볼보 S80 앞범퍼 흠집제거,수입차도색,자동차도색,판금도색,차긁힘,자동차덴트,외형복원,자동차기스제거,차량도색,부분도색

조금 떨어져서 촬영했더니 손상이 발생한 부분이 잘 보이지 않습니다

사진의 한계가 이럴때 나타납니다

실제 차량을 볼때는 금방 눈에 띄는 부분인데 사진으로 촬영하면

잘보이지 않거나 흠집을 찾을수없는 경우도 있습니다

손상이 크지는 않지만 운전석 앞타이어 앞쪽 라인의 모서리 부분에 긁힘이

발생하면서 모서리의 도장면이 패인 손상입니다

차량의 색상은 블루계통의 색상으로 복원시 가장 신경을 써야하는 부분입니다

블루색상이나 레드색상들은 공급되는 도료가 있는 경우에도 이색감이 많이

발생하는 색상이기 때문에 컬러이색감이 나타나지않도록 하는것이 관건입니다

특히 수입차량의 경우에는 차량 수리를 위해 공급되는 도료가 없고

차량의 색상 코드에 맞춰 컬러를 배합해서 사용하게됩니다

색상코드에 맞춰 배합데이터가 공급되는데 이 데이터로 배합을 해도

차량에 도색되어있는 색상과 이색감이 크게 발생하는 경우가 많습니다

그래서 이를 보완하기위한 데이터가 여러개 만들어져있는데요

그 중에 차량의 색상과 가장 잘맞는 색상을선택해서 배합하거나

공급데이터와 이색감이 크게 발생하면 차량의 색상에 맞춰

새로운 데이터를 만들어 사용하게됩니다

흠집이 있는 부분은 새로운 도료를 사용하여 정상적으로 도색하고

범퍼의 중앙쪽으로 글라데이션 작업을 병행하여 컬러이색감이 나타나지 않는

범위안에서 색상 도색작업을 하게됩니다

최대한 도색하는 범위를 줄여서 복원하는것이 차량에 이롭지만

도색한 표시가 뚜렷하게 발생하는것보다는 조금더 넓게 작업을 하더라도

도색한 표시가 없이 안정적으로 복원하는것이 좋습니다

다행히 손상이 발생한 부분이 범퍼의 가장자리 부분이고

패임이나 변형이 심한 상태가 아니기 때문에 퍼티작업 없이

샌딩작업만으로 면조정작업까지하여 복원하면 되겠네요

범퍼의 경우 플라스틱 재질이기 때문에 철판과 달라 충격이 발생하면

약간 변형되었다가도 시간이 흐르면서 원래의 형태로 어느정도

복원이 됩니다

이는 플라스틱이 가지고 있는 유연성때문인데요

퍼티작업을 통해 면조정작업을 하게되면 퍼티는 범퍼의 재질보다 유연하지 못해

충격발생시 범퍼는 함몰되었다고 복원이 되어도 퍼티층은 크랙이 발생하게됩니다

그렇기 때문에 되도록 퍼티를 사용하지 않는것을 원칙으로 하고 있습니다

범퍼 가장자리의 손상 부분입니다

도장면이 패여 내부의 블랙색상이 보입니다

긁힘으로 도장면이 패인 상황인데요

라인의 모서리 부분이 가장 돌출되었기 때문에 모서리 부분의 도장면만

패임이 발생했습니다

지금 사진에서는 보이지 않지만 이 부분의 앞쪽으로 범퍼의 모서리 부분에도

긁힘으로 도장면이 패인 부분이 있습니다

아래 사진들을 보시다보면 흠집 부분을 촬영한것이 있는데요

이렇게 도장면이 패인 부분은 넓게 샌딩하여 도장면의 단차를 제거하게됩니다

샌딩작업을 하고나서 새로운 도료가 안착되도록 하면서

기존의 도장면을 보호하는 프라이머 작업을 하고 사포질작업을 하게됩니다

사포질은 프라이머층만 사포질하는것이 아니라

도색하려는 모든 도장면을 사포질 작업을 하게됩니다

기존의 도장면을 유지하면서 도색을 해야 컬러 이색감을 줄일수 있기때문에

원래 도장면을 유지해야하는데 원래 도장면을 사포질하지 않고 도색을 하면

작은 충격에도 도장면이 쉽게 떨어지고 도장면이 벗겨지는 문제가

발생하게됩니다

복원작업 진행중에 한컷 촬영했습니다

범퍼의 구조를 최대한 이용하여 부분도색 복원을위해 프라이머작업과

