부분도색-차 긁힘 스크래치로 의왕에서 입고된 NF 소나타/안양/자동차 흠집제거/외형복원/스크래치/기스제거/차량복원

복원 작업 전

자동차 부분도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

어제부터 많은 양의 겨울비가 내리고 있습니다

다행히 기온이 낮지 않아 차량 운행에 불편함은 많지 않네요

하지만 빗길에서도 미끄러짐 사고가 많이 발생하고 있으니 안전운전 하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 의왕시 포일동에서 찾아주시는 단골 고객님의

NF 소나타입니다

차량을 주차하는 과정에서 경계석에 충동하여 차 긁힘으로 스크래치와 

도장면이 패인 흠집이 발생했습니다

저희 숍을 찾아주시거나 전화로 자동차 흠집제거 문의를 하시는 고객님들께

되도록 자동차 도색은 하지 않는 것이 좋다는 말씀을 드리면서 

아무리 좋은 도료라 하더라도 도색을 통한 복원을 받은 경우 충격이 발생하면

충격이 발생한 부분은 물론이고 주변의 도장면에 거미줄 같은 크랙이 발생하기 

쉽다는 말씀을 드리고 있는데요

오늘 포스팅하는 차량의 경우 전에도 범퍼에 발생한 흠집으로 자동차 도색을 통해

복원을 받으셨던 부분에 다시 충격이 발생해서 입고된 차량인데요

지난번에도 범퍼 모서리의 흠집으로 부분 도색을 통해 복원을 받으셨던 차량입니다

이번에는 회사 주차장의 경계석에 접촉되어 흠집이 발생했는데요

시멘트에 부딪혔기 때문에 범퍼 표면이 모래알갱이에 의해 뜯기듯이 흠집이 발생했습니다

항상 그렇듯 흠집이 발생한 부분은 흠집을 중심으로 주변으로 넓게 샌딩 하여

단차가 없도록 흠집을 제거하면서 면 정리를 하게됩니다

직접적인 충격은 범퍼 모서리의 하단 부분인데요

이 부분외에도 다른 부분들에도 손상이 발생했습니다

흠집 부분을 보면서 복원 과정을 살펴보겠습니다

흠집이 발생한 조수석 뒤 범퍼입니다

시멘트의 경계석에 충돌하여 범퍼가 일시적으로 함몰되었다가 거의 원형으로 

복원되었지만 표면의 패임은 어쩔 수 없습니다

도장면이 패여 블랙 색상의 플라스틱 재질이 노출되었습니다

범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 지금처럼 도장면이 패인 흠집을 방치한다고 해도

부식되어 녹이 발생할 염려는 없는 부분입니다

흠집이 경미하다면 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 터치해서 

사용하실 것을 추천드리고 있는데요

하지만 흠집 범위도 넓고 지저분하게 흠집이 발생하여 붓 터치로 커버하기는

어려운 상황입니다

넓은 부분을 붓 터치하면 너무 지저분해 보일 수 있습니다

어쩔 수 없이 부분 도색 복원을 통해 복원해야 합니다

항상 말씀드리지만 부분 도색을 통해 복원한다고 해서 흠집이 발생한 부분만

복원할 수는 없습니다

흠집 부분만 도색하면 주변과 이색이 뚜렷하게 발생하고 단차도 뚜렷하게 나타나기 때문에

비용을 들여 복원한 의미가 없게 됩니다

그렇기 때문에 흠집을 중심으로 주변으로 넓게 복원해야 하는데요

흠집이 발생한 부분만 중요한 것이 아니라 주변의 상태도 정확하게 확인을 해야 합니다

주변에도 흠집이 있는 상황이라면 이런 부분까지 복원을 해야하지만

그만큼 복원 범위가 넓어져야 합니다

흠집 부분을 가까이서 촬영했습니다

말씀 드렸듯이 이 차량은 전에도 범퍼에 발생한 흠집으로 부분 도색을 통해 

복원을 받았던 차량인데요

아무리 좋은 도료를 사용한다고 해도 자동차 보수 도장 도료는 정도 이상의 충격이 발생하면

도장면에 크랙이 발생한다는 말씀을 드리고 있는데요

현재 차량의 흠집 주변을 보면 거미줄 같은 미세한 크랙이 발생한 것을 볼 수 있습니다

이런 크랙은 도장면의 클링어 코트층에 발생한 것으로 자동차 도색을 통해 복원한

도장면은 충격이 발생하면 이런 크랙이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 경우 되도록 도색을 하지 않는 것이

좋다는 말씀을 드리고 있습니다

이렇게 크랙이 발생한 부분은 모두 샌딩해서 제거하고 다시 도색을 해서 복원해야 합니다

크랙을 그대로 두고 도색을 하면 복원을 마쳤을 때 도장면 내부에 크랙이 그대로 

보이게 됩니다

범퍼 위쪽에도 크랙이 발생했습니다

범퍼 하단 부분에 발생한 충격이 단순한 충격이 아니었다는 것을 알 수 있습니다

하지만 생산 도장면이었다면 이런 크랙은 발생하지 않습니다

말씀드린 것처럼 도장면 크랙이 발생한 부분은 모두 샌딩하여 단차가 없도록 

크랙 부분을 제거하고 다시 도색을 해서 복원해야 합니다

보통 차량 흠집으로 도색을 할 때는 흠집이 발생한 부분을 위주로 도색을 하고

주변은 차량의 기존 도장면을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색을 줄여 부분으로 색상 스프레이 작업을 하고 그보다 넓게 마감재 작업으로 

