안양수입차수리-차 긁힘 손상으로 자동차 외형복원을 위해 입고된 렉서스/자동차흠집제거/판금도색/기스제거

흠집제거 작업 전

안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카입니다

벌써 11월도 중순이 되었습니다

며칠 동안 포근한 날이 이어지고 있네요

하지만 날이 포근해지면서 초미세 먼지로 인해 비상입니다

코로나 때문에 항상 마스크를 착용하기는 하지만 그래도 더욱 신경써야 합니다

마스크 없이 편안하게 생활하기를 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 의왕시에서 뒤 휀더의 손상으로 자동차 외형복원을 위해 

입고된 렉서스 ES350입니다

조수석 뒤 휀더 부분에 충격이 발생해서 전에 복원했던 도장면과 퍼티가 떨어져

작업을 요청하셨습니다

저희가 차량 복원 작업을 하면서 항상 말씀드리는 것이 차량 도장면은 차량이 생산될 때

형성된 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 최대한 유지하는 것이 좋다는

말씀을 드리고 있습니다

차량 손상으로 어쩔 수 없이 자동차 판금도색을 통해 복원한 부분은 아무리 좋은 재료를

사용한다고 해도 심한 충격이 발생하면 도장면 크랙과 퍼티의 떨어짐이 발생할 수 있다는

말씀을 드리고 있는데요

현재 차량은 전에 뒤 휀더 부분에 심한 변형이 발생해서 복원했던 차량입니다

주차장 기둥에 다시 접촉되면서 복원했던 부분의 퍼티가 떨어지고 도장면에도 

크랙이 발생하여 복원 작업을 요청하셨습니다

어떤 손상이 발생했는지 차량 손상 부분을 확인해 보겠습니다

충격으로 도장면과 퍼티가 떨어진 조수석 뒤 휀더입니다

도어 바로 뒤쪽 부분이 기둥과 접촉되면서 철판이 함몰되고 퍼티와 도장면이 떨어졌습니다

범퍼 쪽으로 길게 흠집이 발생한 상황으로 전체적인 도장면 손상이 있습니다

저희가 판금도색에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원을 마친 후 충격이 발생했을 때 

유연하게 반응하여 크랙의 발생이 덜합니다

하지만 정도 이상의 충격이 발생하면 어쩔 수 없이 박리 현상이 나타나게 됩니다

아무리 유연한 퍼티라해도 강한 충격이 발생하면 어쩔 수 없습니다

휀더 가장자리 부분의 라인을 따라 기둥과 접촉되어 전체적으로 스크래치도 발생했는데요

우선 함몰된 철판의 판금 작업을 통해 펴낸 다음 퍼티 작업으로 면 정리하고 

다시 도색을 하게 됩니다

패널의 구조에 따라 부분 도색 복원을 해도 안정성이 확보되는 구조라면 부분 도색 복원을

권해드리지만 지금 차량의 흠집 부분은 부분 도색으로 복원했을 때 

안정성이 떨어질 수 있는 상황으로 한 패널 전체를 도색해서 복원하게 됩니다

저희가 자동차 도색을 하는 업체지만 되도록 도색을 권하지 않습니다

차량 생산 도장면을 유지한 상태라면 더더욱 원래 도장면을 유지하는 것이 좋기 때문이고 

도색해서 복원했던 도장면이라고 해도 다시 도색을 하게 되면 손상이 발생한 부분은

복원 과정에서 기존의 도장면을 제거하고 도색을 하지만 나머지는 차량의 기존 도장면을

유지한 상태에서 그 위에 다시 도색을 하기 때문에 도장면이 두꺼워지게 됩니다

도장면이 두꺼우면 충격이 약하기 때문에 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어질 수 있습니다

하지만 지금처럼 손상이 발생하면 어쩔 수 없이 자동차 판금 도색 작업을 해야 합니다

퍼티가 떨어진 주변을 보면 충격이 발생하면서 주변에도 크랙이 발생한 것을 볼 수 있습니다

이렇게 크랙이 발생한 부분도 모두 제거하고 복원해야 깔끔한 복원이 가능합니다

크랙이 발생한 부분을 모두 갈아낸 다음 철판이 함몰되었다면 판금 작업을 통해 최대한

원래 형태에 맞춰 펴내고 퍼티 작업을 통해 면 정리하게 됩니다

면 정리 작업을 마치고 나면 기스제거 작업을 위해 샌딩한 부분까지 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료입니다

