BODY {
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TABLE {
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아우디 후범퍼 기스복원 전
차량의 후범퍼 각진 부분에 충격이 있었습니다
보수도장을 한것으로 보이는데요
도장면이 떨어져 나갔고 크랙이 점점 진행이 되고 있습니다
보수도장(원래의 도장이 아닌 새로 도색을 한 도장면)은
원래의 전착도장에 비해 약합니다
그렇기 때문에 사진과 같이 충격이 발생하게 되면
도장면이 떨어져 나가기도 하고 크랙이 점점 진행이 됩니다
되도록 전착도장을 살려서 도색작업을 해야 하는 이유가
여기에 있습니다
전착도장의 경우에는 충격을 받은 부분에만 기스가 나고
혹 그 부분만 크랙이 발생합니다
차량은 되도록 도색작업을 하지 않는 것이 좋으며
어쩔수 없이 도색작업을 해야 하는 경우 되도록
도색하는 범위를 줄여서 작업을 하는 것이 최선입니다
아우디 후범퍼 기스복원 전
충격 부분을 가까이서 촬영을 했습니다
사진과 같이 도장면이 떨어져 나간 상태이며
도장면이 떨어져 나간 가장자리 부분에 실금같은 크랙이
진행되고 있습니다
현재의 흠집부분 이외의 부분들이 전착도장면은 아니지만
부분도색으로 복원을 결정했습니다
부분적으로 도장을 하면 도장하는 부분만 도장면의 두께가 두꺼워집니다
흔히들 잘못 알고 계신것 중의 하나가 이것인데요
한판도장을 하면 기존의 도장면을 제거하고 도색을 하는것으로
알고 계신분들이 의외로 많습니다
도장작업의 경우 흠집이 있는 부분만 복원을 하고
나머지 부분은 그대로 둔체 위에 새롭게 도색 작업을 합니다
그만큼 전체적으로 도장면이 두꺼워집니다
도장면이 두꺼워진 상태에서 충격이 발생하면 도장면의 떨어짐이
심해서 보기에 흉하게 됩니다
부분도색작업으로 흠집의 부분만을 복원하면
복원한 부분에 충격이 발생하지 않는 한 다른 부분은 칠떨어짐이나
크랙이 덜하게 되는 것이지요
전체적으로 흠집이 심하지 않다면 되도록 부분도색으로
복원을 하세요....
아우디 후범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원) - 광택 마무리
흠집의 부분만을 복원하고 부분도색으로 마무리 했습니다
물론 새롭게 도색한 부분과 기존의 도색부분의 연결을 표시나지 않게
작업을 했습니다
이렇게 표나지 않게 연결하는 것이 진정한 부분도색의 기술입니다
색상의 경우도 양산되는 컬러들이 원래의 컬러와 맞지 않는 부분들이
많습니다
원래의 도장컬러로 양산되어 나오는 컬러지만 페인트의 특성이
전착도장용 도료와 보수도장 도료의 차이점으로 인해
컬러의 차이가 발생합니다
약간의 컬러의 차이라면 양산되는 컬러의 도료를 그대로 사용하는것이
제일 좋지만 컬러가 너무 다르면 조색작업을 통해 컬러를
맞추는 작업이 필요합니다
요즘 실버색상의 차량들이 많은데요
실버색상이면 메탈릭 계열의 컬러들이 이색감이 많습니다
아우디 후범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원) - 광택 마무리
원래의 컬러가 느낌의 차이가 좀 심해서 조색을 통해 컬러를 맞추었습니다
기존의 컬러와 그렇게 크게 차이를 느끼지 못합니다
또한 새로운 도장면과 기존의 도장면의 연결 부분의 표시가 없습니다
이것이 진정한 부분도색 이라고 생각을 하며 자부심을 가지고
작업을 하고 있습니다
