알페온 앞범퍼 흠집제거,자동차부분도색,자동차도색,차긁힘,자동차덴트,자동차기스제거,차량흠집제거,판금도색

손상이 발생한 도장면을 보면 층격이 발생한 부분은 도장면이 패여

내부의 블랙색상이 보이는 흠집이 생겼습니다

이 주변으로 도장면이  떨어진 부분들이 보이는데요

내부에 회색계통의 색상이 보입니다

도장면에 발생한 크랙과 도장면 안쪽의 색상을 볼때 전에 한번이상

도색을 했던 도장면인것을 알수 있습니다

차량의 원래 도장면이었다면 지금 정도의 충격으로 흠집 주변의 도장면에

크랙이 발생하고 도장면이 떨어지는 문제는 발생하지 않습니다

이런 문제들 때문에 되도록 부분도색을 권해드리고 있습니다

흠집이 발생한 부분은 어쩔수없이 도색을 해서 복원해야겠지만

다른 부분은 원래 도장면을 유지하면 충격이 발생하더라도

도장면에 크랙이 발생하지 않기 때문에 작은 흠집의 경우

터치업을 하거나 광택으로 완화해서 사용할수 있습니다

하지만 도장면에 크랙이 발생하면 차량 운행중 발생하는 진동이나

충격으로 크랙이 점점 커져 도장면이 떨어지게됩니다

손상이 발생한 부분이 전에도 손상이 있었던 부분으로 보이는데요

이 부분때문에 앞범퍼 전체를 도색해서 복원을 받으셨던것 같습니다

차량이 출고된 이후에 도색하는 도료를 보수도장도료로

이 도료는 차량이 제작될때 사용되는 도료와 특성이 다릅니다

그래서 충격이 발생하면 도장면에 크랙이 발생하게됩니다

저렴한 재료에 비해 고가의 수입재료들은 유연제가 함유되어있어

충격 발생시 보다 유연하게 반응하여 크랙의 발생이 덜합니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 듀폰 마감재를 사용하여

복원을 하고 있습니다

하지만 듀폰 마감재도 보수도장 도료의 일종이기 때문에 정도 이상의

충격이 발생하면 도장면에 크랙이 발생하게됩니다

그렇기 때문에 손상으로 어쩔수없이 도색을 해야하는 부분은 도색을 해야겠지만

손상이 없는 부분들은 최대한 원래 도장면을 유지하는것이 차량에 이롭습니다

지금 사진은 운전석 앞범퍼 하단입니다

사진으로 정확하게 보이지 않지만 자세히 보시면 큰 충격이 발생한 흔적이

없지만 도장면에 크랙이 발생해서 도장면이 들뜬것을 보실수 있습니다

범퍼의 바닥부분에 미미한 충격의 흔적이 있는데요

바닥부분의 충격으로 범퍼의 위쪽부분 도장면에 크랙이 발생했고

크랙이 점점 커지면서 도장면이 떨어지고 있는 상황입니다

전에 손상이 발생했던 부분은 조수석 이었는데 그때 복원을 받으면서

범퍼 전체를 도색한 상황으로 판단됩니다

이렇게 손상이 있었던 부분만 복원을 했다면 운전석 범퍼에 크랙이 발생하는

일은 없었을텐데 범퍼를 전체적으로 도색을 했기 때문에 작은 충격에도

도장면에 크랙이 발생하고 떨어져 이 부분도 다시 도색을 해서 복원해야합니다 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