프라이머 작업을 한 다음 샌딩과 퍼티 작업 과정에서 단차가 나타나지 않도록 넓게 작업을 했지만

발생할 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

레드 퍼티 작업 후 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적으로 샌딩이 되었지만

나머지는 손상이 없기 때문에 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있습니다

이렇게 매끈한 기존 도장면에 그대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생합니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업으로 도색해서 복원해야할 전체 면적을 꼼꼼하게

사포질 해야 합니다

사포질 한다고 해서 기존의 도장면을 벗겨낼 정도의 사포질을 하는 것은 아닙니다

차량의 기존 색상을 유지하고 있는 부분이 있어야 색상 스프레이 작업 과정에서 

컬러 이색을 최소화하여 복원할 수 있기 때문에 도장 표면을 사포질하여 

접착력을 확보할 정도의 사포질을 합니다

가끔 부분 도색으로 복원하면 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가

있다고 하는 경우가 있는데요

부분으로 복원하던 한 패널 전체를 복원하던 사포질을 하지 않고 도색을 하면

같은 문제가 발생하게 됩니다

문제는 사포질을 하지 않고 복원을 하더라도 당장 문제가 나타나지 않기 때문에 

저렴한 비용으로 많은 차량의 복원 작업을 하는 업체들의 경우 사포질 과정을 생략하거나

대충 작업을 하는 경우도 있습니다

사포질 작업을 마치고 나면 복원 작업할 뒤 휀더를 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹을 마치고 나면 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 외형복원에 사용하는 도료는 국산 차량의 경우에는 차량 컬러 코드에 맞춰

도료가 생산되어 공급되기 때문에 자동차 수리를 위해 차량이 입고되면 차량에 적용된 도료를

사용하여 복원 작업을 하게 됩니다

수입차 수리의 경우에는 생산되어 공급되는 도료가 없고 차량 컬러 코드에 맞춰

색상을 만들어 사용하도록 컬러 배합 데이터가 보급되고 있어 

이 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하게 됩니다

데이터에 따라 색상을 만들게 되지만 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 특성의 차이로 인해

컬러 이색이 발생하게 되는데요

이렇게 이색이 있는 도료를 사용하여 복원하면서도 이색을 최소화할 수 있습니다

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 공급되는 도료나 데이터에 따라 만든 도료를 사용하여

한 패널 전체를 정상적으로 도색을 하는데요

이렇게 작업할 경우 인접한 패널과 컬러 이색이 크게 발생할 수 있습니다

이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 하면서 이색이 나타나지 않게 하는 작업이 

그라데이션 작업인데요

손상으로 인해 복원 작업한 부분은 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이기 때문에 

새로운 도료로 정상적으로 도색을 하지만 주변의 손상이 없던 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

