벨로스터 앞 범퍼, 휀더 판금도색-차긁힘 스크래치 자동차 외형복원/흠집제거/보험수리/부분도색

흠집제거 작업 전

자동차 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

이제는 전형적인 가을입니다

아침저녁으로 불어오는 바람은 싸늘함을 느끼게 되고 

한낮의 햇빛은 따가울 정도입니다

환절기가 되면서 건강관리에 더 신경을 써야 합니다

아침저녁 외출시 얇은 자켓하나 준비하시길 바랍니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양 인덕원에서 찾아주신 고객님의 벨로스터입니다

도로에서는 많이 볼 수 없는 차량이지만 나름의 마니아층이 형성되어 있는 차량으로

스포티함을 좋아하시는 분들께 인기가 있는 차량입니다

오늘 포스팅하는 차량은 노란색 계열의 차량으로 스포츠 카를 좋아하시는 분들은

한 번 소유해보고 싶은 차량의 컬러입니다

손상이 발생한 부분은 조수석 앞 범퍼와 휀더인데요

범퍼 측면과 정면 쪽에 차 긁힘으로 스크래치가 발생했고 휀더의 앞 부분이 함몰된 

변형으로 자동차 외형복원을 위해 입고되었습니다

사진으로 촬영하지는 않았지만 라이트 아래부분 범퍼안쪽에 충격으로 인해

범퍼의 일부분에 찢어짐이 발생했습니다

범퍼와 맞닿는 휀더는 충격으로 찌그러짐이 발생한 상황인데요

저희가 자동차 흠집제거 작업을 하면서 차량의 원래 도장면의 중요성에 대해

말씀 드리고 있습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 

웬만한 충격이 발생하지 않고는 도장면 떨어짐이나 크랙의 발생이 없습니다

그렇기 때문에 도장면 손상으로 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원이 필요한

경우가 아니라면 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

혹 경미한 도장면 손상으로 보기에 많이 불편한 정도가 아니라면

수성 광택 작업으로 면 정리하고 손상이 발생한 부분만 예민하게 붓 터치해서 

사용하실 것을 권해드리고 있습니다

하지만 손상이 심해 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 경우가 있는데요

이때는 복원 안정성이 확보되는 범위 안에서 부분 도색을 권해드립니다

손상으로 복원해야 하는 부분은 어쩔 수 없이 도색을 하지만 나머지는

차량의 생산 도장면을 유지한 상태로 복원이 가능하기 때문입니다

하지만 이때는 복원 안정성이 확보되어야 하고 컬러 이색을 줄여 복원이 

가능한 경우입니다

현재 차량의 경우 휀더는 한 패널 판금도색을 결정했고 

범퍼는 부분도색 복원을 결정했습니다

손상 면적이 크지 않은 휀더를 왜 한 패널 전체를 복원하는지는 작업 과정에서 

설명드리도록 하겠습니다

손상이 발생한 조수석 앞 범퍼와 휀더 부분입니다

차 긁힘으로 범퍼에 많은 스크래치가 발생했는데요

이렇게 넓은 면적으로 스크래치가 발생했다고 해서 무조건 도색을 해야 하는 것은

아닙니다

특히 범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 도장면 손상이 발생했다고 해서 

부식되어 녹이 발생할 염려가 없는 부분이기 때문에 경미한 흠집이라면

붓 터치를 권해드리는데요

도장 표면에 묻은 이물질을 제거하고 도장면 손상을 정확하게 파악한 다음

도색을 결정하게 됩니다

물론 이 차량은 라이트 아래 부분의 찢어짐과 정면의 흠집 때문에 

도색을 통한 복원을 해야 합니다

찢어짐이 발생한 부분은 범퍼와 같은 플라스틱 재질을 녹여 붙인 다음

기초 작업과 도색을 하게 됩니다

구멍이 생기거나 찢어짐이 있는 경우 퍼티로 채워 복원하는 경우가 있는데요

이럴 때는 차량 운행 중 발생하는 진동이나 뒤틀림에 의해 퍼티의 박리 현상이나

크랙이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 찢어짐이 발생하거나 구멍이 생긴 부분은 범퍼와 같은 재질을 녹여

