠집 부분만 도색해서

복원할 수 없고 주변으로 넓게 작업을 해야 하기 때문에 흠집 부분을 정확하게 파악하는 것도

중요하지만 패널의 구조나 흠집의 위치 등을 파악하는 것도 중요합니다

그렇기 때문에 사진을 촬영해서 복원 비용 문의를 하실 때는 흠집 부분을 중심으로 

가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등 다양하게 촬영해서 보내주셔야 

보다 정확한 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다

현 차량의 경우 뒤휀더 전체와 범퍼 부분 도색 복원을 진행했는데요

복원 범위가 넓기 때문에 차량을 1박2일 맡겨주셨습니다

복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 항상 보는 것이지만

정말 깔끔하고 완벽하게 복원되었다고 하시며 위드카를 알고나서 부터는 차량에 흠집이 발생해도

큰 걱정은 하지 않을 수 있어 좋다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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