에쿠스 범퍼 부분 도색을 위해 안양에서/자동차흠집제거/군포자동차외형복원/산본자동차기스제거/평촌자동차도색/의왕자동차복원/차긁힘/스크래치

복원 작업 전

자동차 부분 도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

코로나19의 확산이 심해지면서 근심도 커지고 있지만 여기저기에서 따뜻한 온전이 

전해지고 있다는 소식들도 많아지고 있습니다

힘든 시기지만 모두가 하나된다면 반드시 이겨내리라 생각합니다

모두 힘내시길 바랍니다

오늘 포스팅하는 차량은 구형 에쿠스 차량으로 조수석 뒤 범퍼 모서리에 

차 긁힘 스크래치로 부분도색 복원을 위해 입고되었습니다

오래전부터 저희 숍을 찾아주시는 고객님의 차량입니다

범퍼 모서리에 차 긁힘이 발생하면서 범퍼와 범퍼 가운데 크롬 몰딩 부분에도 흠집이

발생했고 후미등 하단 부분도 파손되었습니다 

몰딩과 후미등은 교환하고 범퍼는 부분 도색을 통해 복원하기로 했습니다

현 차량은 범퍼의 상단과 하단의 컬러가 다른 투톤 색상의 차량입니다

투톤 차량의 경우 한쪽을 먼저 도색하고 먼저 도색한 부분을 마스킹하고 

다른 부분을 도색해야하기 때문에 일반적인 차량의 경우보다 많은 작업 시간을 필요로 합니다

먼저 도색된 부분에 마스킹을 하려면 도색된 부분이 건조가 되어야 합니다

완전히 건조되지 않은 상태에서 마스킹하면 도색한 도장면에 마스킹 자국이 뚜렷하게 

남을 수 있습니다

저희가 부분 도색 복원을 권해드리면 많은 분들이 부분으로 처리하면 도색한 표시가 

많이 나거나 도장면이 떨어지거나 벗겨지는 문제가 있지 않느냐는 말씀을 하십니다

직접 경험해 보셨거나 주변 지인들로 부터 듣게된 경험이 있기 때문에 문의하실텐데요

이런 문제가 발생하는 가장 중요한 이유는 작업 과정을 꼼꼼하게 하지 않았기 때문에 

나타나는 문제입니다

그럼 어떻게 작업해야 안정적으로 복원할 수 있는지 작업 과정과 함께 살펴보겠습니다

흠집이 발생한 조수석 범퍼 모서리 부분입니다

여진히 촬영하면서 흔들려서 뿌옇게 보입니다

범퍼 가운데 크롬 몰딩을 중심으로 위쪽은 블랙 색상이고 아래쪽은 그레이 색상으로 

투톤으로 제작된 범퍼입니다

한쪽에만 흠집이 있다면 좋겠지만 범퍼 양쪽에 흠집이 발생해서 자동차 흠집제거가 필요합니다

크롬 몰딩 부분에도 충격이 발생하여 표면이 일어나고 크랙이 발생했습니다

몰딩은 복원할 수 없는 부분으로 어쩔 수 없이 교환해야 합니다

간단하게 교환할 수 있다면 좋겠지만 이 부품을 교환하려면 범퍼 전체를 탈거하고 

몰딩을 교환해야 합니다

범퍼의 안쪽에서 너트로 고정되기 때문에 탈부착 작업과 병행해서 작업합니다

자동차 흠집제거를 위해 숍을 찾아주시는 고객님들께 항상 말씀드리는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 

되도록 유지하는 것이 좋습니다

도색해서 복원했던 도장면일 경우에도 되도록 유지하는 것이 좋은데요

차량에 흠집이 발생해서 자동차 도색을 통해 복원할 때 흠집이 발생한 부분은

복원 기초 작업 과정에서 기존 도장면이 제거되지만 흠집의 주변은 기존 도장면을

유지한 상태에서 새로운 도장면이 형성되게 됩니다

흠집이 발생했던 부분은 새로운 한 겹의 도장면이 형성되지만 주변은 2겹 이상의 도장면이 

형성되게 되는데요

이렇게 도장면이 두껍게 되면 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 크랙이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 되도록 도색 작업을 하지 않는 것을 추천드립니다

하지만 도장면 손상으로 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통해 기스제거 작업을 해야할 경우

복원 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색을 줄여 복원 가능한 경우라면 부분 도색 복원을