손상 부분을 안정적으로 붙인 다음 복원해야 합니다

범퍼 정면 부분은 라디에이어 그릴 옆 부분의 돌출된 각 부분에 차 긁힘으로

흠집이 발생한 상황으로 이 부분까지 깔끔하게 복원해 드려야겠지요

이 흠집은 이번에 발생한 흠집은 아닌듯하지만~~~~

휀더의 경우 범퍼와 맞닿는 부분이 움푹 들어간 손상입니다

이 부분은 도장면 손상이 없다면 자동차 덴트 복원을 통해 함몰된 철판을 복원하고 

표면의 차 긁힘에 의한 스크래치는 수성 광택으로 정리하는 것을 권해 드릴텐데요

휀더 부분에도 차 긁힘으로 도장면이 패인 흠집이 있는 상황으로

범퍼만 깔끔하게 복원되면 휀더 부분이 지저분해 보일것 같다고 하시며

깔끔한 복원을 요청하셨습니다

현재 차량은 자비로 수리하지 않고 자차 보험으로 수리를 진행하게 되었는데요

상대 차량이 있어 대물 보험을 사용하기 때문에 보험수리를 진행했습니다

이 차량의 경우 범퍼의 찢어짐이나 휀더의 함몰보다 더 중요한 것이 있습니다

보통 스포츠카의 색상은 레드나 지금 차량의 옐로우 색상이 많은데요

이런 원색의 색상들은 일반 색상에 비해 도료 가격이 매우 높습니다

도료에 따라 많은 차이가 나는 경우도 있는데요

현 차량의 경우에도 원색의 색상으로 일반 도료에 비해 많이 비싼 도료입니다

또 공급되는 도료가 없고 데이터에 따라 색상을 만들어 사용해야 하는 상황으로

자동차 수리를 위해 만들어진 데이터에 따라 색상을 만들어도 컬러 이색이 

발생할 수 있습니다

보험사에서도 차량 수리 비용을 산출하면서도 도료 가격 때문에 

많은 고심을 했다고 합니다

복원 전의 사진이나 복원 후 사진을 보시면 같은 색상의 도료지만 촬영하는 

각도에 따라 완전히 다른 색상처럼 보이는 부분도 있는데요

정면에서 보는 색상과 측면에서 보는 색상의 차이가 있는 것이 자동차 도료입니다

그렇기 때문에 정말 예민하게 컬러를 선택해야 합니다

휀더에 발생한 흠집을 보면 범퍼에 발생한 흠집보다 좁은 면적으로 손상이 있습니다

그런데 왜 휀더는 한 패널 전체를 도색하고 범퍼는 부분 도색을 하는지 의문이 생길 수 있는데요

자동차 도색을 통한 복원에서 가장 중요한 것은 복원 안정성 확보입니다

아무리 퀄리티 높게 복원이 되었다고 해도 복원 안정성이 떨어져 도색한 표시가 많이 나거나

시간이 지나면서 복원한 도장면이 떨어진다면 아무런 의미없는 작업이 됩니다

휀더는 앞쪽 부분에만 흠집이 발생했지만 복원을 위한 기초 작업을 진행하고 나면

휀더의 뒤쪽으로 넓은 면적에 기초 작업이 되기 때문에 이색을 줄여 복원하려고 해도 

휀더의 넓은 부분에서 도색이 마감되게 됩니다

이렇게 넓은 평면 부분에서 도색을 마칠 경우 새롭게 도색한 부분과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 넓은 면적에 발생하게 되고 기존 도장면을 유지할 수 있는 부분은 조금밖에 