이색의 정도에 따라 그라데이션 작업 공간의 차이가 있는데요

이색이 큰 경우에는 작업 공간을 넓게 해야 하고 이색이 작다면 좁은 범위 안에서 

이색을 줄일 수 있습니다

그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단하게 나열할 수 있지만

차량 복원 작업에 적용하는 것은 쉬운 작업이 아닙니다

그라데이션 작업이 잘못되면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고 

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타나기도 합니다

이런 어려움이 있기 때문에 많은 차량 복원 업체들에서는 한 패널 전체에 정상적으로 

도색을 하기 때문에 이색이 크게 발생합니다

특히 수입차 수리의 경우 많은 비용을 들여 복원했는데 이색이 뚜렷하게 발생된다면 

두고두고 스트레스를 받게 됩니다

현 차량의 경우 도어 뒤쪽과 휀더의 아래쪽에 흠집이 발생한 상황이기 때문에 

이 부분은 복원 과정에서 원래 색상이 없어지게 되는 부분이기 때문에 새롭게 만든 도료로 

정상적으로 도색을 하지만 휀더의 위쪽은 차량의 기존 색상을 유지한 상태에서 

자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

도어 같은 패널은 차체와 불트로 고정되는 독립적인 패널입니다

그렇기 때문에 도어 한 패널을 도색한다고 하면 도어만 독립적으로 도색을 할 수 있습니다

하지만 뒤 휀더는 독립적인 패널이기는 하지만 차체와 일체형으로 제작되었기 때문에 

연결된 부분을 모두 도색을 하려면 도어의 안쪽과 도어 위쪽의 기둥을 지나 앞 유리 옆의 

A 필러까지도 도색을 해야 합니다

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 차량 복원 작업을 할 때는 뒤휀더에 연결된 전체 범위를

도색하지는 않습니다

보통 뒷 도어를 닫고 보이는 부분과 위쪽은 뒷 유리와 도어 사이의 좁은 C 필러 부분까지

도색을 해서 복원하게 됩니다

이렇게 특정 범위 까지만 도색을 하기 때문에 당연히 기존 색상과 새롭게 도색하는 색상이 연결되는

경계면이 발생하기 때문에 시야에 잘 보이지 않는 도어의 위쪽까지 도색을 하기도 합니다

이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 하고 나면 마감재인 클리어 코트 작업을 하게 됩니다

클리어 코트는 차량 도장면의 가장 바깥층을 형성하는 재료로 충격이 발생했을 때 

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

저희가 사용하는 재료는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연제가 함유되어 있어 충격이 발생했을 때 크랙의 발생이 덜하며

휘도도 높게 나타나고 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

하지만 아무리 좋은 재료라고 해도 생산 도장면 만큼 견고하고 유연한 도장면은 형성할 수는 없습니다

마감재 작업은 색상 스프레이 작업된 부분 보다 넓은 면적으로 작업하게 됩니다

이렇게 차량 복원 작업은 여러 작업 과정이 진행되면서 이전 작업 과정보다 점차 넓게 작업을 하면서

단차가 나타나지 않으면서 안정적으로 복원하게 됩니다  

말씀드린 것처럼 뒤 휀더의 위쪽은 C 필러 부분까지 도색하게 되는데요

특정 범위까지만 도색을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존의 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 

자연스럽게 처리할 수 있기 때문에 대부분의 자동차 흠집제거 업체에서는 이 재료를 사용하여

경계면 작업을 하고 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 경계면 단차는 느낄 수 없지만

원래 도장면처럼 광택이 나지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠한 경우가 있습니다

자동차 도색을 통해 복원했을 때 도장면이 떨어지거나 도색한 표시가 많이 나는 부분이 

이런 경계면 부분인데요

이런 부분까지도 깔끔하게 정리해야만 완벽한 복원이겠죠~~~

저희 카메이크업 위드카에서는 저희만의 재료를 사용하여 경계면의 단차 처리를 하고 

마무리 정리 과정을 통해 원래 도장면처럼 정리하고 있습니다

경계면의 안정적인 처리를 위해서는 복원 작업이 시작되는 시점부터 복원 범위를 가늠하고

기본적인 작업이 이루어져야만 안정적으로 복원할 수 있습니다

마감재 작업을 하고 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 외형복원 업체들에서 이 과정에서 열처리가 매우 중요한다고 합니다

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 반드시 필요한 과정이라고 하는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을

거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 작업에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인

경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 보수 도장 도료의 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는도료가 아닙니다

그럼에도 차량 수리 업체들에서 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

적정의 열을 가해 열처리하면 건조 시간을 최소화할 수 있습니다

자연 건조하려면 오랜 시간 동안 다른 차량의 작업을 할 수 없기 때문에 열처리를 하게 됩니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

흠집제거 작업 후 

차 긁힘으로 스크래치가 발생하고 변형되었던 뒤 휀더 복원 작업을 마무리 했습니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 C 필러 부분에 발생하는 경계면의 정리 작업을 해서

부분으로 복원했지만 어디까지 도색이 되었는지 나타나지 않도록 경계면 처리를 하고 

새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

자동차 도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 차량이 생산될 때 

형성되는 오렌지 필과 다른 오렌지 필이 형성됩니다

그렇기 때문에 차량 도장면을 보면 복원한 도장면인지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 이런 부분까지는 느낄 수 없습니다