스프레이 작업을 마치게 되는데요

도장면 크랙이 범퍼의 넓은 부분에 발생했기 때문에 이 부분을 모두 샌딩하여 제거하면

범퍼의 상당한 부분의 도장면이 제거됩니다

기존의 도장면이 제거된 부분은 어쩔 수 없이 자동차 수리를 위해 공급되는 도료로

정상적으로 도색을 하고 주변으로 이색을 줄이는 그라데이션 작업을 한 다음

넓게 마감재 작업을 해야하기 때문에 범퍼의 상단한 부분을 도색해서 복원해야 합니다 

차량 복원 때문에 주변에 있는 많은 자동차 외형복원 업체에 문의해보면

대부분의 업체들에서는 범퍼 전체를 도색해야 한다고 합니다

부분으로 처리하면 도색한 표시가 많이 나고 도장면이 떨어질 수 있기도 하고 

이색도 많이 발생한다는 이야기를 하는데요

자동차 외형복원 작업은 누가 어떻게 작업을 하느냐에 따라 퀄리티와 안정성에 차이가 있습니다

부분으로 처리하더라도 모든 과정을 꼼꼼하고 안정적으로 처리하면 

이런 문제를 예방할 수 있습니다

가장 큰 문제는 도장면이 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제인데요

이런 문제는 도색해서 복원할 전체 도장면을 꼼꼼하게 사포질 하지 않았기 때문에 

나타나는 문제입니다

흠집이 발생한 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적으로 사포질 작업이 되지만

흠집의 주변은 기존의 차량 도장면을 유지하고 있는 상태에서 복원하게 되는데요

기존의 도장면은 매끈한 상태이기 때문에 그대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의

접착력이 떨어져 쉽게 도장면이 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 

발생하게 됩니다

그렇기 때문에 도색해서 복원해야할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질해야 합니다

저렴한 비용으로 수리하기위해 허접한 업체를 선택하실 경우 사포질 과정을 생략하거나

대충 작업을 하는 경우가 있는데요

복원을 마쳤을 때는 아무런 문제가 없기 때문에 모르지만 시간이 흐르면서 

도장면이 떨어지거나 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 체크해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

복원 작업 후 

범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

주변에 많은 자동차 흠집제거 업체들이 있지만 부분 도색을 적극적으로 

추천하는 업체는 거의 없습니다

이는 부분 도색 작업 비용이 저렴하기 때문에 업체에 이익이 덜하고 

작업이 까다롭고 예민하여 하자 발생율이 높기 때문에 피하는 경우도 있습니다

부분 도색을 통해 복원하게 되면 당연히 발생하는 부분이 새롭게 도색한 도장면과 

기존 도장면이 연결되는 경계면입니다

이 부분은 기존의 도장면 위에 한겹의 도장면이 다시 형성되는 부분이기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이 단차를 최소화하기 위한 보카시 신너라는 재료가 공급되고 있습니다

이 재료를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 

연결할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면 같이 

광택이 나지 않고 뿌옇게 흐려 보이게 되고 표면 입자가 거칠게 됩니다

이 부분에 때가 타면 잘 지워지지 않기 때문에 도색한 표시가 많이 난다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 저희의 특별한 재료를 사용하여 단차가 발생하지 않도록

처리하고 마무리 정리 작업을 통해 원래 도장면 처럼 광택을 띠도록 처리하고 있습니다

흠집이 발생한 부분은 물론이고 주변으로 크랙이 발생했던 부분까지 샌딩으로 

제거하고 도색 작업을 통해 복원을 마무리했습니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면은 수성 광택 작업을 통해 

마무리 정리 작업을 진행합니다

새롭게 도색한 도장면은 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 

도색한 표시가 날 수 있는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 알 수 없는 부분이지만 도색해서 복원한

흔적이 나타나지 않도록 오렌지 필 정리 작업을 진행합니다

또한 이 과정에서 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지 깔끔하게 제거해서 

복원을 마쳤습니다

복원 작업이 까다롭지만 부분 도색을 통해 복원하는 것을 추천드리는 것은

최대한 도색하는 범위를 줄이기 위함입니다

생산 도장면을 유지하고 있는 도장면이라면 당연히 원래 도장면을 유지하는 것이 좋기 때문에 

부분 도색을 권해드리고 있고 도색해서 복원했던 도장면이라고 해도 

부분으로 처리하는 장점이 있습니다

여러 겹의 도장면이 형성되면 그만큼 충격에 약하여 쉽게 떨어지고 크랙이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 도색작업은 마지막 복원법이라는 말씀을 드리고 있습니다

비록 복원 비용이 저렴하기 때문에 저희 업체측에서 본다면 불리하지만

고객님의 입장에서는 부분으로 처리하는 것이 더 이로운 방법입니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 항상 조심해서 운행을 한다고 

하는데도 이렇게 흠집이 발생한다고 하시며 속상해 하시네요

차량에 발생한 흠집은 속상하지만 위드카에 맡기면 깔끔하게 복원되기 때문에

한편으로는 안심이 된다고 하시네요

벌써 여러 해를 저희 숍을 찾아주셔서 감사합니다

항상 최선을 다해 고객님께서 만족해 하실 수 있도록 하겠습니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233