BODY {
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TABLE {
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NF 소나타 조수석 앞범퍼 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
범퍼 하단에 흠집이 발생했습니다
경계석을 가까이 주행하다가 경계석에 부딪혀서
긁힘으로 도장면이 벗겨지고 프라스틱 재질이 보이도록
패였습니다
부분도색 복원을 결정하고 글라데이션 작업을 통해
컬러를 연결하여 이색감을 줄여 작업을 하도록 하겠습니다
NF 소나타 조수석 앞범퍼 기스복원 중 ( 부분도색 복원)
도색할 부분을 제외한 나머지 부분을 보호하기 위해
마스킹 작업을 하고 부분도색작업을 하고 있습니다
흠집이 있던 부분을 위주로 도색작업을 진행하고
글라데이션 작업을 통해 컬러의 연결을 하였습니다
기존의 컬러와 도색한 부분의 컬러 이색감이 없습니다
NF 소나타 조수석 앞범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원) - 수성광택 마무리
작업중 사진의 마스킹 했던 부분과 지금의 사진을 비교해 보시면
부분도색 작업을 한 부분과 원래의 도장면과 연결된 부분의
경계선도 없으며 컬러 이색감 또한 찾아볼 수 없습니다
이렇게 글라데이션 작업을 하지 않으면 기존의 컬러와의
이색감을 줄일 수 없습니다
그렇다 보니 여러 업체들에서는 작은 흠집이라 하더라도
한판을 모두 도색작업을 하기도 합니다
한판도색을 한다고 해도 기존의 도장면의 모두 벗겨내고
도색을 하는것이 아니라 흠집이 있는 부분을 위주로
면조정작업을 하고 전체적으로 도색을 하는 것입니다
그렇게 작업을 하다보니 도장면이 두꺼워지고 나중에
충돌시에 도장면이 떨어지는 문제가 심해집니다
도색작업은 되도록 하지 않고 복원을 하는것이 좋으며
어쩔 수 없이 도색작업을 해야 하는 경우 도색하는 범위를
최소화하여 작업을 하는 것이 좋습니다
그렇기 때문에 글라데이션 작업이 꼭 필요합니다