남지않게 됩니다

부분으로 복원하는 가장 큰 이유는 차량의 원래 도장면을 최대한 유지하기 위함인데요

남게되는 원래 도장면도 거의 없고 안정성도 떨어지기 때문에 한 패널 전체를 

복원 범위로 하게 됩니다

안정성 확보를 위해서는 색상 스프레이 작업은 최대한 좁게 하더라도

마감재는 한 패널 전체적으로 작업하는 것이 안정성 확보에 유리합니다

반면 범퍼는 패널의 구조를 이용해서 부분 도색 복원을 하게 됩니다

범퍼의 좁아지는 부분이나 굴곡 등을 이용해서 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 

부분 도색 복원을 하게 됩니다

어떤 과정을 통해 복원이 진행되는지 간단히 살펴보겠습니다

먼저 살펴볼 부분은 앞 휀더 입니다

범퍼와 맞닿는 바로 뒤쪽이 충격으로 함몰되었는데요

이 부분은 철판 재질의 부품에 차량 색상이 도색된 부분입니다

그렇기 때문에 도장면이 패인 흠집을 방치할 경우 부식되어 녹이 발생하기 때문에 

도색을 통한 복원을 결정했습니다

물론 붓 터치로 커버도 가능하지만 보기에 불편할 수 있고 안정적이지도 못합니다

또 범퍼가 깔끔하게 복원되고 나면 휀더의 흠집이 더 지저분해 보이기 때문에 

고객님의 요청으로 판금도색을 하게 됩니다

우선 충격으로 찌그러짐이 발생한 부분을 판금 작업을 통해 펴내게 됩니다

판금 작업은 찌그러짐이 발생한 철판을 펴내는 작업인데요

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 스폿 용접을 통해 작업합니다

원래 도장면을 제거한 다음 함몰된 부분을 펴내게 되는데요

저희는 자동차 덴트 복원을 통해 판금 작업을 했습니다

덴트 로드를 이용해서 휀더 아래쪽으로 진입해서 안쪽에서 바깥쪽으로 조금씩 

밀어서 패내게 됩니다

스폿 용접의 경우 작업 과정에서 철판이 용접에 의한 대미지를 입게 되는데

덴트 복원을 통해 복원하면 철판의 대미지가 없이 함몰된 부분을 펴낼 수 있습니다

철판이 함몰된 경우 특정 부분이 함몰되면 주변으로 돌출되는 변형이 함께 발생하게 됩니다

함몰된 부분을 펴내기 위해서는 돌출된 부분은 밀어 넣으면서 함몰된 부분을

펴내야 최대한 원래 형태에 가깝도록 형태 교정이 됩니다

판금을 마치고 나면 판금의 흔적과 남을 수 있는 굴곡을 정리하기 위한 퍼티 작업을 합니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때 

유연하게 반응하여 퍼티의 박리나 크랙의 발생이 덜합니다

하지만 두껍게 작업되면 충분한 효과를 볼 수 없기 때문에 판금 과정에서 최대한

원형에 가깝도록 펴낸 다음 최소한의 퍼티를 사용하여 면 정리 하게 됩니다

범퍼의 경우에는 플라스틱 재질이기 때문에 별도의 판금 작업을 할 수 없습니다

혹 변형이 발생한 경우에는 적정의 열을 가하면서 변형된 부분을 최대한 교정합니다

충격이 심한 부분은 플라스틱 재질의 늘어짐이 발생하기 때문에 이 점을 감안해서

원래 형태에 가깝도록 교정 작업을 합니다

휀더와 마찬가지로 완벽한 면 정리가 되지 않기 때문에 부족한 부분은 소량의 퍼티 작업을 

병행하여 면 정리 작업을 합니다

현재 차량은 변형은 없기 때문에 샌딩 작업을 통해 전체적인 면을 정리하고

찢어짐이 발생했던 부분은 플라스틱을 녹여 붙여 안정성을 확보한 다음 퍼티 작업을 

통해 면 정리 합니다

휀더와 범퍼의 면 정리 작업을 마치고 나면 샌딩과 퍼티 작업된 부분에 

프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 역할을 합니다

프라이머 작업을 마치고 예민한 면 정리 작업을 했지만 남을 수 있는 굴곡 교정을 위해 

레드 파티 작업을  하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적인 샌딩이 되었자만

손상이 없던 부분은 원래의 매끈한 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태이기 때문에 

이대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생합니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색할 전체 면적을 틈새가 없도록 꼼꼼하게 사포질 합니다

휀더는 한 패널 전체를 도색하기 때문에 전체적으로 사포질을 해야 하고 

범퍼는 부분으로 복원할 범위 보다 조금 넓게 사포질을 합니다

간혹 부분 도색으로 복원할 경우 도색한 도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이 

벗겨지는 문제가 있는 것으로 알고 계신분들이 계신데요

이런 문제가 발생하는 원인은 사포질 작업이 정상적으로 되지 않았기 때문에 

나타나는 문제입니다

한 패널 전체를 도색하더라도 사포질을 정상적으로 하지 않으면 문제가 발생합니다

사포질 작업을 마치고 나면 복원할 범퍼와 휀더를 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 나면 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

