흠집제거 작업 전
안양 호계동에서 도어 중앙에 긁힘이 생겨 샾을 찾아주셨습니다
차량에 흠집이 발생했을때 이걸 도색을 해야할지 아니면 광택으로 될지
결정을 하기가 어려운 경우가 많습니다
도색과 광택처리의 가장 중요한 요인은 흠집의 깊이가 어느정도인지입니다
깊은 흠집으로 도장면이 패여 부식의 우려가 있다면 도색을 해서 복원해야합니다
그렇지 않고 얕은 흠집이라면 광택으로 제거 또는 완화해서 사용하는것이 좋습니다
차량의 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면입니다
그렇기 때문에 되도록 도색하는것은 추천드리지 않습니다
특히 도어나 휀더등 구조상 부분도색 작업이 불안정한 경우에는 한판도색을
해야하기 때문에 작은 흠집으로 원래 도장면이 모두 사라지는것은
바람직하지 않다고 생각을 합니다
그렇기 때문에 흠집의 깊이를 가늠해서 도색을 할지 아니면
약간의 흔적이 남더라도 광택으로 완화를 할지 결정하는것이 중요합니다
현재 차량은 운전석 앞도어 중간 부분에 손바닥정도의 폭으로 쭉 긁힘이 발생한
차량으로 거의 모든 흠집들은 광택으로 완화가 되는 정도이지만
흠집들속에 깊게 패인 흠집이 복합적으로 발생한 상황입니다
흠집의 깊이가 육안으로 식별할수는 없지만 아주 깊은 흠집이기 때문에
광택으로 완화가 어렵고 잘못하면 도장면이 벗겨지는 문제가 발생할수 있는
정도의 손상입니다
원래 도장면이 사라지는것은 아깝지만 부식의 우려가 있어
판금도색작업을 통한 복원을 결정했습니다
긁힘이 발생한 부분입니다
이렇게 약간 넓은 형태로 길게 발생한 흠집에가 가장 중요한것이
흠집들속에 발생한 깊은 흠집입니다
육안으로 식별이 가능하다면 좋겠지만 얇으면서 깊게 발생한 기스는
육안으로 구별하기가 어렵습니다
이때는 흠집에 수직으로 손톱으로 긁어보시면 어느정도 깊이를 가늠할수 있습니다
요즘 도장면은 얇으면서도 강한 도장면을 가지고 있습니다
그렇기 때문에 기스에 손톱이 걸리는 정도의 흠집은 광택으로 제거가 되지 않는
경우가 거의 대부분입니다
손톱이 탁~탁~ 하고 걸리는 정도라면 이는 아깝지만 복원작업을 하는것이
더 안전할수 있습니다
육안으로 식별되지 않는 흠집이라고 아무생각없이 지나가다가는
잘못하면 철판이 부식되어 녹이 발생하게됩니다
한번 녹이 발생한 부분은 녹을 제거하고 도색을 해도 도장면내부에서
부식이 계속진행되기 때문에 부식되기 전에 복원받는것이 안정적이며
비용적인 면에서도 유리합니다
현재 흠집이 발생한 부분이 도어의 정중앙 부분이기 때문에
글라데이션 작업범위도 넓게 차지하게됩니다
흠집이 중앙에 있기 때문에 흠집의 사방으로 글라데이션 작업을 하여
이색감을 줄여 색상도색을 하고 마감재는 도어 한판에 스프레이 작업을 합니다
작업전 사진들에서 보시듯이 도어에 조립되는 사이드미러, 몰딩, 캐치는 모두
탈거한 상태입니다
이렇게 조립된 부품을 탈거하는것은 도색을 하기전에 도색하는 모든 도장면은
사포질을 하고 도색을 해야합니다
사포질을 하기위해서는 부품이 조립되어있는 경우에는 틈새까지
사포질이 되지 않아 시간이흐르면 도장면이 떨어지는 문제가 발생하게됩니다
그렇기 때문에 부품을 탈거하고 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게
사포질을 하고 도색작업을 하게됩니다
복원작업 후복원작업을 마무리했습니다
흠집이 도어 중앙에 있었기 때문에 글라데이션 작업을 통해
이색감을 줄이는 작업이 상당히 까다로웠습니다
글라데이션 작업을 조금만 잘못하면 연결부분에 검은 테두리같은
띠가 형성되기 때문에 이런 문제가 없도록 작업을 했습니다
흠집의 사방으로 글라데이션 작업으로 이색감을 줄이고
도어 전체적으로 마감재 작업을 진행했습니다
건조과정을 거친다음 수성광택 작업을 통해 스프레이와 건조과정에
도장면에 떨어진 먼지도 깔끔하게 제거하면서
새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을 원래 도장면과 비슷하도록 조정하여
마무리 작업을 했습니다
탈거했던 부품들은 수성광택작업까지 마친후에 재조립하여 사용합니다
부품이 조립되는 안쪽까지 사포질하여 도색을 했기 때문에 시간이 흐른다고 해서
조립된 틈새에서 부터 도장면이 떨어지는 문제가 발생하지 않습니다
도색복원시 사포질작업은 매우 중요합니다