하지만 저희는 최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해 

도색해서 복원한 도장면이지만 최대한 원래 도장면에 맞춰 오렌지 필 조정을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 해서 마무리 하고 있습니다

뒤 휀더 도색 작업을 할 때 신경 써야 하는 부분이 한 곳 더 있습니다

말씀드린 것처럼 뒤 휀더는 차체에 일체형으로 조립된 부분으로 도어를 열어보면

안쪽으로 연결된 부분을 볼 수 있습니다

뒤 휀더 도색을 할 때 대부분은 도어를 닫고 외부에서 보이는 부분만 도색을 하는데요

이때 도어와 휀더 사이의 틈새로 페인트가 스며들기 때문에 도어 안쪽의 휀더 부분에 

마스킹을 하고 도어를 닫은 다음 도색을 하게 됩니다

이렇게 복원을 마치고 도어 내부의 마스킹을 제거하고 나면 마스킹된 부분에 뚜렷한 자국이 남고

페인트가 스며든 부분이 거칠거칠하게 보입니다

이런 부분을 보면 이 차량의 뒤휀더가 도색이 되었는지 아닌지 금방 알 수 있는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 이런 부분까지도 저희의 노하우를 통해 

도색을 통해 복원했지만 어디까지 도색을 했는지 나타나지 않게 작업하고 있습니다

차량 복원 작업은 거의 대부분의 작업 과정이 작업자의 수작업으로 이루어지기 때문에 

누가 어떻게 작업을 하느냐에 따라 퀄리티와 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

많은 분들이 자동차 흠집제거 작업 문의를 위해 전화로 상담을 받으시는데요

가끔은 복원 비용이 얼마인지에만 집중하시는 분들을 뵙게 됩니다

물론 저렴한 복원 비용도 매우 중요한 부분입니다

모든 작업자의 기술력이 같고 같은 재료를 사용하며 충분한 작업 시간을 가지고 꼼꼼하게 

작업을 한다면 가장 저렴한 비용으로 수리하는 업체를 선택해야 합니다

하지만 차량 복원 작업을 하는 작업자마다 기술력의 차이가 크고 

사용하는 재료 또한 각각이며 업체에 따라 저렴한 비용으로 수리하는 대신 많은 차량의 작업을

하기 때문에 모든 차량을 충분한 시간을 가지고 꼼꼼하게 작업할 수 없는

경우가 있습니다

그래서 저렴한 비용으로 복원 받은 후 여러 문제가 발생하여 스트레스를 받는 분들이 계십니다

자동차 수리를 의뢰하실 때는 누가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하는데 

얼마인지 꼼꼼하게 비교해서 결정해야 합니다

처음 작업이 잘못되어 재작업을 할 경우 복원 퀄리티와 안정성이 떨어지고 

비용은 이중으로 들기 때문에 많은 후회를 하게 됩니다

충격 발생으로 철판이 함몰되고 그로인해 퍼티와 도장면이 떨어졌던 부분입니다

판금 작업을 통해 함몰된 철판을 펴낸 다음 다시 퍼티 작업을 통해 면 정리하고 

도색 작업을 진행했습니다

도어 가장자리 부분과 범퍼에도 차 긁힘으로 인한 약간의 스크래치가 발생했는데요

이 부분은 모든 복원 작업을 마친 다음 수성 광택 작업을 통해 마무리 정리해 드렸습니다

저희의 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본,

평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지방에서 찾아주시는 분들도 많습니다

자동차 복원 작업은 작업자의 높은 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하면서

충분한 작업 시간을 가지고 모든 작업을 꼼꼼하게 처리할 때 높은 퀄리티와 안정성 높은 결과물을

얻게 됩니다

차량 복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 

항상 주의한다고 하는데 잠깐의 실수로 차량에 손상이 발생해서 많이 속상했지만

위드카가 있어 걱정하지 않고 차량을 맡길 수 있어 다행이라고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해주어 고맙다는 인사를 하시고 

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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