말씀드린 것처럼 자동차 흠집제거에 사용하는 도료는 국산 차량의 경우 대부분

생산되어 공급되는 도료가 있기 때문에 이 도료를 사용하게 됩니다

하지만 특정 차량의 경우 생산되는 도료가 없이 수입차 수리처럼 색상을 만들 수 있는

배합 데이터가 보급되고 있어 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하게 됩니다

차량 색상에 맞춰 만들어진 데이터이지만 차량에 도색된 색상과 이색이 발생하는 경우가 

많기 때문에 보통 여러 개의 보완데이터가 만들어져 있어 그 중에서 차량의 색상과 

가장 비슷한 색상을 선택해서 도색 작업을 하게 됩니다

비슷한 색상이지만 일치하는 색상이 아니기 때문에 모든 부분을 정상적으로 도색하면

인접한 패널과 컬러 이색이 크게 발생할 수 있습니다

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 이렇게 한 패널 전체를 정상적으로 도색을 하기 때문에 

도색을 통해 복원 했을 때 컬러 이색 때문에 스트레스를 받는 경우가 많습니다

물론 손상이 패널 전체적으로 발생했거나 부품을 교환한 경우에는 도색이 되지 않은 상태로

공급되기 때문에 어쩔 수 없이 전체를 도색해야 하기 때문에 이색이 발생합니다

하지만 흠집이 한쪽에 편중된 상태라면 손상이 발생한 부분은 정상적으로 도색을 하더라도 

나머지는 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 작업하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업입니다

하지만 그라데이션 작업은 예민하고 까다로운 작업으로 잘못할 경우 

도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고 색상이 연결된 부분에 띠와 같은 형상이 

나타나기도 합니다

그래서 많은 차량 복원 업체들에서는 한 패널 전체를 도색하기도 합니다

그라데이션 작업은 작업자의 기술력에 따라 큰 차이가 있습니다

손상이 있던 부분은 정상적으로 도색을 하지만 주변은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 

자연스럽게 연결하여 이색을 줄이는 작업으로 이색의 정도에 따라 

그라데이션 작업 범위는 달라지게 됩니다

특히 부분 도색 복원 작업을 할 때 그라데이션 작업이 중요한데요

도색하는 범위를 좁게 해서 복원하기 때문에 충분한 그라데이션 작업 공간을 확보할 수 없어

좁은 면적에서 이색을 줄여야 합니다

흠집제거 작업 후 

차량 복원 작업을 마무리 했습니다

휀더와 범퍼 모두 그라데이션 작업을 병행하여 이색이 나타나지 않도록 

색상 스프레이 작업을 하고 마감재인 클리어 코트 작업으로 스프레이 작업을 마쳤습니다

휀더는 한 패널 전체에 클리어 코트 작업을 했지만 범퍼는 특정 부분까지만

클리어 코트 작업을 하기 때문에 기존 도장면과 새롭게 도색한 도장면이 연결되는

경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

이 재료를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 경계면 처리를

할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 

광택이 나지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠한 경우도 있습니다

이런 경계면 때문에 부분 도색으로 복원하면 도색한 표시가 많이 난다는

이야기가 있는데요

이런 부분까지도 완벽하게 커버해야만 완벽한 부분도색 복원입니다

클리어 코트 작업을 마치고 나면 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 외형복원 업체들에서 이 과정을 열처리 과정이라고 하며 견고한 도장면 형성을 

위해서는 반드시 필요한 과정이라고 합니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료와 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을

거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 

적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와 자동차 수리 과정의 열처리 의미는 다릅니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 것은

아닙니다

차량 복원 과정의 열처리는 단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정입니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열처리 건조를 하고 다음 차량 작업을 하지만

복원 범위가 넓거나 안정적인 건조가 필요한 경우에는 자연건조해서 마무리 합니다

건조 과정을 거친 다음 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 발생하는 경계면 처리 작업을 합니다

