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라세티 조수석 후휀더 기스복원 전 ( 판금도색 복원)
의왕시에서 샾을 찾아주신 고객님으로 사진과 같이 조수석 후휀더의
손상이 심한 상태로 입고되었습니다
타이어 라인을 따라 있는 휀더의 라운드 부분이 심하게 함몰된 상태로
라인이 없어진 상태입니다
그래도 다행인것은 도어는 손상을 입지 않은 상태라는 것이지요
휀더의 라운드 부분이 외부로 가장 돌출된 부분이므로 다행히
도어의 손상은 없으나 그만큼 휀더의 손상이 심한 상황입니다
라세티 차량은 다른 차량들에 비해 라운드 상단에 또 다른 라운드를
가지고 있는 차량으로 복원작업시에 상당히 까다롭게 작업을 해야
복원율이 어느정도 나올 수 있습니다
현재의 차량은 함몰의 정도사 심한 상황이어서 작업이 정말 힘들었습니다
라세티 조수석 후휀더 기스복원 전 ( 판금도색 복원)
함몰된 부분의 근접해서 촬영했습니다
휀더는 외부의 철판과 내부의 철판이 같이 맞물려 있는 2중 구조로
되어 있습니다
사진으로도 어느정도 파악이 되지만 외부의 철판이 함몰되면서 내부의
철판까지 꺽임이 발생하여 라인이 2중으로 발생하였습니다
또한 휀더의 하단 타이어 라인쪽도 철판이 함몰되면서 라인도 울퉁불퉁
하게 변형이 되었습니다
후휀더의 경우는 다른 부분들과 달리 차량의 차체에 용접을 통해
붙어있는 부분입니다
그렇기 때문에 다른 부분(도어,앞휀더,트렁크 등)과 같이 손상이 심한경우
간단하게 교환 작업을 할 수 없는 부분이며 교환을 한다고 하더라도
차체에서 철판을 잘라내고 새로운 철판을 용접해서 붙여서 작업을 해야하므로
비용도 많이 발생하며 작업 시간도 많이 소요됩니다
무엇보다 차량에 영향을 주는것은 차량을 바꾸실 경우 후휀더를 교환 한 차량은
사고차량으로 인식되어 차량가액의 감가에 크게 영향을 주게됩니다
또한 작업이 큰 관계로 엉성하게 작업이 되면 나중에 소음이나 누수, 부식발생
등의 문제가 발생할 우려가 있습니다
그렇기 때문에 후휀더가 손상을 입은 경우 되도록 복원작업을 하시는것이
중요하며 혹시 손상을 입은 부분의 도장면이 손상을 입었다면 부식이
발생하기 전에 복원작업을 받으시거나
수분의 유입을 막을 수 있도록 터치업 등의 임시 조치를 하시는 것이
중요합니다
철판은 한번 부식이 되면 제거하고 복원을 한다고 하더라도 내부에서
계속적으로 부식이 진행되어 나중에는 휀더를 교환해야하는
상황까지 가게 됩니다
라세티 조수석 후휀더 기스복원 전 ( 판금도색 복원)
라세티 조수석 후휀더 기스복원 전 ( 판금도색 복원)
차량의 도어를 열었을때 보이는 손상 부분입니다
외부의 철판이 함몰되면서 도어 내부로 꺽임이 발생하여
철판이 변형되면서 도장면이 터져 버린 상황입니다
사진으로는 잘 알 수 없지만 철판이 함몰되면서 내부로
철판이 밀려 들어간 상태로 도어와의 이격감도 발생한 상황입니다
완벽하게 복원을 하려면 교환 작업을 하는것이 좋겠지만 이런
흠집으로 교환 작업을 했을 경우 이득이 되는것보다 손실을 보는것이
더 많습니다
그렇기 때문에 최대한 복원하는 방향으로 작업을 정했습니다
어느정도 복원율이 떨어질 것을 감안하더라도 최대한 복원을 하면
