복원 작업 전
오늘 포스팅하는 차량은 혼다 CRZ입니다
다른 일본 차량들에 비해 흔하게 볼 수 없는 차량인데요
운전석 뒤 범퍼에 스크래치가 발생해서 자동차 흠집 제거를 위해 입고되었습니다
저희 숍을 방문하시거나 문의하신 고객님들께서는 아시겠지만 흠집이 경미하다면
차량용 붓 페인트나 매니큐어로 터치해서 사용하실것을 권해드리는데요
터치해도 지저분해 보이는 정도라면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원이 필요합니다
저희가 되도록 도색작업을 권하지 않는것은 아실텐데요
아무리 좋은 도료로 도색을 한다고 해도 차량이 생산될 때의 도장면 처럼
견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않습니다
하지만 도색을 해야하는 상황이라면 복원 안정성이 확보되는 상황에서 부분 도색 복원을
추천드리는데요
왜 부분 도색이 차량에 이로운지 복원 작업을 보면서 말씀드리겠습니다
흠집이 발생한 운전석 뒤 범퍼 모서리 부분입니다
차 긁힘으로 도장면이 패여 블랙 색상의 범퍼 플라스틱 재질이 노출되었습니다
범위가 넓기 때문에 붓 터치로 커버하기에는 무리가 있는 정도입니다
최대한 도색하지 않는것이 좋지만 너무 지저분해 보인다면 어쩔 수 없이 도색을 해야겠죠
보통 자동차 외형 복원 업체나 수리 업체를 찾아가면 대부분은 범퍼 전체를
도색해서 복원한다고 합니다
하지만 저희는 되도록 부분 도색 복원을 권해드리는데요
차량의 가장 견고하고 유연한 원래 도장면을 최대한 유지하도록 하기 위함입니다
차량 원래 도장면이 가장 좋다는것은 모든 업체들에서도 알고 있는데
왜 부분 도색 복원을 하지 않을까요?
그 이유는 크게 두 가지를 생각해 볼 수 있습니다
우선은 한 패널 전체를 도색하는것보다 비용이 저렴하기 때문입니다
업체측에서는 조금이라도 더 많은 이익을 추구하고 있기 때문에 전체를 도색합니다
또 한 가지 이유는 부분 도색 작업이 간단한 작업이 아니기 때문입니다
말 그대로 특정 부분까지만 도색을 해야 하는데 도색한 범위 안에서 이색도 없고
도색한 부분과 원래 도장면이 연결되는 경계면도 없이 작업하는것이 쉽지 않습니다
도색 범위는 좁지만 작업이 까다롭고 예민하기 때문에 부분으로 처리하지 않습니다
가끔은 부분 도색을 하는 업체들도 있기는 하지만 도색한 표시가 없이
깔끔하게 복원하는 업체는 거의 없는듯 합니다
흠집이 발생한 부분은 흠집 부분을 중심으로 넓게 샌딩해서 스크래치를 제거하게 됩니다
흠집 부분만 샌딩하면 주변과 단차가 뚜렷하게 발생하기 때문에 넓게 샌딩하고
프라이어 작업을 하고 도색작업을 하게 됩니다
수입차 수리의 경우 국산 차량 처럼 차량 수리를 위해 공급되는 도료가 없습니다
대신 색상 코드에 맞춰 컬러를 만들어 사용하도록 배합 데이터가 보급되는데요
보급되는 데이터에 따라 배합을 해도 이색이 크게 발생하는 경우가 많아
이를 보완하는 데이터가 여러개 만들어지게 됩니다
그 중에서 차량의 색상과 가장 잘 맞는 색상을 선택해서 복원을 하게 되지만
색상이 일치하지 않기 때문에 이색이 발생하게 되는데요
이런 이색은 작업자의 기술력으로 어느 정도 커버할 수 있습니다
흠집이 발생한 부분은 샌딩 작업과 프라이머 작업 과정에서 기존의 도장면이 제거되어
원래 도장면이 없지만 흠집의 주변은 원래 도장면을 유지한 상태에서 복원하게 되는데요
흠집이 있던 부분은 새롭게 만든 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하고
주변은 차량의 원래 색상을 유지하면서 자연스럽게 연결하여 이색을 줄이게 됩니다
이 작업을 그라데이션 작업이라고 하는데요
작업자의 기술력에 따라 많은 퀄리티 차이가 발생하게 됩니다
그렇기 때문에 자동차 기스 제거 작업은 어디에서 하느냐도 중요하지만
누가 어떻게 작업하느냐가 더 중요합니다
복원 작업은 거의 대부분 작업자의 수작업으로 이루어지는 부분이기 때문에
작업자의 기술력에 따라 결과물이 달라지게 됩니다
충격이 발생하면서 범퍼를 고정하는 내부의 브라켓 부분이 변형되었습니다
범퍼 내부의 휠 가드를 탈착하고 안쪽의 브라켓을 교정한 다음 범퍼를 조립하고
복원 작업을 진행하게 됩니다
흠집이 뒤 휀더와 인접한 부분에 발생했기 때문에 그라데이션 작업 공간이 부족하여
휀더와 범퍼 간에 이색이 발생할 수 있는 상황인데요
최대한 이색이 나타나지 않도록 작업해야 합니다
복원 작업 후
범퍼 복원 작업을 마무리 했습니다
범퍼 표면에 발생했던 스크래치가 깔끔하게 제거되었습니다
부분 도색 복원을 했지만 어디까지 도색이 되었는지 표시나지 않게 복원되었는데요
차량의 기존 색상을 최대한 유지하면서 이색을 줄여 작업을 했고