저희만의 특별한 재료를 사용하여 경계면의 단차가 나타나지 않게 스프레이 한 다음

마무리 정리 작업을 통해 경계면이 나타나지 않게 깔끔하게 정리하게 됩니다

보통 부분 도색하면 이 경계면 때문에 도색한 표시가 많이 난다거나 여러 문제가 발생된다고 

하는데요

이런 경계면이 나타나지 않게 정리해서 어디까지 도색해서 복원했는지 알 수 없게 

깔끔하게 정리하고 있습니다

많은 차량 수리 업체들이 있지만 부분 도색을 꺼리는 이유 중 한 가지가 이 경계면의 

처리 때문입니다

경계면을 깔끔하게 처리하려면 복원 기초 과정에서부터 꼼꼼한 선처리 작업이 있어야만

안정적인 처리가 가능합니다

이런 저희의 복원 퀄리티 때문에 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지방에서 찾아주시는 고객님들도 

계십니다

차량 복원 작업은 작업자의 높은 기술력과 좋은 재료를 사용하면서 

충분한 작업 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 때 안정성 높고 고퀄리티의 

복원 결과물을 얻을 수 있습니다

같은 색상의 차량인데 측면에서 촬영하니 완전히 다른 색상의 차량처럼 보입니다

마치 마법같은 상황이죠~~~~

경계면 처리 작업을 마치고 나면 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 하게 됩니다

자동차 도색을 통해 복원하게 되면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분인데요

최대한 완벽한 복원을 위해 건조 과정을 거친 다음 도색한 도장면의 수성 광택 작업을 통해 

원래 도장면과 비슷하도록 오렌지 필 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 해서 복원을 마치게 됩니다

복원을 마친 차량을 보면 손상으로 인해 복원 작업한 부분은 차량 수리를 위해 

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하고 주변은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서

이색을 줄여 복원해서 이색을 느낄 수 없습니다

보통 차량 수리를 위해 공급되는 도료도 어느 정도 이색이 있는데요

전국에 공급되는 도료이기 때문에 어느곳에서 수리를 하더라도 같은 도료를 사용하고 있습니다

하지만 누가 어떻게 작업을 하느냐에 따라 이색이 뚜렷하게 발생하는 경우도 있고 

지금처럼 이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 했지만 이색을 느낄 수 없이 

처리 받으실 수 도 있습니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 누가 어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 

체크해서 결정해야 합니다

가끔이지만 타 업체에서 복원 작업을 했는데 이색이 너무 크게 발생한다고 하시며

저희 숍에서 재작업을 받을 수 있겠느냐는 문의를 하시는 분들이 계십니다

이 경우 타 업체에서 작업을 하면서 한 패널 전체를 이미 공급되는 도료로 도색을 해서

차량의 원래 색상을 유지하고 있는 부분이 없기 때문에 저희가 작업을 한다고 해도 

이색을 줄여 복원하기는 어렵습니다

물론 새롭게 컬러를 조색해서 도색하면 이색을 줄일 수 있겠지만 패널이 연결되는 

부분에서 발생하는 이색은 어쩔 수 없습니다

차량 복원 비용 차이로 저렴한 업체를 찾아 복원 받기를 원하시는 분들이 많은데요

모든 업체들에서 같은 기술력으로 같은 재료를 사용하여 동일한 퀄리티와 안정성으로 

복원이 된다면 가장 저렴한 업체에서 복원 받는것이 맞습니다

하지만 차량 복원 작업은 각 업체의 기술자의 기술력과 사용하는 재료가 다르기 때문에 

퀄리티와 안정성에도 많은 차이가 발생합니다

그렇기 때문에 어떻게 복원하는지 꼼꼼하게 체크해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

복원 작업을 마치고 차량은 고객님의 회사까지 딜러버리 서비스해 드렸습니다

저희 숍에 차량을 맡기시기 전에 여러 자동차 흠집제거 업체에 문의를 했었는데

복원 비용은 보험으로 수리하기 때문에 문제가 없는데 복원 퀄리티 때문에

업체 선정하기가 어려웠다고 하십니다

특히 원색 계열의 색상의 경우 도색을 하면 이색이 많이 발생하기 때문에 

도색 후 이색으로 스트레스를 받는 분들이 많다는 이야기를 듣고 

어디에서 수리를 할까 고민하시다가 저희 숍을 선택하셨다고 하셨습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 컬러 이색을 많이 걱정했는데 

전혀 이색을 느낄 수 없다고 하시며 너무 좋아하시네요

범퍼가 찢어졌던 부분도 원래 범퍼처럼 완벽하게 복원되었고 

부분으로 복원했지만 도색한 표시 없이 깔끔하게 처리 되었다고 하시며

깔끔하게 수리해 주어 고맙다는 인사를 하시네요

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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