심하게 표시가 나지 않도록 작업을 해 드리기로 했습니다
저희가 이렇게 글로써 설명을 드리고 하기때문에 작업이
간단하게 이루어지는 것으로 생각을 하게되는 부분이 있는데
고객님께서는 다른 업체들에서 작업 방법이나 견적등을 알아보신
이후에 저희 샾을 방문하신 경우이기 때문에 비용적인 부분이나
저희의 작업 퀄리티에 대한 믿음을 가지고 작업을 맡겨 주셨습니다
라세티 조수석 후휀더 기스복원 후 ( 판금도색 복원)
복원작업이 마무리 되었습니다
함몰되었던 라운드 부분을 최대한 원래의 형태로 복원을 하였고
흠집이 있던 상단 부분의 색상을 최대한 유지하면서 복원을 하여
기존의 색상과 이색감 또한 최소화 하여 작업을 하였습니다
사진으로 보시듯이 원래의 차량과 최대한 같도록 작업을 하였습니다
다른 부분들의 복원 작업도 힘들었지만 무엇보다 철판의 함몰이
심해서 다른 부분들까지 변형이 되어 이를 최대한 펴내고 원래의
형태로 복원하는데 많은 시간가 정성이 들었습니다
차량에 있던 원래 라인과 같이 복원을 하여 복원을 했다는 표시가
최대한 발생하지 않도록 작업을 하였습니다
라세티 조수석 후휀더 기스복원 후 ( 판금도색 복원)
작업전의 사진과 비교해 보시면 철판의 함몰로 인해 변형이 심했던
라운드 부분이나 타이어를 따라 형성된 라인 부분의 복원을
원래의 상태로 복원을 하였습니다
철판은 복원을 하게되면 원래의 형태로 완벽하게 복원이 되지 않습니다
그렇기 때문에 퍼티를 이용한 면조정 작업을 통하여 복원이 덜 이루어진
부분들의 굴곡을 복원하게됩니다
이때 사용하는 재료가 흔히 빠데라고 부르는 퍼티 입니다
저희가 작업시에 사용하는 퍼티는 판금전문퍼티인 아연퍼티를 사용하여
면조정 작업을 합니다
가격이 비싼 아연퍼티를 사용하는 이유는 보다 좋은 재료를 사용하여
보다 안정적인 작업을 통해 복원해 드리기 위함입니다
어차피 도장면에 덮여서 보이지 않는 부분이기 때문에 저렴한 제품을
사용한다고 해서 표시가 나는 것도 아니지만 저희를 믿고 찾아주시는
고객님들의 성원에 보답을 드리고자 좋은 재료를 사용하여 작업을 하고
있습니다
아연퍼티는 저렴한 제품과 달리 퍼티의 깨짐이 덜 합니다
흔히 복원을 한 부분에 충격이 발생하여 퍼티가 깨져 떨어진 차량들을 보게
되는데 이런 문제를 최대한 막을 수 있는 것이 아연퍼티입니다
물론 충격이 큰 경우라면 아연퍼티라 하더라도 크랙이 발생하겠지만
일반적인 경우에는 다른 저렴한 제품에 비해 크랙 현상이 덜 발생합니다
그만큼 안정적인 복원이 되는 것이지요
라세티 조수석 후휀더 기스복원 후 ( 판금도색 복원)
라세티 조수석 후휀더 기스복원 후 ( 판금도색 복원)
라세티 조수석 후휀더 기스복원 후 ( 판금도색 복원)
철판의 함몰로 인해 도장면이 터져 버렸던 부분입니다
최대한 원래의 형태로 복원을 마쳤습니다
사진상으로 봐도 복원의 표시가 없습니다
함몰되었던 라인도 기존의 형태와 똑같이 복원을 하여
작업을 하였고 도색작업이 끝나고 수성광택 작업을 통하여
기존의 도장면과 비슷하도록 난반사 조정작업까지 하여
도색을 통한 복원을 받은 표시가 최대한 나지 않도록 작업을 하였습니다
라세티 조수석 후휀더 기스복원 후 ( 판금도색 복원)