추천드립니다

부분으로 복원하면 복원하는 부분만 도색을 하기 때문에 복원하지 않는 나머지 도장면은

생산 도장면을 그대로 유지하게 되고 도색했던 도장면의 경우 추가적인 도장면이 형성되지 않기 

때문에 안정적인 도장면을 유지할 수 있습니다

하지만 부분 도색을 하면 이색이 난다거나 도색한 표시가 난다고 하고 

쉽게 도장면이 떨어지거나 벗겨지는 문제가 있다는 이야기를 들어 보신 분들이 많은데요

이는 작업자가 어떻게 작업을 했느냐에 따라 나타나는 문제입니다

많은 자동차 외형복원 업체들이 있지만 부분 도색 복원을 하는 업체들이 많지 않습니다

간혹 있다고 해도 무조건 저렴한 비용으로 수리하기 위한 분들에 맞춰 작업을 하기 때문에 

안정성과 퀄리티 높은 결과물을 기대하기는 어렵습니다

어떻게 작업을 해야 안정성과 퀄리티까지 확보할 수 있는지 작업 과정을 살펴 보겠습니다

우선 몰딩을 교환하기 위해서는 범퍼를 탈거해야 합니다

범퍼를 탈거하고 몰딩을 분해한 다음 새 부품을 조립하기 전에 복원 기초 작업을 실시합니다

교환한 상태에서 작업이 불가능한 것은 아니지만 보다 안정적인 작업을 위함입니다

샌딩과 퍼티 작업을 통해 면 정리 작업을 하고 프라이머 작업을 진행합니다

프라이머는 새롭게 도색될 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 역할을 합니다

다음으로 레드 퍼티 작업을 통해 샌딩과 퍼티 작업 후에 남아있을 수 있는 미세한 굴곡을

정리하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

흠집이 발생한 부분은 복원 과정에서 샌딩이 되지만 나머지는 차량의 매끈한 기존 도장면을

유지하고 있기 때문에 이대로 도색할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 이 부분이나 부품이 조립된 가장자리 부분에서 부터

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색해서 복원해야할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질 합니다

사포질 작업을 마치고 몰딩을 조립한 다음 범퍼를 차량에 조립하고 복원할 부분을 남기고 

차량 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리지 않도록 하려면 작은 틈새도 없도록 

꼼꼼한 작업이 필요합니다

몰딩 교환을 위해 분해한 범퍼입니다

큰 흠집이 발생한 것은 아니지만 고객님께서 보시기에는 넘 보기 싫은 흠집이라고 하시네요

마스킹 작업을 마치고 색상 스프레이 작업을 진행합니다

현 차량은 투톤 컬러이기 때문에 먼저 한쪽을 도색하고 먼저 도색한 부분을 건조한 다음

다른 부분을 도색해야 합니다

색상 스프레이 작업을 마치고 나면 마감재인 클리어 코트 작업으로 스프레이 작업을 

마치게 됩니다

부분 도색 복원이기 때문에 범퍼 전체를 도색하는 것이 아니라 범퍼 구조를 최대한 이용해서 

복원 안정성 확보가 유리한 범위 내에서 작업하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 

기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 부분도색 작업을 하지 않지만 간혹 부분으로 복원하는

업체들이 있는데요 

이런 자동차 복원 업체들에서는 경계면의 단차를 완화하기 위해 공급되는 보카시 신너라는 

재료를 사용하여 흩뿌리듯이 작업합니다

이렇게 하면 경계면의 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 처리할 수 있는데요

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 입자가 거칠어 광택이 없이 

뿌옇게 흐려 보이게 되고 작업자에 따라 거칠거칠한 경우도 있습니다

또 부분으로 복원했을 때 나타나는 문제들이 가장 많이 나타나는 부분이 이 경계면입니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 이런 경게면을 저희만의 재료를 사용하여 

자연스럽게 경계면 처리를 하고 마무리 과정을 통해 경계면을 깔끔하게 제거합니다

복원 작업 후 

몰딩 교환과 범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

후미등은 아직 도착하지 않은 상태에서 촬영했기 때문에 후미등은 분해된 상태입니다

스프레이 작업을 모두 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 기스제거 업체들에서 이 과정을 열처리 과정이라고 하며 매우 중요한

과정이라고 이야기합니다

반드시 열처리를 해야 견고한 도장면이 형성된다고 하기 때문에 저희 숍에 

자동차 수리 문의를 하시는 고객님들 중에서도 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 

받는 경우가 간혹 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을

거쳐야 건조되면서 견고하고 유연한 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 

경화제가 배합되어 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조인데요

자연 건조를 하려면 오랜 시간 동안 다른 차량의 작업을 할 수 없게 됩니다

그래서 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

하지만 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고해서 더 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

단지 건조 시간을 단축하는 의미 뿐입니다

건조 과정을 마치고 새롭게 도색한 도장면은 기존 도장면의 오렌지 필과 비슷하게 

오렌지 필 조정 작업과 함께 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지 깔끔하게 제거하기 위한

수성 광택 작업을 합니다

도색을 통해 복원하면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 

오렌지 필이 형성되지 않습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

수성 광택 작업으로 마무리하여 도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나타나지 않게 

작업하고 있습니다

물론 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 나타나는 경계면 부분도 마무리 작업을 진행합니다

말씀드린 것처럼 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하는 부분이지만 저희의 기술력을 바탕으로 도색한 흔적이 없이 

원래 도장면과 같은 광택으로 띠도록 마감처리합니다

간혹 부분도색으로 복원한다고 하면 흠집이 발생한 부분만 복원하는 것으로 생각하시는 

분들이 계십니다

하지만 도색을 통해 복원하려면 흠집 부분만 복원할 수 없습니다

무엇보다 복원 안정성 확보를 해야하고 도색하는 과정에서 차량에 도색되어있는 색상과 

차량 수리를 위해 공급되는 도료의 이색에 따라 그라데이션 작업 공간을 확보하여

이색이 나타나지 않게 처리해야 하기 때문에 흠집 면적보다 넓은 면적으로 

복원 범위를 정해야 합니다

최대한 좁은 면적에서 복원하는 것이 좋지만 복원 안정성이 확보되지 않는다면

좁은 범위의 복원도 의미없는 작업이 됩니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 부분으로 복원했어도 아무런 표시없이 

깔끔하게 복원되었다고 하시며 저렴한 비용으로 완벽하게 수리해 주어 

고맙다는 인사를 하시고 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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