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K5 후범퍼 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
며칠전에 올렸던 차량 같은 임시번호 차량입니다
후진하다가 범퍼의 도장면이 벗겨지고 바깥쪽으로 튀어나온
상황입니다
진주 펄 컬러로 컬러를 맞추기 어렵다고 흔히들 이야기 하지요
이런 흠집의 경우 긁힘에 의한 흠집과 달리 범퍼의 형태가 약간씩
변형이 발생합니다
후진시에 사물에 부딫히면서 범퍼 내부에있는 범퍼레일과
사물의 사이에 범퍼가 눌리면서 들어가거나 혹은 튀어나오면서
형태의 변형이 됩니다
원래 범퍼의 경우는 퍼티작업을 하지 않는 것이 원칙입니다
범퍼의 재질이 ABS인 관계로 충격을 받아 들어갔던 범퍼도 어느정도까지는
저절로 복원이 이루어집니다
이런 재질의 범퍼에 퍼티작업을 했을때 충격을 받으면 쉽게
퍼티부분이 깨지는 문제가 발생합니다
그러나 범퍼를 복원하기위해 어쩔 수 없이 퍼티작업을 합니다
그렇지 않으면 범퍼를 교환해야하기 때문입니다
K5 후범퍼 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
사진상으로는 잘 나오지 않았지만 두개의 흠집중 아래쪽의
검은색으로 보이는 부분은 도장면이 벗겨지고 범퍼가 튀어나온 부분입니다
그리고 반사경 아래에 무광부분 바로 위쪽에도 작은 흠집이 있습니다
반사경 위쪽의 흠집들도 중요하지만 흠집이 발생한 주변으로 범퍼가 약간의
형태가 변형이 이루어져 보기보다는 넓은 면적으로 작업이 이루어 져야 합니다
도색 작업시에도 컬러의 자연스러운 연결을 위해서 글라데이션 작업이
이루어 져야 하기때문에 넓게 도색작업도 이루어집니다
K5 후범퍼 기스복원 중 ( 부분도색 복원)
후범퍼의 행태복원을 마치고 도색작업을 하는 중입니다
다른 부분에 도료가 날리는 것을 막기 위해서 커버링 작업을 한 상태입니다
반사경의 경우 내부에서 탈착을 해야 하기때문에 어쩔 수 없이
마스킹 작업을 했습니다
되도록 탈착을 하는게 좋지만 간혹 역방향에서 피스로 고정이 되어있는 경우
탈착하기 위해 범퍼 전체를 탈착해야 하는 경우가 발생합니다
이런 경우 작업비용이 추가가 되기 때문에 간단한 것들의 경우
이렇게 마스킹 작업을 하는 경우가 있습니다
도어같이 몰딩으로 되어 있어 가장가리에 고무로 된 부분이 있는
부착물의 경우는 차후에 도장면이 떨어질 우려가 있기 때문에
탈착을 하고 작업을 하는 것을 기본으로 합니다
K5 후범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원) - 광택 마무리
범퍼의 흠집을 제거하고 부분도색으로 작업을 마쳤습니다
도색 작업이 마무리 되면 건조 과정을 통해 건조를 하고
건조 작업이 끝나면 광택 작업으로 도장면이 이물질제거와
함께 난반사를 기존의 난반사와 비슷하게 맞추는 작업을 합니다
스프레이 건을 통해 뿌려지는 도료가 도장면에 안착이 되면서
거울과 같이 평평하게 안착이 되는 것이 아니라
약간의 올록볼록한 엠보의 형태를 가집니다
이것을 난반사라고 하는데요
스프레이 방식, 건의 종류, 도료의 점도, 대기의 온도 등
여러가지 요인으로 난반사가 약간씩 다릅니다
특히 출고후에 도색을 하게 되는 보수도장의 경우
기존의 난반사와 같이 스프레이 하는 것은 거의 불가능이라고
보셔야 합니다
그렇기 때문에 도색작업이 마무리 되고 나서 광택 작업을 통해
난반사를 기존의 도장면과 비슷하게 조정작업을 합니다
K5 후범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원) - 광택 마무리
흠집이 있던 부분을 가까이에서 촬영했습니다
약간의 떨림이 있네요.....ㅋㅋㅋ
작업실 앞 유리의 붉은 컬러가 반사가 되어 약간 레드 느낌이 보입니다
흠집을 완전히 제거하고 원래의 도장면과 최대한 비슷하게 도색작업을 했습니다
광명에서 저희 샾가지 오셔서 작업을 하시고 가셨습니다
이제 막 출고해서 임시번호판도 떨어지지 않은 상태의 차량으로
정말 마음아파 하시던 고객님 .......
복원이 끝난 차량을 보시고 기분좋게 돌아가셨습니다
이렇게 기분좋게 가시는 고객님을 볼때 저희도 기쁩니다