복원 마무리 과정에서 도색한 흔적이 나타나지 않도록 마감처리 했기 때문에
도색한 흔적이 없이 작업되었습니다
색상과 마감재 스프레이 작업을 하고 건조 과정을 거쳤습니다
자동차 복원 작업을 하면서 열처리에 대해 문의하시는 분들이 많으신데요
대부분이 여러 업체들에서 열처리를 해야 견고한 도장면이 형성다고 하기 때문에
열처리를 반드시 해야 한다고 생각하십니다
하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인
경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로
가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다
하지만 자연 건조를 하려면 다른 차량의 작업을 할 수 없기 때문에
열처리라는 이름으로 건조 과정을 거치게 됩니다
이때의 열처리는 차량이 생산될때의 열처리와는 다른 개념의 작업입니다
열처리를 한다고 해서 생산 도장면 처럼 견고하고 유연한 도장면이 형성되는것이 아닙니다
단지 건조 시간을 단축하는 과정이라고 생각하시면 됩니다
건조 과정을 마치고 수성 광택 작업을 통해 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 조정과
작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지도 제거해서 작업을 마무리합니다
도색해서 복원했지만 최대한 복원한 표시가 나지 않도록 하기 위함입니다
최상의 복원 퀄리티는 작업자의 기술력과 정성으로 완성되는것입니다
마무리 과정에서 도장면이 연결되는 경계면까지 깔끔하게 정리해서 어디까지 도색했는지
표시 나지 않도록 했습니다
복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서
부분 도색으로 복원하면 아무래도 표시가 나지 않을까 하는 걱정을 했는데
표시가 없이 깔끔하게 복원되었다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다
저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다
깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카입니다
안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며
자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의
작업을 통해 고객님들을 만나 뵙고 있습니다
차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕, 과천, 산본, 평촌, 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우
저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 딜리버리 서비스를
무료로 진행하고 있습니다
저희는 자동차 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라
삼성/ LG/ 대우전자 목업 디자인 협력업체에서 제품 컬러 개발과 후가공 총괄 책임자로
근무를 했던 기술력을 바탕으로 목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발,
학생 졸업작품 등 목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
저희 업체에서 홍익대학교/ 서울대학교/ 한양대학교/ 이화여자대학교/ 성신여자대학교/
명지대학교/ 건국대학교/ 동아대학교/ 동서대학교/ 충주대학교/ 한국기술교육대학교/ 한라대학교/
한양전문대학교/ 명지전문대학교/대구 가톨릭대학교 등의 학생 졸업작품 도색작업을 했습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의하시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다
문의처
TEL : 031) 453-7233
MOBILE : 010-5657-9905
세부 사업 종목
자동차 외형 분야 : 자동차 덴트, 자동차 기스 제거, 문콕복원, 자동차 흠집 제거, 자동차 도색,
자동차 복원, 수입차 도색, 무광 플라스틱 범퍼 복원, 수성 광택, 유리막 코팅 등
목업/디자인 분야 : 목업 디자인, 자동차 목업, 산업디자인 목업, 학생 작품, 졸업작품, 워킹 목업,
후가공, 제품 디자인, 목업 도색 등
모든 작업의 비용 문의는 항상 가능합니다
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