많은 분들은 도색을 하면 기존에 있던 도장면을 벗겨내고 도색하는것으로
생각을 하십니다
흠집이 발생한 부분은 형태의 복원을 위해서 판금이나 퍼티작업을 위해
샌딩하여 기존의 도장면을 제거하게되지만 나머지 부분들은 기존의 도장면위에
도색을 하게됩니다
이렇게 도색을 할때는 기존 도장면을 모두 사포질을 해야만 새롭게 도색한 도료가
기존 도장면에 안착되어 도장면이 떨어지는 일이 없습니다
사포질을 하지 않고 도색을 하면 기존 도장면과 새롭게 도색한 도료사이에
틈새가 생겨 스톤칩이나 문콕이 발생했을때 쉽게 도장면이 깨져나가고
떨어진 부분에서 부터 새롭게 도색했던 도장면이 벗겨지는 문제가 생깁니다
가장 흔하게 볼수있는 경우가 범퍼 부분인데요
범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 충격 발생시 범퍼가 함몰되었다고 시간이 지나면
다시 원위치로 복원이 되는데 이 과정에서 외부의 도장면에 크랙이 발생하면
사포질이되지 않은경우 주변으로 껍질벗듯이
도장면이 벗겨지는 문제가 발생합니다
벗겨진 도장면을 보면 반짝반짝 광이 나고 있는데요
이런 경우는 전에 도색작업을 할때 기존 도장면에 사포질을 하지않고
도색을 했다고 보시면 됩니다
복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서
수리전에 이색감때문에 걱정을 많이 했었는데 진짜 이색감없이
깔끔하게 수리가되었다고 너무 좋아하시네요
차량 수리를 하고나면 뭔가 부족함을 느끼게되는것이 대부분인데
이렇게 완벽하게 수리가 되어 너무 만족스럽다고 하시며
기분좋게 차량을 찾아가셨습니다
깔끔하게 복원된 차량 안전하게 운행하세요
저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카 입니다
안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소 옆에 위치하고 있으며
자동차 외형복원,목업후가공,학생졸업작품 등의 작업을 통해 고객님들을 만나뵙고 있습니다
차량 기스제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕,과천,산본,평촌,군포,안양 등 인근 위치에 있는 고객님들의 차량은
저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나고 다시
고객님의 댁까지 안전하게 딜리버리 서비스 하고 있습니다
저희가 단순하게 자동차 외형복원 전문점으로써의 역할만 하고 있는것이 아니라
삼성/LG/대우전자 목업디자인 협력업체에서 제품 컬러조색과 후가공 작업을 담당했었고
컬러나 후가공 총괄책임자 근무를 했기 때문에 기술력을 바탕으로 목업디자인이나
학생졸업전시회 출품착 등 목업관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
저희 업체에서 국민대학교 / 건국대학교 / 강원대학교 / 계원대학교 / 대구 카톨릭대학교
동서대학교 / 동아대학교 /명지대학교 /명지전문대학 /서울대학교 / 성신여자대학교 / 세종대학교
이화여자대학교 / 중앙대학교 /충주대학교 / 한국기술교육대학교 / 한라대학교 / 한양대학교
한양전문대학 / 홍익대학교 산업디자인과 등의 학생졸업작품 도색작업을 했습니다
이런 디자인 작품들을 작업하는 퀄리티로 차량의 내부 센터페시아 도색작업을 하여
기존의 타업체와 달리 높은 퀄리티로 차량의 실내도색 작업도 하고 있습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의 주시면 상세한 상담 드리도록 하겠습니다
문의 연락처 : TEL : 031)453-7233 MOBILE : 010-5657-9905
사업종목
자동차 외장분야 : 자동차기스제거, 자동차흠집제거,덴트, 자동차부분도색, 판금, 도색, 문콕복원,
수입차도색, 차량도색,차긁힘, 플라스틱, 범퍼, 무광범퍼흠집, 광택, 유리막코팅 등
자동차 실내분야 : 센터페시아 컬러변경, 실내부속도색, 실내튜닝
목업 . 디자인 분야 : 목업디자인, 자동차목업, 산업디자인목업, 학생작품, 공모전, 후가공,
졸업작품,졸전, 워킹목업, 제품디자인, 목업도색 등
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