미세굴곡을 제거하기위한 레드퍼티작업후에 도색작업 예정 범위보다 넓게

사포질작업을 하고 도색하려는 부분을 남기고 차량의 전체를 마스킹하여

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는것을 예방하고

스프레이 작업을 시작하게됩니다

지금 사진에서 보시면 흠집이 발생했던 부분보다 넓게 그레이 색상의

프라이머 작업이 된것을 보실수 있습니다

현재 프라이머 작업된 거의 대부분이 샌딩작업과정에서 기존의 도장면이 제거된

부분으로 새롭게 도색한 도료가 안착되도록 하기위한 부분입니다

프라이머가 도색된 부분은 새로운 도료로 정상적으로 도색할 부분이고

범퍼의 중앙쪽으로 차량의 원래 도장면은 글라데이션 작업을 통해

이색감을 줄이기위한 부분입니다

​

복원작업 후

범퍼 복원 작업을 마무리 했습니다

부분도색 복원시 중요한것은 도색하는 범위를 줄이는것도 중요하지만

좁은 면적으로 도색을 하더라도 그안에서 이색감이 나타나지 않도록 해야하며

원래 도장면과 새롭게 도색한 도장면이 연결되는 경계면도 깔끔하게 제거하여

안정적으로 복원하는것입니다

보통 부분도색을 하면 표시가 난다거나 도장면이 떨어지고

광택이 없다고 하는 경우가

이런 경계면의 처리가 미흡하기 때문에 나타나는 문제입니다

많은 업체들에서는 경계면부분을 보카시신너라는 재료를 사용하여

마무리 처리하게됩니다

이런 경우에는 경계면 부분이 광택이 없이 뿌옇게 흐려져 보이게됩니다

문제는 흐리게 보이는것은 처리가 될수 있지만 기본적인

사포질 작업이 되지 않은 경우

경계면 부분의 도장면이 쉽게 벗겨진다는 것입니다

그래서 대부분의 복원업체들에서는 지금같은 손상정도로 샾을 찾아가도

범퍼 전체를 도색하는것이 더 좋다고 하며 추천을 하고 있습니다

좁은 면적안에서 이색감없도록 해야하고 경계면도 없이 처리해야하는

까다로움이 없기 때문입니다

작업이 까다롭지만 되도록 부분도색 복원을 권해드리는 가장 큰 이유는

차량의 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면이기 때문에

유지하도록 하기위함입니다

원래 도장면은 충격에 유연하게 반응하여 왠만한 충격으로는

도장면에 크랙이 발생하는 경우가 없습니다

현재 차량에서도 보셨듯이 충격을 받은 부분은 도장면이 패이는 손상이 있지만

주변으로는 아무런 문제가 없습니다

하지만 차량 수리를 위해 공급되는 도료인 보수도장도료로 도색을 하게되면

큰 충격이 아니더라도 도장면에 크랙이 발생하게됩니다

범퍼에 스크래치가 발생해서 샾을 찾아주시는 고객님들중에

도색을 생각하고 오셨다가 광택작업으로 깔끔하게

제거하고 가시는 분들이 계십니다

도장면에 발생한 스크래치가 깊지않은 경우에는 광택으로도 제거가 됩니다

하지만 도색한 도장면은 크랙이 발생하기 때문에 외부의 손상은 잘 보이지 않아도

도장면에 크랙이 발생하여 떨어지는 상황이 되기 때문에

도색을 해서 복원해야하는 경우가 발생합니다

그렇기때문에 되도록 원래 도장면을 유지하기위한 부분도색 복원을 권해드립니다 

복원을 마치고 차량을 딜리버리서비스해 드렸습니다

퇴근하셔서 차량을 확인하신 고객님께서 일부러 연락을 주셨네요

정말 깔끔하게 수리가되었다고하시며 소개해준 이유가 있었다고하시며

다음에도 혹시 손상이 발생하면 잘 수리해달라고 부탁하시네요

저희를 믿고 찾아주셔서 감사드립니다

항상 최선을 다해서 깔끔하게 복원해드릴것을 약속드리구요

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시고

안전운전 잊지마세요