충격으로 도장면이 떨어지고 패인 부분들을 샌딩하여 흠집을 제거하고

도색작업을 통해 복원했습니다

도장면에 크랙이 발생하고 떨어졌던 범퍼의 하단을 위주로 복원하고

위쪽은 전에 도색했던 부분을 유지하면서 복원했습니다

한번도 도색을 하지 않았던 차량이었다면 가장 좋았겠지만

전에 도색을 해서 복원을 했던 차량이라하더라도 되도록 부분도색하는것이

차량이 이롭습니다

그 이유는 흠집이 발생한 부분은 기존의 도장면을 제거하고 도색을 하지만

나머지 부분들은 기존의 도장면위에 도색을 하게됩니다

그렇게되면 도장면의 두께가 두꺼워져 충격에 더 약하게됩니다

저희가 아무리 좋은 도료를 사용하여 복원을 하더라도 기본이되는 면이

도색된 부분이기 때문에 충격에 약하여 쉽게 크랙이 발생하게됩니다

그렇기 때문에 최대한 도색하는 범위를 줄여 복원을 하고

기존의 도장면은 최대한 유지하여 복원했습니다

​

부분도색복원을 하게되면 당연히 발생하는 부분이 새롭게 도색한 부분과

기존의 도장면이 연결되는 경계면입니다

이런 경계면을 어떻게 처리하느냐도 매우 중요합니다

일반적인 업체들에서는 이 부분을 보카시 신너라는 약제를 사용하여

스프레이하고 마무리 하고 있습니다

대충봐서는 잘 보이지 않지만 자세히 보면 그 부분은 다른 부분과 달리

광택이 없이 뿌옇게흐려져 보이고 만져보면 거칠거칠한 느낌이 있습니다

이런 부분들이 우선은 문제가 되지 않을 수 있지만 시간이 흐르면서

다른 부분보다 빨리 오염이 되고 세차를 해도 오염된 부분이

깨끗하게 제거가 되지않고 거무스럼하게 된것을 보게됩니다

심한경우에는 기본적인 사포질 작업을 하지않고 도색을 해서 도장면이

마치 매미가 껍질을벗듯이 도장면이 벗겨지면서 내부가 반짝반짝 광이나는

현상이 나타나는 경우도 있습니다

기존 도장면에 도색을 할때에는 도장면에 사포질을 하여

새롭게 도색하는 도료가 안착되도록 해야만 충격에 보다 유연하게 반응하고

혹 도장면에 떨어졌더라도 주변의 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하지 않습니다

이렇게 부분도색 작업은 한판도색작업에 비해

더 까다롭고 예민하게 작업을 해야합니다

그럼에도 저희가 되도록 부분도색을 권해드리는것은

그만큼 차량에는 이롭기 때문입니다

자신있게 부분도색을 권해리려면 그만큼의 기술력이 있어야하는것은

당연합니다

부분도색을 하면서 도색한 부분과 원래 도장면간의 이색감이 나타나지 않게

처리하면서 경계면도 깔끔하게 정리하여 어디까지 도색했는지

표시나지않게 정리작업까지 해야합니다

단순하게 정리만 하는것이 아니라 도색하기전 사포질 작업을해서

도장면이 떨어지는 문제가 발생하지 않도록 안정적으로 작업을 해야합니다

운전석 앞범퍼에 크랙이 발생했던 부분입니다

도장면이 들떠있던 부분으로 샌딩작업을 통해 크랙이 발생한 부분을 깔끔하게

제거하고 도색을 통해 복원했습니다

크랙이 발생한 부분을 복원할때는 도장면에 발생한 작은 크랙들까지도 깔끔하게

샌딩해서 제거해야합니다

그렇지 않고 위에 도색을하면 기존의 크랙부분이 그대로 보이게됩니다

이 부분은 도색작업을 하지 않았다면 크랙이 발생하지는 않았을 부분인데

아쉬움이 남습니다

차량복원작업을 하실경우 어떻게 작업을 하는지

꼭 비교하셔서 결정하시기 바랍니다

범퍼 하단의 복원작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서

정말 부분도색을 했는지 전혀 모르겠다고 하시며

미리 위드카를 알았다면 좋았을것 같다고 하시며

이제라도 알게되어 다행이라고 하시며 기분좋게 차량을 찾아가셨습니다

자동차외형복원이라고해서 모두 같은 작업은 아닙니다

어떻게 작업을 하느냐에 따라 안정성과 퀄리티에는 많은 차이가 있습니다

저희를 믿고 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

주차하실때 경계석이 높다는것 잊지마세요